以色列 8级空军
AB街机12.3 RB历史12.3 SB全真12.3
战斗机/喷气战斗机
研发：430000研发
购买：1100000银狮
描述
上世纪70年代末期，以色列在“和平之狐I”计划下获得了首批最新款的F-15A“鹰”式空中优势战斗机。不久后，由于1982年黎巴嫩战争，第二批货物被暂时禁运。然而，这对以色列人来说无关紧要，因为即便是一架F-15在中东的空战中也具有压倒性优势，能迅速击溃那些试图与其对抗的服役30年的叙利亚米格-21战斗机。以色列的F-15A，绰号“巴兹”（“猎鹰”），于1978年在空战中击落了第一架叙利亚米格-21战斗机，为F-15取得了空战首胜，开启了F-15的空中优势地位，这一定义了其服役记录。在F-15服役期间所确认的103+次空战胜利中，以色列F-15负责了其中80多次，而“巴兹”正是这一长久传承的具体起点。
在“空中优势”更新中推出的F-15A“巴兹”是以色列对应美国和日本科技树中的F-15战机的型号。因此，“巴兹”的玩法几乎与其他科技树中的“鹰”式战机相同，只有一些细微差别。主要区别在于，与美国和日本的“鹰”式战机不同，“巴兹”除了常用的AIM-9L和M导弹外，还可以使用Python 3导弹。玩“巴兹”时，最好利用其他“鹰”式战机的优势；不要飞得太慢，因为像JAS39和苏-27这样的高攻角战斗机将利用其在低速缠斗中的优势（头盔瞄准器控制导弹和高攻角控制）来对付你。相反，要依靠你自己的优势，比如由强大发动机提供的惊人推重比和非常稳定的机身，来设置高速交战场景，这些场景有利于“鹰”式战机的高速性能。
一般信息
飞行性能
阻拦装置：通过抓住航空母舰甲板上的制动电缆来加速制动
空气制动器：通过释放特殊襟翼，可大幅降低飞行速度
详细
引擎性能
生存力与装甲防护
曳光弹/箔条：用于干扰红外制导导弹和雷达制导导弹，以及防空雷达的探测，从而分散其注意力。
修改和经济性
修改
军备
进攻武器系统
主要文章：M61A1（20毫米）
“Baz”装备有：
1门翼根安装的20毫米M61A1机炮（每分钟射速940发）
240枚对抗措施装置
外挂武器
“Baz”可以配备以下弹药：
默认武器预设
历史背景
1967年六日战争中，以色列能够迅速取得压倒性胜利的原因之一，是其在战争初期就实现了全面的空中优势。这部分归功于以色列对邻国空军基地的先发制人打击，同时也得益于以色列飞行员接受的密集训练，以及当时法国和美国喷气式战斗机技术的优越性。然而，随后的消耗战表明，以色列的敌人——以及为它们提供支持的苏联——决心不惜一切代价来抵消这些优势。在消耗战期间，埃及和叙利亚的地对空导弹（SAM）能力成为以色列空军（IAF）的一大难题，而埃及、叙利亚和苏联部署的大量米格和苏霍伊战斗机更是进一步削弱了以色列的优势。更糟糕的是，以色列的敌人开始使用新型米格-25高空高速喷气式飞机在其领空进行侦察任务，而以色列空军却一再未能成功拦截。这些问题在1973年的赎罪日战争中达到了顶点，当时以色列空军仅仅因为地对空导弹的拦截就损失了十多架飞机，并且一再未能确保对其交战邻国的空中优势。
尽管以色列在20世纪60年代末期刚刚购买了大量F-4“鬼怪”II战斗机，并且刚刚开始生产自己的“幻影”战斗机变体（即“幼狮”战斗机），但面对新的挑战，以色列不得不再次对其空军进行现代化改造。显然，格鲁曼F-14和麦克唐纳·道格拉斯F-15这两款美国最新型的高速双发制空战斗机成为了此次现代化改造的重点考虑对象。为此成立的一个评估委员会迅速确定，F-15将最符合以色列的特定需求。以色列迫切希望尽快接收这些飞机，但到了1976年，F-15才刚刚开始为美国空军生产。因此，以色列同意接收四架现有的预生产型飞机作为首批武器交易的一部分。于是，在1976年底，以色列成为美国之外第一个获得F-15的国家。值得注意的是，由于这些飞机在1976年12月10日（星期五）抵达以色列时发生延误，迫使几位出席仪式的以色列部长违反了安息日（强制性的宗教休息日）的规定。这引发了民众的愤怒，随后以色列政府倒台，导致权力更迭，自此改变了以色列的政治格局。
从1976年到20世纪90年代，以色列购买的所有F-15 A/B/C/D型战斗机都被赋予了“Baz”（“猎鹰”）的代号，无论其具体型号或配置如何，这使得区分不同型号变得更加困难。然而，以色列空军已定期对较旧的Baz F-15进行改造，以匹配新型号的规格，从而使这种区分变得不那么重要。至于从每种型号中购买了多少架F-15，具体数字尚不清楚。但已知的是，以色列购买的双座型（B型和D型）与单座型（A型和C型）数量几乎相同，双座型主要用于训练和侦察任务。
除了之前描述的预生产型飞机外，以色列购买的大多数首批F-15A和F-15B战斗机都来自第5和第6生产批次。与自20世纪60年代以来以色列购买的所有战斗机一样，“Baz”装备了多种以色列制造的电子系统，并经过改装以接受以色列制造的空对地弹药，如“蟒蛇”和“大力神”。总体而言，在所有经过改装的以色列飞机中，“Baz”似乎最接近原始的美国型号。然而，这种情况在20世纪90年代末期发生了变化，当时以色列空军的所有Baz F-15都被进一步升级为BazMash标准（Baz Meshupar的缩写，意为“改进的Baz”），并无可争议地与它们的美国同行产生了区别。
以色列飞行员对F-15A的接受度非常高，它很快成为以色列空军中的主力战斗机，为以色列提供了无法被任何邻国匹敌的空中保护伞。这恰逢以色列和埃及之间的和平进程，两国于1979年签订了条约，这彻底改变了中东地区的力量平衡。然而，叙利亚空军并未完全退缩，在20世纪70年代末期和80年代初期，随着两国在叙利亚对黎巴嫩控制权的争夺中陷入困境，叙利亚空军继续与以色列进行零星战斗。在这些冲突中，1978年F-15首次在世界范围内取得了空战胜利，当时以色列飞行员莫谢·梅尔尼克击落了一架叙利亚的米格-21战斗机。此外，“Baz”还创造了另一个F-15和军事航空史上的首次记录，即首次击落了一架叙利亚的米格-25战斗机。
在接下来的几年里，Baz F-15在以色列空军中继续执行着高强度的任务。随着1980年以色列引进新的战斗轰炸机F-16 Netz，“Baz”和F-16这两种美国战斗机使以色列得以在1981年执行“巴比伦行动”：即攻击伊拉克巴格达附近的奥西拉克核反应堆。此次行动中，十架Baz F-15提供了掩护，但伊拉克最终没有派出任何飞机来迎战。Baz F-15最激烈的空中交战发生在一年后的“鼹鼠行动19”中，这是一次大规模的压制敌方防空系统（SEAD）行动，旨在摧毁叙利亚与黎巴嫩边境沿线的整个叙利亚防空网络。在这场行动中，Baz战斗机担任了高空拦截机的角色，F-16和F-4则负责引诱叙利亚飞机起飞并交战，而F-15则迅速俯冲而下，大规模地消灭它们。战斗中，以色列的F-15共击落了38架敌方的米格-21、米格-23和米格-23M战斗机——几乎占到了三天战斗中击落飞机总数的一半——而自己则没有遭受任何损失。在整个第一次黎巴嫩战争期间，Baz F-15共击落了约80架叙利亚飞机。
从1976年开始，以色列几乎不间断地购买了近二十年的各种型号的F-15战斗机。最后一批（由较旧的F-15A组成）的购买计划之所以能够获得华盛顿的批准，得益于以色列在1991年海湾战争期间勉强同意不对伊拉克采取报复行动。这些F-15A来自美国空军的储备库存，并被以色列空军主要用作其他飞机的备件。1995年，以色列开始对其Baz F-15进行升级，以符合新的规格要求，特别是加强了全天候作战能力、改进了雷达系统、配备了GPS和网络连接功能。同时，以色列停止了购买任何额外的Baz F-15，并完全转向购买专为其用途制造的新型F-15E“攻击鹰”战斗机，即F-15I“雷阿姆”。然而，由于F-15的购买成本高昂，且该飞机在以色列空中优势中占据核心地位，Baz至今仍在以色列空军中服役。目前服役中的最老Baz F-15的确切年龄不得而知，但到2023年，它的服役年限应该大约在35至40年之间，并且多年来已经进行了多次重大改进。