文/傲娇你懂么
今年2月1日是大年初一，不需要出门走亲戚的日子。晚饭后，我打算去墨西哥转转，撞点皮纳塔感受一下新年气氛。
像往常一样随手关掉嘉年华主页，我不忘瞥眼右上角的倒计时：距离本赛季结束还有2天。
听说下赛季会有包含五菱宏光在内的中国车型加入游戏，在春节期间举行这对国人玩家最有纪念意义的一季地平线赛事，嘿~微软真是下的一手好棋。
没等我多感叹会儿，导航Anna的欢迎词便到了：“欢迎回来，涡轮。”嗯？！纵使早有准备，这字正腔圆的普通话还是令我陷入片刻空白。平心而论，中文导航在现实和游戏里都没少听，但在地平线世界初次听到，仍是没来由的一阵抖擞。
赛季开始的预热小活动
原来，第四赛季已经来了。
本地化
既然普通话导航是最早让我感受到新赛季氛围的部分，那我们就先来聊聊本地化吧。
地平线5的本地化也许不是最接地气的，但一定是最彻底的那批。全剧情、全对话，甚至连电台播报员都说上了中文，至少不用在时速200码的剧情里分神看字幕而被迫倒转，在这之前，我的预期仅仅只是中文导航。
然而，还是有朋友跟我吐槽，说配音的翻译腔太重了，让他感到有点别捏。怎么会呢？游戏里的对话咬字清晰感情到位，BASS电台的双倍甜橙（双倍分数）屏幕外的我听着都感到有点饿了，不过我很快就找到了违和感的来头。
因为他们的台词太过“文雅”了，不说道路上常见的路怒发言，就连稍微粗俗点的口癖都不存在，缺少了烟火气儿。这也难怪，以开放、合作、友谊等为核心价值观构筑的地平线嘉年华本就不该出现粗口，别忘了，地平线5的年龄分级是3+，近乎全年龄。
相比之下，无感情的AI导航安娜反而成了最自然的声音，从“turn left”到“左转”，直接的引导意义被真正贯彻，但根据地平线世界漫游第一定律：两点之间直线最短。玩家听到最多的还是“路线已调整（无奈）”
也许是最上心的一次运营
作为持续运营型游戏，地平线的官方与玩家社群互动一直算不上积极，至少从中国玩家角度是这样的，非奖励的英文邮箱社区信息三天两头就有一封，看不懂只能随手扫掉提醒标。第四赛季显然做出了改变，这是为中国玩家专门举行的地平线盛会。
1月26日，制作组Playground Game的创意总监Mike Brown录制了一份新春祝福，同时投放中国汽车品牌上线的预告片，片中，展示五菱宏光的镜头还特意给到了一个漂移特写，精准拿捏了国人的兴奋点。截至2月底，b站上这两个视频已经成为极限竞速Forza官方号播放量排名第三和第二，仅次于去年8月的首次实机演示。
创意总监Mike Brown的祝福
正月只有春节祝福是远远不够的，所以官方举办了“春节”主题车辆涂装评比，“新春杯”比赛；在各个平台投放转发评论抽奖活动，鼓励玩家与路人参与讨论；合作车企的官号也不忘与地平线“一唱一和”，无缝联动。
原定计划45PTS积分兑换国产车奖励，在上线前一天紧急下调到25PTS，季节赛任务数量大幅缩减。看得出来，PG很在意这次活动效果，赛季任务的减负意味着新玩家和休闲玩家能够更加轻松的跟上赛季节奏。
涂装比赛
赛季新车
赛季活动的重磅永远是新车，在本赛季里，一共有四辆中国车型首度亮相，这也是地平线系列的第一批国产车阵容，对中国玩家有着里程碑式的重大意义。它们分别是蔚来EP9、五菱宏光S、名爵MG3和名爵XPower SV-R。
我知道你想要什么。
NIO EP9汇集了全球最顶尖的设计团队，也创造了那一年的电动超跑神话，然而从设计总监戴维·希尔顿到造型设计、自动驾驶、赛车团队都不在国内。它的意义在于打响名气与技术储备，提高品牌价值，正如它担当驶入地平线世界的国产旗舰之名，季节赛预热选EP9再合适不过。但这也导致其惊鸿一瞥下的曲高和寡难以让国人产生更多认同感。
名爵作为百年英国汽车品牌，历史悠久（指英伦），自2007年收归上汽后成为中国品牌，而名爵XPower SV-R初版概念车MG X80早于2001年就已现身，其车体上复杂的混血身世就是没有丁点儿中国血统。倒是MG3以价格亲民的家用运动两厢车定位，在中英两国有着广泛的受众。
图源Jacklys
不过这些跟正在上山的五菱宏光比起来，名气都显得相形见绌了。但我总不能厚此薄彼不提它们吧，至少也该讲讲它们在游戏里的表现。
蔚来 EP9
EP9不光是地平线的第一台国产车，也是本赛季的性能和颜值担当。狂野的锋锐凌冽之感和优美弧度兼具的造型仿若未来的太空梭；原厂998的性能评分或许与其较低的加速和极速比起来有点名不副实，这是由于游戏引用的参数非常保守，与真车别无二致。
现实里的EP9称得上光环闪耀。纽北最快量产车圈速记录，全球最快无人驾驶汽车，刷圈之旅势如破竹，它就是那几年最顶尖的电动超跑。
国内车展的超跑常客
游戏同样继承了一些特质。电动车1.7吨的沉重车身，文氏管原理应用下的恐怖下压力，EP9的侧向G力能达到3.1G，峰值甚至突破7G，为全游戏第一，拥有最顶尖的过弯能力。
不过真正让我爱上EP9的，还是它清明、含蓄，仿佛涡扇一般的引擎声。我曾有专门写过NIO EP9这台车，这部分篇幅较多也有一点私心，所以我打算沿用那篇文章描述的意境。
地平线世界的第一台国产车NIO EP9评测：蔚蓝与静谧月光
“玩EP9时，我会主动关掉电台，静静地聆听它的动静，午夜在环岛丛林间穿梭，月光与形似勾勺状的尾灯点缀车身，夜风与电机引擎交织的白噪音轻扣鼓膜。如果不是车速依旧迅疾，我可能会像玩欧卡一样迷离。”
图源Nous PhxnTom
这是一种宛如贴地飞行般的梦幻感，我也相信它是本赛季仅次于五菱宏光而给玩家留下深刻印象的车型。
名爵MG3与名爵XPower SV-R
早在3代时，名爵Metro 6R4 B组拉力车就有登场，只不过生产年份同样古早，令我想不太明白的一点是，5代里的名爵仍然划在了英国阵营，这辆2015款名爵MG3是右舵车……
MG3系列圆润浑厚的车体配合前脸犀利的八角菱角标，乍一看会有魁梧壮硕的感觉，但它实际上是辆小型5座两厢车。指导8.7w的亲民定位、均衡的性能让它在我们的生活中很常见。
游戏里的MG3适合改装到B级公路发挥能力，原厂前驱会让它比较吃操作，易推头，相应的则是保留了大马力功率，改装到四驱则能会达到一个相对均衡的效果，是一辆相当不错的竞赛车。
名爵XPower SV-R的身世就要坎坷多了，初版X80离奇的前脸设计招致各种批评，经过多方吸取意见后才有SV-R如今硬朗俊酷的造型。说它混血是因为其仓促的Ford V8美国引擎+意大利超跑底盘+英国碳纤维车身组合设计，同时，昂贵的碳纤维车身导致成本过高，各种版本前后一共生产出82辆，是名副其实的量产小众跑车，这也成为MG ROVER集团的绝唱。
MG X80残念的前脸
但不得不说，XPower SV-R纯正狂野的赛车形象足够拉风，零百4.9秒的成绩也很优秀。游戏里甚至给予了它足以与同级别Meta车扳手腕的强度，操控、加速、极速都相当不错，几乎没有短板。即使在保留原厂外观引擎驱动等的情况下依然有着强劲的性能，改成漂移车同样有不俗的表现，堪称小全能。
五菱宏光S
终于到万众瞩目的五菱宏光啦，其实要我聊关于它的技术或是性能，反而没什么想说的，它更多的意义体现在中国人心中的文化印记。
21世纪的五菱，意义有点像新中国刚成立时的解放牌汽车，那时候，中国需要能自主生产的汽车，于是解放牌诞生了。后来，人民需要脱贫创业奔小康，五菱杨光/之光/宏光也出现了。
现实里的五菱，造型朴素，动力强劲，最重要的是——便宜。它们或多或少有点战损，虽然定义是紧凑的商乘两用车，但为了能多拉点货，省点油，五菱的后半截，大多数都空空如也。
人在路上，家也在路上
年初帮朋友开的火锅店进货卸货，看着不是很大的五菱车厢塞了近乎半个仓储间的食材，里面比例最多的冷冻肉棒，我居然一个也搬不动，感到有些窘迫的同时，我也不禁惊讶，这比人只高一头的身板竟然能有如此负载。
五菱宏光就是一种奔波生活的写照。工作时，它可以是快递、是邮政、是防水补漏、水电维修；生活时，它可以拖家带口，回家过年。五菱宏光的车主们不会像藤原拓海那样洒脱，他们大多不会漂移，速度也仅仅卡在限速上，困了在车上微咪一会，醒了就一脚大油门轰上车道，时间就是金钱，讨生活的路上，五菱见证了时代和无数家庭的变迁。
五菱宏光上线的那晚，官微发了这样一条微博。
稍微接触点赛车相关的人应该很容易get到笑点，这是经典的头文字D梗：秋名山车神。日本秋（榛）名山是热衷竞速和漂移的人心中的圣地，AE86更是根植于互联网一藕的赛车符号，但是日本并没有平行进口五菱宏光，五菱也不可能出现在秋名山上，它们是怎么联系起来的？
五菱宏光是最便宜的前置后驱车，又是手动变速箱，这让它很适合漂移甩尾。空载时车重小，推重比大，为应对城市内走走停停的路况配置了强劲的扭矩，也牺牲了部分极速，再加上五菱本身皮实耐造，车主为生活舍得踩油门，甚至让五菱起步产生了类似赛车的推背感，五菱的神车之名便逐渐诞生了。
弯道快，才是真的快，直道谁不会踩油门
得益于地平线强大的改造与涂装系统，游戏里的五菱宏光可以装上夸张的宽体套件和V8引擎，贴上醒目的白底红字补漏标，从呼拉摇人的执法车到专业搬家的货拉拉，中国玩家很享受充满生活气息的五菱宏光乱入竞速的感觉。
我不太想把这种行为简单的定义成“文化认同”，无论是五菱的上山漂移梗还是各式战损皮肤，都承载了中国人，特别是劳动人民的幽默感。
玩家百态
如果是刚入坑的玩家，第四赛季就是完美的，但我不得不吐槽点Playground Game在这次赛季的一些奇葩操作。
PG一到嘉年华会场，所有参赛的人便都看着他笑，有的叫到，“PG，你又暗改抽奖几率了！”他不回答，对车展门口说，“要两件衣服，一个喇叭。”便排出1000CR。他们又故意的高声嚷道，“你一定又偷懒做技能树了！”PG睁大眼睛说，“你怎么这样凭空污人清白……”“什么清白？我夏季赛亲眼见EP9的技能树有终极911，照着抄。”PG便涨红了脸，争辩道，“搬技能树不能算偷懒……照搬！……游戏人的事，能算偷懒么？”接连便是难懂的话，什么“平衡调整”，什么“工期”之类，引得众人都哄笑起来；会场内外充满了快活的空气。
尴尬的“撞衫”
赛季开始前，游戏进行了一次大的调整，取消了许多车型的抽奖技能，对解锁但还未使用的抽奖做退还技能点处理。一时间，众人恐慌，已经抽掉的暗自庆幸，还未消耗的后悔懊恼，甚至拔网线去抽奖。
这次调整意味着抽奖的获取渠道显著变少，但也遏制了批量薅抽奖羊毛车的行为，还算不错的改动，如果没有下调抽奖几率的话。
抽奖里出现了1000cr这种塞牙缝都略显小气的奖项，蓝绿色出率大幅提升。辛苦攒个超级抽奖下去，哇，绿色*3，这种落差令人难以接受。
令人绝望
还有一种乐极生悲的玩家，为了能提前拿到国产车过瘾，修改系统时间上线，然后“喜提”封禁一个月，刚好错过整个赛季，伤害不大侮辱性极强……
结语
现在到三月了，新年的气氛已经淡化，地平线5里国产车带来的讨论热度也逐渐消退，但我仍忘不了二月那会，网络社交媒体上有车的地方就有五菱和地平线的玩梗盛会。
《极限竞速：地平线》系列被称为全球最有影响力的大型竞速游戏之一，是竞速游戏这如今已经略显小众的品类里最出圈的作品，五菱宏光的传说也早已不是单纯的汽车文化。此次联动，不仅把国产车开进了游戏，也让游戏走进了生活。
截至1月28日，《极限竞速：地平线5》的玩家数已突破1800万大关，经过第四赛季的洗礼，这一数字还将大幅突破，属于国产神车的传奇，也将继续书写下去。