开篇直接回答标题的问题：作为2024年车辆市场不加定语的销量冠军，比亚迪已经成为了汽车市场的一流企业，成为了汽车行业的标准制定者。
之前我关注国内车企的发展是因为我终于买得起车了，但是当我开始关注汽车的时候，汽车行业的标准制定者依然还是BBA之类的油车企业。
2020年我就开始看车，那时候霸占销量榜的还是轩逸卡罗拉之类的，算乘用车销量的话，大众这样的合资企业销量才是最高的，国产品牌在后面瑟瑟发抖，那时候我作为一个普通消费者能买的车是没有任何出彩之处的，你2020年花十万买的车和你在2000年花十万买的车没有本质上的差异。
时间也就仅仅过了三年，到了2023年，整个国内消费市场的变动就直接把乘用车销量榜单洗了一遍，新的汽车标准，新的汽车形态已经完全建立起来了，而这全是以比亚迪为首的中国车企制定的。
自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军，这无疑是中国汽车崛起的一个重要标志。
在2021年的时候，比亚迪全年销量为73万辆，而到了2022年达到186万辆，如今在2023年实现了302万的销量，基本上比亚迪每一年的销量都能实现翻倍增长，我不得不说这个增幅是非常快的，这也刷新了中国汽车工业史以及全球汽车工业的历史纪录。
2023比亚迪年销量超300万辆，意味着比亚迪一次性获得了四个销量冠军：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，和世界新能源汽车市场销量冠军，一举成为行业“四冠王”。
而我查了一下数据，据中国汽车工业协会统计分析，2023年，销量排名前十位的轿车品牌/车型依次为：秦PLUS、海鸥、海豚EV、速腾、朗逸、轩逸、新凯美瑞、思域、比亚迪汉、五菱缤果。这代表着之前由合资车霸榜车辆消费的时代已经完全过去了。
从全球视野来看，2023年上半年，比亚迪成为中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌，并于年底正式超越铃木集团位列全球销量第九，这也标志着中国品牌正在改写全球汽车产业格局。
对于一家巨无霸企业而言，持续实现高增长极为困难，但偏偏比亚迪做到了：2021年销售74万辆，增长73.3 %；2022年销售186万，增长152.5 %；2023年销售302万，增长61.9 %。
经济持续萎靡的前提下，比亚迪成为中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企，比亚迪一个月的销量或单一车型的年销量甚至相当于不少车企一年的销量。
年销量300万辆，这不仅是比亚迪的高光时刻，更是整个中国汽车工业过往数十年的沉淀，是从打开国门、市场换技术，到如今成为全球新能源汽车战略高地的历史性转变。
整个2023年的国产汽车市场动态我已经完全看不懂了，因为对比汽车的时候必须要把国产汽车单列出来内部对比，合资车内部再对比，不然无论怎么比，国产汽车都肯定是比合资汽车要好很多的。比亚迪依托DM-i超级混动技术的强大技术先发优势，让插电式混合动力车型的销量持续高增速爆发！
我们总说，一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品，现在比亚迪依靠正确的战略加持续的研发，制定了插电混动领域的行业标准，成功地将插电混动技术拉回主流。并且各个厂商都纷纷跟进插电混动技术，并持续发布插电混动车型进行迭代，这在事实上确认了比亚迪行业领导者的地位。