以色列 6级空军
AB街机8.7 RB历史8.3 SB全真8.7
高级载具/攻击机
购买：8730金鹰
描述
在1956年的苏伊士运河危机期间，首批隶属于以色列空军的F-84战斗机进行了飞行。三支法国空军中队被部署到以色列，以协助入侵苏伊士半岛，但这些飞机都被涂上了以色列空军的颜色，以掩盖法国在这场战争中的参与。
这款飞机是在“变革之风”更新中引入的，是一款非常优秀的攻击机。虽然它在飞行性能、电子设备或进攻性武器方面不是最出色的，但它以良好的多功能性作为补偿。凭借其连续计算释放点（CCRP）投弹系统，它能够精确摧毁基地和固定地面目标。作为一款攻击机，它可以在空中生成，使其成为战场上首批投入的飞机之一，并且如果它试图进行轰炸任务，那么几乎总能到达基地。然而，在投放有效载荷后，F-84F拥有不错的机动性，其装备的6挺12.7毫米机枪使其在正面交锋中成为危险的对手。
一般信息
飞行性能
空气制动器：通过释放特殊襟翼，可以大幅降低飞行速度
阻力伞：在任何跑道上着陆时都能减少制动距离
F-84F作为一款攻击机，其飞行性能相当不错。它的性能与A-4天鹰攻击机相似，但加速和爬升速率稍逊。然而，在空战缠斗中，F-84F能很好地保持能量，但在与米格-15或米格-17等敌机的能量对抗中并不会占上风。凭借其强大的空气制动器和良好的滚转率，它很容易迫使速度更快的敌人过度射击而错失目标。
详细
引擎性能
生存性和装甲
F-84F在飞行员周围配备了相当不错的装甲，包括防弹玻璃和钢板。然而，关键系统并没有装甲保护，所有设备都紧凑地安装在飞机的中部。飞机中部受到几次攻击就很可能会被摧毁。
所有油箱都具有自封功能。
飞行员后方有8毫米厚的钢板。
座椅上方有12.7毫米厚的钢板。
飞行员前方有38毫米厚的装甲玻璃。
改装与经济性
改装
军备
进攻性武器
主要文章：M3 布朗宁（12.7 毫米）
以色列的F-84F装备有：
机头安装4挺12.7毫米M3布朗宁机枪（每挺备弹300发，总计1,200发）
机翼根部安装2挺12.7毫米M3布朗宁机枪（每挺备弹300发，总计600发）
外挂武器
以色列的F-84F可以配备以下弹药：
默认武器配置
无挂载
24枚HVAR火箭
42枚FFAR Mighty Mouse火箭
4枚250磅LDGP Mk 81炸弹（总重1,000磅）
4枚500磅LDGP Mk 82炸弹（总重2,000磅）
4枚1,000磅LDGP Mk 83炸弹（总重4,000磅）
2枚2,000磅LDGP Mk 84炸弹（总重4,000磅）
4枚BLU-1燃烧弹
42枚FFAR Mighty Mouse火箭+2枚1,000磅LDGP Mk 83炸弹（总重2,000磅）
42枚FFAR Mighty Mouse火箭+2枚2,000磅LDGP Mk 84炸弹（总重4,000磅）
4枚1,000磅LDGP Mk 83炸弹+8枚HVAR火箭（总重4,000磅）
28枚FFAR Mighty Mouse火箭+4枚BLU-1燃烧弹
战斗中的使用
F-84F是一款攻击机，应当被当作攻击机来使用。由于它缺乏在空中摧毁大多数敌机的能力，因此其最佳攻击目标是基地和地面目标。
在面对更高级别或相似战斗评级（BR）的对手时，利用空中出生点尽快抵达最近的基地，并在确保安全的前提下返回己方队伍，这是你的最佳选择。然而，如果被迫执行空中对空任务，你需要了解F-84F在高能量状态下能够很好地保持其能量。但即便如此，它也无法单独对抗多架战斗机，因此，良好的定位和团队合作是生存的关键。
在降级战斗中，F-84F可以利用其空中出生点和良好的最高速度去攻击轰炸机，并俯冲攻击速度比你慢的敌人，因为大多数战斗评级低于F-84F的战斗机功率要小得多，因此使用“急速爬升-俯冲攻击”（boom-and-zoom）战术可以轻松将其消灭。在降级战斗中，能量战斗更为重要，因为早期的喷气式飞机在低速时能够轻松避开F-84F的笨拙机身，使其成为任何飞机的易攻击目标。
雷达
F-84F装备了位于机头的AN/APG-30测距雷达。该雷达会自动探测扫描区域内的其他飞机，并显示到最近目标的距离。它与陀螺仪瞄准具相连，可帮助近距离瞄准。
优缺点
优点：
作为攻击机，拥有空中出生点（airspawn），能够迅速抵达战场。
配备六挺.50口径机枪作为主武器，弹药充足且射速高，提供了充足的射击时间来命中目标。
拥有多样化的火箭或炸弹挂载选项，可根据任务需求进行选择。
最高速度与同时代的其他飞机相匹配。
缺点：
.50口径机枪威力不足，需要更长的命中时间来对敌机造成足够伤害。
爬升率较低。
挂载载荷受限，只能选择火箭或炸弹中的一种。
转弯半径大于同时代的其他战斗机。
加速度较慢，容易让大多数敌人追上。
历史
1956年，埃及总统加麦尔·阿卜杜勒·纳赛尔计划在阿斯旺的尼罗河上建造一座大坝——这是一个可能彻底改变埃及经济并解决他所面临的许多严峻问题的大型项目。然而，世界银行拒绝了他的贷款请求，没有这笔贷款，该项目无法继续进行。为了报复，纳赛尔宣布埃及对苏伊士运河拥有主权——这条连接印度洋和地中海的人工水道在此之前一直由英国政府和法国公众共同拥有。当埃及军队从欧洲民间运营商手中接管运河时，埃及海军部队则移师封锁红海入口的蒂朗海峡，以防止任何以色列船只进入。这一举动标志着如今被称为“1956年苏伊士运河危机”的事件的开始。
英国和法国决心夺回运河；然而，这两个国家的领导人都很清楚，世界（特别是美国）会将这种行动视为无理入侵，甚至是欧洲人试图重新殖民埃及的企图。幸运的是，纳赛尔封锁蒂朗海峡的举动违反了1949年与以色列的停火协议，为以色列提供了一个合法的战争借口。因此，以色列、法国和英国开始了一系列秘密会议，讨论三国联合行动。最终决定，以色列将利用其战争借口攻击苏伊士运河，随后法国和英国将以“维和行动”为幌子入侵并夺回运河。
然而，以色列在这次行动中有一个主要问题——以色列空军（IAF）仍然相对较弱，尤其是与装备苏联武器的埃及相比；以色列空军成立还不到十年，其战斗机中有一半仍是二战时期的螺旋桨驱动战斗机。由于以色列空军的大部分喷气式战斗机都在支持计划中的对西奈半岛的空降入侵，因此以色列空军将无法防御埃及使用IL-28喷气式轰炸机轰炸以色列城市的任何企图。因此，在以色列与法国和英国代表举行的最后一次会议之一中，以色列总理戴维·本-古里安提出了一项关键要求：法国空军必须接管保护以色列领空的职责。法国同意了这一要求。
在行动开始前不久，三支法国空军中队被调往以色列的基地。这三个中队共有36架喷气式战斗机，它们的唯一任务就是保护以色列领空，防止埃及飞机的任何入侵。然而，为了掩盖法国参与以色列入侵的事实，这些飞机必须伪装成以色列空军（IAF）的飞机。为此，为它们“虚构”了三个新的以色列空军中队，并将飞机本身重新涂上了以色列空军的颜色和标志。在前往以色列的途中，飞机不得不在意大利布林迪西停留；意大利当局被告知，这些是以色列战机，正从法国维修厂飞回。
其中一支法国中队，在行动期间被更名为“以色列空军第200中队”，带来了18架F-84F战斗机。它驻扎在洛德空军基地（紧邻以色列的主要国际机场），并负责提供第一道防线。然而，这场短暂战争结束时证明，本-古里安的担忧是多余的：埃及人要么不愿意，要么没有能力派遣轰炸机进入以色列领空，这三支法国中队在战争期间没有采取任何行动。除了一次虚惊之外，驻扎在以色列的法国飞机从未起飞过。