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載具介紹
◎MiG-21bis，芬蘭，Ⅶ級，噴氣式戰鬥機
該機於2.21“火與冰”更新中加入遊戲，是目前芬蘭的頂級飛機
以下為分房數據
研發需30w研發點，購買需83w銀獅
該機AB/RB/SB的完全體維修費為4092/11710/11961
以下為該機的機動數據
由於機體結構最多承受13G的過載，所以在駕駛該機時應避免進行大角度機動
該機共有5個掛點
每個掛點可掛載的武器及數量如下
該機裝備有熱誘彈和減速傘
歷史介紹（芬蘭空軍發展史）
轉載自諸神的黃昏研究會
1998 年春，芬蘭空軍（Ilmavoimat）發生了一件大事：原先裝備的主力戰機-蘇制米格-21BIS全部退役，取而代之的是美製麥道F/A-18C/D“大黃蜂”，這也標誌著芬蘭國防政策的重大轉變
1998年3月7日，在芬蘭北部重鎮庫奧皮奧進行的芬蘭空軍米格-21的最終巡航
但通往這一轉折點的道路也是峰迴路轉。二戰結束後的芬蘭陷入了困境。在冬季戰爭和隨後的續戰中與蘇聯紅軍的血戰極大地消耗了這個本不富裕的北歐小國的資源，而且他們還選擇了與納粹德國結盟。1944 年與蘇聯停戰後，芬蘭在拉普蘭戰爭中轉與德國交戰。1947 年的巴黎和會限制了芬蘭空軍在戰後的發展，如：作戰飛機數量不得超過60架，不能擁有帶有彈倉的作戰飛機（轟炸機），不能擁有制導武器，不能擁有核彈，空軍人員數量不能超過3000人，不能使用德制武器或零件，不能擁有進攻性武器 ，另外於要向蘇聯支付戰爭賠款而缺乏資金，直到20 世紀 50 年代初，芬蘭空軍仍在使用老掉牙的德制Bf 109G型
直到1952 年芬蘭政府同意購買 6 架英制 "吸血鬼 "Mk.52，芬蘭空軍進入了噴氣機時代
但"吸血鬼 "在當時已經過時，而且蘇聯擔心擔心芬蘭會成為西方勢力可能發動攻擊的 "門戶"，因此蘇聯將利用 1948 年巴黎和會中的一項條款接管對芬蘭領空的保護。結果幾經波折芬蘭才於 1958 年購入12 架英制福蘭德“蚊蚋”輕型戰鬥機。
到了60年代初，蘇聯曾試圖說服芬蘭政府購買老舊的米格-19S，但由於之前芬蘭空軍飛行員大量試飛了包括瑞典薩博J35D "龍 "或法國達索幻影 IIIC 在內的西方機型，因此拒絕了蘇方的推銷。不過此時芬蘭的財力又買不起上述西方機型。而如果購買蘇制裝備，蘇方同意可以用物資來償還。1961 年 10 月，蘇聯再次向芬方發出照會，稱芬蘭空防的空白會使“帝國主義者”輕而易舉的對列寧格勒進行攻擊，要求加強對芬蘭領空的保護，並再次提出要動用巴黎和會條款。等關係緩和後，蘇聯向芬蘭兜售米格-21F-13，兩國於 1962 年 2 月 1 日簽訂了20 架飛機的合同，首批於 1963 年 4 月 24 日交付。
芬蘭空軍的第一架米格-21F-13戰機，MG-1，該機的編號在1963年12月改為MG-31
僅僅十年後，芬蘭空軍又需要再次升級，鄰國瑞典的薩博J35 "龍"被選為 "“蚊蚋” "戰鬥機的替代機型，同時根據現行的多元政策，決定再從蘇聯採購米格-21F-13 戰鬥機的替代機型。這次蘇方推薦的是米格-23MS 和米格-21bis。米格-23 價格更高，維護要求也更高，而米格-21價格較低廉，而且已經在芬蘭服役多年。與米格-21F-13 型飛機相比，米格-21比斯的前機身明顯加粗，進氣口直徑由 663 毫米增大到 870 毫米，擴大了的進氣激波錐可以容納更大直徑的火控雷達天線。機頭內安裝了一部RP-22M型火控雷達，具有對空搜索、截獲、自動跟蹤和空對地測斜距等多種功能。為了保證雷達的正常工作環境，機上還增加了一套雷達通風冷卻系統。芬蘭人很快就做出決定，1976 年秋天，芬蘭空軍試飛員帕沃·揚胡寧上尉（Paavo Janhunen）和泰斯托·米歐海寧上尉（Taisto Myöhänen）在克拉斯諾達爾基地試飛了米格-21bis，一年後便籤訂了 20 架的採購合同。
首批的兩架米格-21BIS於1978年9月21日在裡薩拉（Risala）著陸。其中一架代號為MB-114的米格-21BIS被送往哈里（Halli）的測試中心，另一架代號為MB-111則被用於第31戰鬥機中隊（Hävittäjälentolaivue 31）的飛行員換裝訓練。隨後機身代號由MB改為MG，剩餘的18架飛機於1980年分三批交付。封繪上MG-129和僚機MG-124即是7月17日在庫奧皮奧空軍基地著陸的第二批次交付機中的兩架。
1984年芬方決定再購買6架，至此芬蘭空軍總共擁有26架米格-21BIS。所有飛機均由芬蘭國有軍工企業維美公司(Valmet)進行航空電子設備和儀器改裝
駕駛艙面板被翻譯成芬蘭語，安裝了西方的 VHF/COM 無線電和高度儀，以及 VOR/ILS/DME 系統。
芬蘭米格-21比斯機隊（僅裝備第31戰鬥機中隊）普遍使用棕綠雙色迷彩，同時機腹噴塗為灰色。垂尾上塗有第31中隊隊徽-黑山貓
芬蘭空軍的米格-21比斯與引進的另一款瑞典薩博J35龍 戰機形成了高低搭配的格局（共計引進了47架，裝備第11和第21中隊），這兩款戰機的引入使芬蘭空軍真正具備了全天候作戰能力。
1986 年 1 月在偵察中隊（TiedLLv）服役的米格-21F-13 開始退役，取而代之的是6架經過改裝的米格-21BIS（攜帶偵察和電子戰吊艙）。彩繪中的MG-129號機即為這6架改裝機中的最後一架。該偵察中隊於 1996 年解散，兩年後，芬蘭所有的米格-21BIS均退役淘汰。
目前存放於芬蘭圖洛斯（Tuulos）的圖倫購物中心（Tuuloen shopping center） 旁的Mig-21bis
以上，即為本文全部內容
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