原華為智選車產品部部長李博近日出任賽力斯集團副總裁。
2021年，賽力斯首吃螃蟹，成為華為智選車模式的首家車企合作伙伴。同年AITO問界品牌推出，AITO問界定位高端智慧新能源車，從此開啟了與華為的深度合作之路。這次合作使賽力斯迎來了重大轉機，其銷量和股價都有了顯著提升。
在和華為的合作中並非一帆風順，彼時華為承受歷史上最嚴厲的制裁，賽力斯和華為的合作是有風險的。
並且初期華為初入汽車行業，也是有種種不順，銷量跌宕起伏，也並沒有完成起初餘承東第一年30萬輛的豪言壯語。
華為汽車說白了主要人群就是華為手機的用戶，華為手機芯片中斷，也是前途未卜。
就在這樣的情況下，賽力斯依然選擇無條件相信華為，給問界造超級工廠，全部all in華為，接受華為的協助。
2023年8月29日12：08，mate60系列開售，順勢推出的新m7和問界m9，引爆了銷量。
賽力斯的信任和華為的實力，終於在汽車行業得到了回報，再也沒有人質疑。
如今的賽力斯接受華為的改造
借鑑華為的高工資（不少賽力斯員工展示和華為合作後工資上漲很多）
最近還有學習華為的員工持股
在售後服務上也有很出色的表現，之前經銷商跑路問界快速行動，為客戶保住了車子。
華為在中國真的可謂是非常優秀的企業，有著出色的架構和實力，值得賽力斯的主動學習和吸收。
祝未來這種企業越來越多，只要錢給夠躺平之風不就沒了？