小黑盒的小伙伴大家好！
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今天，在这里和大家分享一下，一名业余模拟赛车玩家的第一场线上比赛。
设备：魔爪r12+KS竞技方向盘
魔爪r12+KS方向盘
软件：《神力科莎:争锋》
赛道：比利时 斯帕
比利时SPA赛道
车辆：迈凯伦 720s evo 2023
迈凯伦 720s evo 2023
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先简单向各位小伙伴介绍一下《神力科莎∶争锋》（ACC）这款游戏。
本作是kunos公司开发的经典模拟赛车游戏《神力科莎》（AC）的后一部作品。ACC只有gt组别的赛车（包括gt3、gt4、cup组别），以及不算太多的欧美地区赛道。但相比较早发行的前作AC，ACC在画面表现（无MOD滤镜等情况下）、界面设计、物理模拟、车辆调教等方面有着非常大的进步。
ACC的车辆调校界面
所以个人认为本作对刚接触硬核模拟赛车软件的玩家要更为友好，特别是动态辅助线这一点对于不熟悉新车新赛道的小伙伴能节省很多试错的时间成本和精力。
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言归正传，回到我们这一场线上多人野服的比赛。该服务器一轮完整比赛为15分钟排位，20分钟正赛。
一般来说，现实中的完整比赛还应在排位赛之前设置练习赛以供车队及车手适应赛道、制定策略、调教车辆。
排位赛的圈速排名将决定正赛的发车顺序，正赛成绩为最终成绩。
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Qualifying 排位赛
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斯帕赛道较长，gt3组别下，业余玩家斯帕赛道单圈成绩在2分20左右（硬核玩家能到2分16以内），现实车手真实记录为2分18秒左右。
排位赛需要玩家从pit房（维修区）驶出，此圈为出场圈不计成绩，全速通过起点后进入飞行圈开始真正计算圈速成绩。
所以15分钟的排位时间并不长，再加上是娱乐野服，且服务器赛道温度较低，部分玩家未能做出理想成绩。我们也因此侥幸取得排位赛第二的好成绩。
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“开车不要玩手机”
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由于排位赛第二，我们得以在正赛以顺位第二的排名起跑。排在前面的是这场比赛我们的首要对手，他驾驶的车辆是保时捷的新款gt3赛车911 gt3，代号992。这名玩家圈速比我们要快零点几秒，在赛车比赛里已经是比较大的差距了，所以我们正赛的目标就是保住名次，等待机会。
保时捷992 GT3 R
gt赛事采用rolling start即动态起步的方式，所有赛车以较低的速度保持各自排名位置直至头车驶过起点线，比赛即正式开始。
也许是没有打火，也许是在玩手机，我们的对手在所有人完成起步的时候仍然停在原地，于是在比赛正式开始的时候我们莫名其妙变成了第一名。
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Race 正赛
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虽然成为了第一名，但明显后车是要比我们快的，所以我们的防守压力非常大，不到两圈的时候后车已经在我们屁股后面保持1秒内差距准备进攻了。
后视镜中的保时捷逐渐缩短距离，阵阵压迫感袭来，失误不断增加，以前很顺利通过的弯道都过得分外挣扎。
当然，压力不单只是属于我们的，作为攻击方的后车此时说不定比我们更急。
果然，在某个低速弯角后，保时捷从我的后视镜中消失了，我看着我们的秒差去到了2秒开外。
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“我们安全了，暂时...”
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实力上的差距仍然存在，我们在倒数第四圈便被再次追上，于是现在开始的每个弯我们都被迫采取防守走线。
倒数第三圈，我们在一号弯角正常走线进弯，因为后车没能在入弯前形成并排的攻击姿态，所以我们作为前车正常走线即可，不用为后车在内线留空间。
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事故
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可能是跟车阻挡了视线的原因，后车对刹车点判断失误，错过了正常的刹车点，车头径直朝入弯的我撞去。
这场事故造成了双方不小的车损，我们的720车侧受损，且由于在转向中被侧撞产生了陀螺（spin），整辆车反向停在赛道上。911和原本处于第三名的另一辆720相继超过我。
终于艰难回到赛道后，我与前车已有3秒左右的差距。也许是由于碰撞带来的车损，也许是想归还位置，911的圈速明显慢了很多，我很快跟到了第二名的车屁股，并尝试向他发起进攻。
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最后一搏
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最后一圈，我与前车几乎是前后紧贴着通过倒数第三个弯角t17 Blanchimont，但我也由于车损没能在直道抽头实现并排。所以，我最后的机会就在t18-t19这一组合弯的出弯，只要我能在弯中跟紧前车，就能获得拼出弯速度的机会。
结果自然是不出意外出了意外，我没控制好两车的距离，轻轻亲了一下前车的屁股。这次事故和第一次几乎一样，前车被撞至掉头，我由于是正碰且碰撞较轻，保持正常方向。
模拟“鱼雷”碰撞示意图
幸运的是，前车位置不算特别差，短时间内便回到了赛道。我也在后面等待并把位置还给了前车，以第三名通过终点完成了比赛。
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尾声
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比赛结束后
比赛结束，我作为受害者和施害者，向另一辆720车手道歉的同时也回应了911车手的道歉。
时间短暂且状况频发，但作为第一场比赛非常令我满意，能与相同水平的对手同场竞技真的很幸运。
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人和发动机一样都是有温度的，没有利益关系的比赛更能让我们享受比赛的过程而非单纯的结果。
最后，电子体快乐屋欢迎各位小伙伴过来坐坐！
前几个月的样子
前几个月的样子