【极限竞速：地平线 5】老车科普vol.4 奥迪 RS2 Avant-3楼猫

Forza系列老模型了，FH5车展车，售价5w CR

奥迪RS2 Avant是奥迪RS系列的第一辆车,大概也是第一台高性能瓦罐。该车搭载着一台非常奥迪的直列五缸发动机，使用着非常奥迪的四驱系统。感谢那个脸盆大的涡轮，这台2.2L的引擎可以输出313匹马力，使这台1595kg的超级大瓦罐有着连F1都自愧不如的0-48kph加速——仅需1.5s。

环顾这台买菜怪物，也许你会留意到一些眼熟的元素，例如圆润的后视镜，再例如看着非常眼熟的轮毂，那么答案已经很明显了，只需要好好看看RS2 AVANT车身上的标牌——

好吧估计是因为授权合同的原因，PG把标牌里最关键的部分省略了。没关系，我们找个实车图片来看看。

PORSCHE!

那奥迪是怎么勾搭上保时捷的呢？那就是个漫长的故事了：

《保时捷工厂漫游记》

1989年，保时捷的老牌传奇工厂Rössle Bau正式完结了对传奇车型959的生产。但此时保时捷911系列的销量一路走低，没滞销就不错了，肯定不能增产911。于是没事可干的保时捷只能将整个工厂搁置一旁，停工歇业。保时捷当然看不下去干发工资，也舍不得砍了这么牌面的工厂，于是他们决定去问问德国同行们，看看有没有外包工作可以干。

保时捷959，一代传奇超跑

第一位合作伙伴是奔驰。奔驰上上下下忙着搞W140（第三代S级），没空管别的，于是他们委托保时捷重新设计W124的底盘，加个小宽体，来搭载SL级的5.0 V8发动机。但是这个小宽体导致车子塞不进奔驰的生产线，于是保时捷工厂就顺势揽下了组装的工作。一代神车500E就这样诞生了

500E，又帅气又快，PG啥时候把这车加进fh里?

1993年，与奔驰的合作到期了，911依然卖不动，于是Rössle Bau工厂又开始了漫游之旅。这次的下家是奥迪。奥迪尝试拿S2车型对抗宝马，结果被M3爆锤一通，颇为郁闷。但保时捷对造快车“略知一二”，而且他们也很乐意顺便外包一下高性能设计业务。于是奥迪把改造80系列的人物委托给了保时捷。

奥迪 S2 coupe

这次是个大单，保时捷能把名字写在成品上那种，他们对此自然十分重视。保时捷几乎重做了整个五缸机，顺便还重造了供油系统、冷却系统和进气系统，最后还加上了个脸盆大的涡轮。一套操作下来压榨了快100匹马力，再加上quattro加成，性能相当爆炸。

但是保时捷迟疑了一把，这么nb的双门跑车，会不会威胁到911的地位啊。别到时候因为这个911卖不出去了才接的外包业务，导致911更卖不出了。于是工程师一拍脑门，双门轿跑不行，四门大瓦罐行啊。奥迪也被这个天才注意惊到了，他们觉得这会十分“新奇”，于是同意了。这也是奥迪RS2只有avant瓦罐版，没有coupe版的原因。

2系瓦罐

保时捷除了“改了改”引擎，还顺便给RS2 AVANT换上了保时捷的悬挂和刹车，并且重做了内饰。看看这个座椅，简洁又帅气。

说实话，高性能瓦罐是一个非常古怪的点子，毕竟瓦罐是极其注重家用的产物，而运动与家用往往没啥关系甚至****。但世界仿佛非常喜欢能飞的瓦罐这个点子。RS2 AVANT受到了无数人的赞赏，车主们可以一遍享受十足的驾驶乐趣，凭着夸张的加速随时准备与跑车们叫板；一遍载着全家人和大包小包去野餐（顺便让你老妈也感受一下推背感【滑稽】）。奥迪也格外喜欢这个点子，后续的RS车型虽然不再与保时捷合作，但仍然保持了AVANT瓦罐的老传统，并将其发扬光大。

个人感受：瓦罐是个好文明。刚遇到wagon的时候没啥感觉，甚至还觉得有点像灵车。不过随着对汽车文化碰的越多，就越会对瓦罐产生难以言说的痴迷。wagon那种沉稳的造型和优雅的姿态是coupe永远也不能提供的。