由於充電基礎設施不足，美國46%的電動車車主正在考慮重新使用燃油車。
充電問題不僅阻礙了潛在的電動車購買者，也使得現有車主產生了迴歸傳統汽車的想法。
這對於正在轉型中的汽車行業來說是個嚴重的打擊。
根據麥肯錫最近的一項消費者研究，在美國受訪的電動車車主中，有46%表示他們可能會轉回使用燃油車，而這一比例在全球範圍內的平均值為29%。受訪者表示，放棄電動車的首要原因是充電基礎設施的缺乏。其他高居榜單的充電問題還包括家庭充電不足和長途駕駛的影響。
長久以來，續航焦慮和充電基礎設施問題一直被認為是電動車普及的主要障礙，但這些問題現在不僅僅阻礙了新用戶的加入，也在驅使現有電動車車主回到燃油車的懷抱，這對本已艱難的電動車轉型來說是個新的打擊。
儘管有大量消費者對電動車感興趣，但市場上的選擇往往過大、過貴，或者實用性不足，無法真正替代燃油車。車企們已經在忙於調整電動車市場的突然變化，以吸引更多新客戶。電動車銷量增長的放緩影響了從福特到特斯拉的所有公司，銷售下滑迫使高管們重新思考電動車的長期計劃。
儘管汽車行業在電動車續航里程和電池充電時間上取得了巨大進步，但基礎設施的巨大缺口使得某些地區幾乎不可能在沒有燃油發動機的情況下通行。
麥肯錫的研究發現，美國的這一問題尤為嚴重，在受訪者中，美國車主考慮放棄電動車的比例排名第二，僅次於澳大利亞的49%。
美國這一高比例並不令人意外。美國的充電基礎設施問題長期以來都是一個棘手的問題，阻礙了增加充電站的努力。儘管汽車行業推動資金投入充電基礎設施，導致過去兩年公共充電站數量激增，但這些站點大多處於虧損狀態。
拜登政府已撥出75億美元用於充電基礎設施建設，並計劃到2030年新增50萬個電動車充電站。但這一努力迄今進展緩慢，自兩年前批准資金以來，只有少數充電站投入使用。
解決充電基礎設施問題已經成為美國行業優先事項，以消除電動車普及的障礙，但這一問題也在驅使現有車主放棄電動車，使得這一問題更加緊迫。