2025年4月2日，蔚来旗下品牌乐道汽车总裁艾铁成通过官方App宣布离职，不再担任乐道汽车总裁及蔚来高级副总裁职务。艾铁成在声明中坦承，乐道首款车型L60虽具备强劲产品力，但销量未能达到预期目标，营销策略亦存在不足，作为团队负责人需为此承担责任。
2024年广州车展期间，艾铁成曾公开承诺乐道L60将在2024年12月实现单月交付破万，2025年3月冲击2万辆交付量。然而，2025年1-3月实际交付量分别为5912辆、4049辆、4820辆。此外，乐道此前因“强制员工购车”争议引发舆论风波，艾铁成虽解释为“内部沟通失误”，但品牌形象已受冲击。
蔚来随后宣布由原能源业务负责人沈斐接任乐道总裁，全面负责销售及区域管理，向蔚来联合创始人秦力洪汇报。沈斐于2015年加入蔚来，是充换电网络体系的核心构建者，主导建成覆盖全国的3239座换电站与2757座超充站。此次调整后，乐道的研发、供应链及质量部门将直接向蔚来CEO李斌汇报，营销体系则由秦力洪统筹，公司意图通过高层深度介入提升资源整合与运营效率。
乐道作为蔚来面向大众市场的中端品牌，定位20万-30万元纯电SUV市场，但上市后因交付延迟、配置与价格缺乏优势等问题，被质疑为“简化版蔚来”，市场表现未达预期。蔚来管理层表示，此次人事变动旨在加速乐道销量提振，并协同充换电网络优势，推动2025年四季度盈利目标的实现。