2024年一開年比亞迪就把桌子掀了，大家一起短距離拼殺，從秦Plus榮耀版開始就是加配減價，後來又發了海豹和漢的加配減價版本。
時間到了現在，去年銷冠MPV的騰勢D9也加入了戰局，新款的騰勢D9增配不增價，性價比拉滿。
2023年，騰勢D9是MPV產品線的絕對銷量冠軍。
騰勢D9是近20年來唯一登頂年度MPV銷冠的中國車型，不僅打破了傳統MPV車型20多年的統治，也讓煥新後的騰勢汽車成為最快達成10萬輛的新能源高端豪華品牌。D9的成功，是比亞迪厚積厚發的重要見證，也是中國車企的一次里程碑勝利，意味著中國自主品牌在全品類車型中站穩了腳跟。
但是第一代的騰勢D9其實也積累了很多用戶使用上的痛點，大家本以為兩三代之後它才會完全改掉。但是所有人都沒想到的是，今年它就全部改了，不僅把很多痛點改了，而且細節地方還全部升級了，升級完這些之後價格還不變！
24款D9新款變化總結：
一、新增：
① 內飾：曠達米內飾
② 真皮方向盤(全系標配 )
③ 四門+後尾門金屬踏板(全系標配)
④ 前排電吸門(全系標配 )
⑤ 中排小桌板(全系標配）
⑥ 二排座椅物理按鍵(全系標配）
⑦ 副駕高低調節+4向腰撐⑧ 流媒體後視鏡（次頂配起）
二、升級：
① 空調出風口增加亮飾條
② 內飾裝飾條升級
③ 卡爾法棕升級為黑巧
④ 壓縮機冰箱(全系標配）
⑤ 方向盤加熱
⑥ 實體按鍵方向盤+換擋面板
總體來說，騰勢D9的改動全都是消費者非常看重並且提過意見的部分。
迪子真不錯啊，消費者說了人家是真的認認真真在改。
內飾給了曠達米內飾，還是全系標配的，四門加後尾門金屬踏板也是全系標配，前排電吸門也是全系標配，使用起來更加舒服。
騰勢D9全系標配中排小桌板，無論是電腦辦公還是簽署文件，都相當從容，無線快充又能默默為手機快速補能，小桌板還是給的最結實的結構構造，這個小桌板就算是小朋友吃個飯寫個作業什麼的，也都能完全應對，同時，騰勢D9隔音降噪效果非常棒，坐在車內開戶的時候也是相當棒的，這相當於一個移動會議室了。
騰勢D9給的同級最大12.8英寸多媒體雙頭枕屏，支持獨立喚醒、手機投屏、多屏互動，同時給了可升降攝像頭，方便隨時確認後排開啟線上會議。
最關鍵的是，二排座椅從之前的純觸控面板調節變成了物理按鍵加觸控面板調節，更加直觀。這個也是全系標配。
比較好的是，它的冷暖冰箱全系換成了壓縮機冰箱，相對於上一代的半導體冰箱來說，壓縮機冰箱製冷速度更快，用戶體驗上來說，壓縮機冰箱更符合使用需求。
智能冷暖冰箱是7.5L的容積，不僅能自在安放飲料、水果、酸奶，甚至冰淇淋也可以長久保存。
後視鏡改成了流媒體後視鏡，相對於光學後視鏡來說視野更好，尤其是像D9這樣的大車，流媒體後視鏡在晚上的時候實用性相當高。
二代騰勢D9還把方向盤上的觸控按鍵改成了物理按鍵，對於駕駛者來說這真的是絕配。還新增了方向盤加熱，方向盤給了真皮方向盤，可以說是為用戶考慮到每一個細節了。
遠程控制空調和遠程打開方向盤加熱座椅加熱自然也是不少的，對於北方用戶來說，這算是剛需功能點。
這些新增的細節，幾乎是每一個新車主上車就能直接感受到的改進點。
而更多的深入使用上的優化，其實更值得去說。
比如前臉風阻是優化過的，中排的通過性也是重新設計過的，內部空間的舒適性與安全性的平衡也是做了大量的方案去驗證。
標配220V、6kW對外放電功能，滿足用戶在野外露營時的用電需求。
空間部分，騰勢D9作為最典型的MPV，採用了777佈局，前後三排乘客都能有相當棒的乘坐舒適度。
二排座椅採用同級超長1080mm的電動滑軌，二排通道寬達170mm，三排進出也能從容有餘。第三排中央通道寬度達170mm，腿部空間最大可達1040mm，肘部空間與頭部空間達同級最大1555mm與980mm，配合三排座椅長達170mm的可移動滑軌，可以靈活調整後備箱及三排空間，讓乘坐更舒適。
第三排坐墊長度520mm，高度370mm，中後排合計4個兒童安全座椅，乘坐空間無差別對待。
騰勢D9給的零感人體工學座椅，支持多角度調節，貼合不同的人體的曲線，最大限度抵抗重力，坐上去的感覺就是全面釋放壓力，在疲憊工作間隙、出行過程中，都能得到充分的休息。中排座椅也給了50W無線快充，給手機快速補電。
車身控制部分也是給了相當先進的雲輦-C，雲輦-C它屬於是雲輦家族的“基礎款”，全名為“智能阻尼車身控制系統”，主要應用在採用前麥弗遜後多連桿懸架的車型上，主要功能就是提升底盤質感。
當車輛快速入彎時，減震器會變硬繼而加強支撐性，減少車身側傾，而在行經顛簸路面時，減震器阻尼就會變軟，提供更好的緩震性和舒適性。同時在急剎車、急加速的時候，雲輦-C也會通過調節減震器阻尼實現抑制剎車點頭、加速抬頭的現象。
雲輦技術和其他主動懸架最大的區別是，它有一套全面的神經系統和一個聰明的大腦，實時調節車身姿態，讓駕駛更自如，讓乘坐更舒適，雲輦技術在給整車帶來了升維的安全能力同時，也填補了國內的技術空白，不僅實現“從0到1”的突破，而且還超越行業先進水平，實現“從1到2”的提升。
可以說有了這個車身控制系統，騰勢D9的乘坐體驗又上升了一個檔次。
從座椅到底盤，再到NVH，前後三排的乘坐體驗幾乎是一致的。
CCT功能（舒適控制技術Comfortable Control Technology）的加入也是提升乘坐體驗的技術面：在車輛發生起步以及制動工況時，騰勢D9的CCT能識別、預判車輛自身運動狀態，通過底盤集成控制技術協調不同執行機構（制動系統、驅動系統以及懸架系統），使車身姿態變化達到最優解，減少起步抬頭、制動點頭的情況，讓車內的人幾乎感受不到車身大幅度的變化。
騰勢D9在智能駕駛方面也給了相當大的升級，OTA這個標準點我就不贅述了，７屏互聯、智能兒童模式、跨屏語音、智能語音新增自定義喚醒詞等新加的功能才是最棒的。
騰勢D9給的騰勢Link超智能交互座艙，搭載的是騰勢Link 5G智能網聯繫統，支持九屏互聯，全場景智能語音及多種場景模式，能動口就堅決不動手。騰勢Pilot L2+級智能駕駛輔助系統，擁有24個傳感器，更有HWA高速公路輔助、ICC智能領航系統等，長途駕駛更安全更舒服。
整車的智能化程度又上升了一個臺階，使用體驗相對於前一代的D9已經是跨越式上升了。
整車安全部分也是大幅度升級，整車採用近80%的高強度鋼板，前雙防撞梁，其中主防撞梁為鋁合金，熱成型後防撞梁及四門安全保護杆，同時有複合結構加強件增強車身，全方位提升整車安全性能；其中，前鋁合金防撞梁採用擠出拉彎成型，覆蓋面積達到70%，在同類車型中表現突出，輔助帶有潰縮褶皺的梯形吸能盒，能夠實現良好的潰縮空間，保證碰撞能量準確擴散。騰勢D9的小電池佈置在車輛底盤中間的位置，從而讓前、後、側面的碰撞都更安全。全系標配9個安全氣囊，同級數量領先，同級最長側氣簾一直貫穿前中後三排，標配中排側氣囊，多方位保護整車七座乘客安全；配備安全性全球領先的比亞迪集團王牌技術“刀片電池”。
總體來說，新款的騰勢D9無論是家用還是商用，都相當棒。我反正是動心了，等它新款上市，我大概率是要入一臺的。