2024年一开年比亚迪就把桌子掀了，大家一起短距离拼杀，从秦Plus荣耀版开始就是加配减价，后来又发了海豹和汉的加配减价版本。
时间到了现在，去年销冠MPV的腾势D9也加入了战局，新款的腾势D9增配不增价，性价比拉满。
2023年，腾势D9是MPV产品线的绝对销量冠军。
腾势D9是近20年来唯一登顶年度MPV销冠的中国车型，不仅打破了传统MPV车型20多年的统治，也让焕新后的腾势汽车成为最快达成10万辆的新能源高端豪华品牌。D9的成功，是比亚迪厚积厚发的重要见证，也是中国车企的一次里程碑胜利，意味着中国自主品牌在全品类车型中站稳了脚跟。
但是第一代的腾势D9其实也积累了很多用户使用上的痛点，大家本以为两三代之后它才会完全改掉。但是所有人都没想到的是，今年它就全部改了，不仅把很多痛点改了，而且细节地方还全部升级了，升级完这些之后价格还不变！
24款D9新款变化总结：
一、新增：
① 内饰：旷达米内饰
② 真皮方向盘(全系标配 )
③ 四门+后尾门金属踏板(全系标配)
④ 前排电吸门(全系标配 )
⑤ 中排小桌板(全系标配）
⑥ 二排座椅物理按键(全系标配）
⑦ 副驾高低调节+4向腰撑⑧ 流媒体后视镜（次顶配起）
二、升级：
① 空调出风口增加亮饰条
② 内饰装饰条升级
③ 卡尔法棕升级为黑巧
④ 压缩机冰箱(全系标配）
⑤ 方向盘加热
⑥ 实体按键方向盘+换挡面板
总体来说，腾势D9的改动全都是消费者非常看重并且提过意见的部分。
迪子真不错啊，消费者说了人家是真的认认真真在改。
内饰给了旷达米内饰，还是全系标配的，四门加后尾门金属踏板也是全系标配，前排电吸门也是全系标配，使用起来更加舒服。
腾势D9全系标配中排小桌板，无论是电脑办公还是签署文件，都相当从容，无线快充又能默默为手机快速补能，小桌板还是给的最结实的结构构造，这个小桌板就算是小朋友吃个饭写个作业什么的，也都能完全应对，同时，腾势D9隔音降噪效果非常棒，坐在车内开户的时候也是相当棒的，这相当于一个移动会议室了。
腾势D9给的同级最大12.8英寸多媒体双头枕屏，支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动，同时给了可升降摄像头，方便随时确认后排开启线上会议。
最关键的是，二排座椅从之前的纯触控面板调节变成了物理按键加触控面板调节，更加直观。这个也是全系标配。
比较好的是，它的冷暖冰箱全系换成了压缩机冰箱，相对于上一代的半导体冰箱来说，压缩机冰箱制冷速度更快，用户体验上来说，压缩机冰箱更符合使用需求。
智能冷暖冰箱是7.5L的容积，不仅能自在安放饮料、水果、酸奶，甚至冰淇淋也可以长久保存。
后视镜改成了流媒体后视镜，相对于光学后视镜来说视野更好，尤其是像D9这样的大车，流媒体后视镜在晚上的时候实用性相当高。
二代腾势D9还把方向盘上的触控按键改成了物理按键，对于驾驶者来说这真的是绝配。还新增了方向盘加热，方向盘给了真皮方向盘，可以说是为用户考虑到每一个细节了。
远程控制空调和远程打开方向盘加热座椅加热自然也是不少的，对于北方用户来说，这算是刚需功能点。
这些新增的细节，几乎是每一个新车主上车就能直接感受到的改进点。
而更多的深入使用上的优化，其实更值得去说。
比如前脸风阻是优化过的，中排的通过性也是重新设计过的，内部空间的舒适性与安全性的平衡也是做了大量的方案去验证。
标配220V、6kW对外放电功能，满足用户在野外露营时的用电需求。
空间部分，腾势D9作为最典型的MPV，采用了777布局，前后三排乘客都能有相当棒的乘坐舒适度。
二排座椅采用同级超长1080mm的电动滑轨，二排通道宽达170mm，三排进出也能从容有余。第三排中央通道宽度达170mm，腿部空间最大可达1040mm，肘部空间与头部空间达同级最大1555mm与980mm，配合三排座椅长达170mm的可移动滑轨，可以灵活调整后备箱及三排空间，让乘坐更舒适。
第三排坐垫长度520mm，高度370mm，中后排合计4个儿童安全座椅，乘坐空间无差别对待。
腾势D9给的零感人体工学座椅，支持多角度调节，贴合不同的人体的曲线，最大限度抵抗重力，坐上去的感觉就是全面释放压力，在疲惫工作间隙、出行过程中，都能得到充分的休息。中排座椅也给了50W无线快充，给手机快速补电。
车身控制部分也是给了相当先进的云辇-C，云辇-C它属于是云辇家族的“基础款”，全名为“智能阻尼车身控制系统”，主要应用在采用前麦弗逊后多连杆悬架的车型上，主要功能就是提升底盘质感。
当车辆快速入弯时，减震器会变硬继而加强支撑性，减少车身侧倾，而在行经颠簸路面时，减震器阻尼就会变软，提供更好的缓震性和舒适性。同时在急刹车、急加速的时候，云辇-C也会通过调节减震器阻尼实现抑制刹车点头、加速抬头的现象。
云辇技术和其他主动悬架最大的区别是，它有一套全面的神经系统和一个聪明的大脑，实时调节车身姿态，让驾驶更自如，让乘坐更舒适，云辇技术在给整车带来了升维的安全能力同时，也填补了国内的技术空白，不仅实现“从0到1”的突破，而且还超越行业先进水平，实现“从1到2”的提升。
可以说有了这个车身控制系统，腾势D9的乘坐体验又上升了一个档次。
从座椅到底盘，再到NVH，前后三排的乘坐体验几乎是一致的。
CCT功能（舒适控制技术Comfortable Control Technology）的加入也是提升乘坐体验的技术面：在车辆发生起步以及制动工况时，腾势D9的CCT能识别、预判车辆自身运动状态，通过底盘集成控制技术协调不同执行机构（制动系统、驱动系统以及悬架系统），使车身姿态变化达到最优解，减少起步抬头、制动点头的情况，让车内的人几乎感受不到车身大幅度的变化。
腾势D9在智能驾驶方面也给了相当大的升级，OTA这个标准点我就不赘述了，７屏互联、智能儿童模式、跨屏语音、智能语音新增自定义唤醒词等新加的功能才是最棒的。
腾势D9给的腾势Link超智能交互座舱，搭载的是腾势Link 5G智能网联系统，支持九屏互联，全场景智能语音及多种场景模式，能动口就坚决不动手。腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统，拥有24个传感器，更有HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统等，长途驾驶更安全更舒服。
整车的智能化程度又上升了一个台阶，使用体验相对于前一代的D9已经是跨越式上升了。
整车安全部分也是大幅度升级，整车采用近80%的高强度钢板，前双防撞梁，其中主防撞梁为铝合金，热成型后防撞梁及四门安全保护杆，同时有复合结构加强件增强车身，全方位提升整车安全性能；其中，前铝合金防撞梁采用挤出拉弯成型，覆盖面积达到70%，在同类车型中表现突出，辅助带有溃缩褶皱的梯形吸能盒，能够实现良好的溃缩空间，保证碰撞能量准确扩散。腾势D9的小电池布置在车辆底盘中间的位置，从而让前、后、侧面的碰撞都更安全。全系标配9个安全气囊，同级数量领先，同级最长侧气帘一直贯穿前中后三排，标配中排侧气囊，多方位保护整车七座乘客安全；配备安全性全球领先的比亚迪集团王牌技术“刀片电池”。
总体来说，新款的腾势D9无论是家用还是商用，都相当棒。我反正是动心了，等它新款上市，我大概率是要入一台的。