人類史上僅有的兩款超音速客機為何停飛,在這款遊戲中或許能找到答案


3樓貓 發佈時間:2022-11-14 19:18:19 作者:遊戲原力GameForce Language

除了《大航海時代》之外,光榮還開啟了“大航空時代”。

上世紀九十年代,日本光榮公司的眾多SLG系列,曾給玩家們帶來無數經典回憶,其中《大航海時代》系列是很多人學習世界地理的啟蒙教材,在貿易和探索過程中體驗各地風土人情,是一件非常有意思的事情。其實當年還有一款貿易模擬遊戲,讓我迷上了空中翱翔的各種大飛機,時至今日對那些經典機型仍然如數家珍,這就是光榮先後推出三作的Air Management系列,官方中文翻譯《航空霸業》,不過我更喜歡另一箇中文名字《大航空時代》。


MD美版海報,當年桌上筆記本電腦和手上的大哥大都是稀罕物

 可能與很多SLG愛好者不同,我接觸光榮遊戲都是從主機開始的而不是電腦,《大航空時代》最早是在16位機MD上體驗的,當時是朋友不愛玩的組裝卡我撿了過來,遊戲是美版名為《Aerobiz》,1992年11月發售,我上手體驗之後,便迅速沉迷在其中。

MD日版封面

 遊戲的基本玩法和現代經營模擬遊戲很像,玩家扮演一位國際航空公司的CEO,需要通過自己的決策,在全球22座城市內開展航空運輸服務,在32年的時間裡儘可能多地賺錢,以超過其它競爭對手最終獲勝,當然如果玩到中途入不敷出就會導致公司破產,遊戲也會直接結束。

畫面比較簡陋,還好文字量不大

 《大航空時代》初代共有兩個時間劇本可選,分別是從1963年和1983年開始,前者屬於啟蒙時期,運輸的規模和運營成本都較小,玩家可以先熟悉遊戲各種機制;後者就進入到大型飛機長途旅行時代,儘管回報更豐厚,但是各種風險也隨之而來,適合有經驗的高手。確定劇本後,你還可以選擇1-3個對手數量和AI難度,玩家要做的就是決定航空公司應如何擴張,利用有限的資金合理進行機場和飛機的投資,並根據運力選擇合適的城市之間開通航線。

簡單明瞭的地圖和操作界面

 公司在實際運營中,還有眾多因素需要考慮,熱門城市之間的航線會有多家公司競爭,機票價格和服務質量都是左右客戶選擇的因素。同時遊戲設定每家公司的航線最多30條,後期如何取捨也是要注意的,此外如果手頭資金充裕,還可以投資酒店和股票市場。不過再怎麼節省,飛機的維護費用一定不能少,缺乏維護的飛機會導致事故,讓航空公司的聲譽大受影響,從而失去更多的乘客,遊戲中也給你配備了下屬經理,時不時開個碰頭會也有助於制定策略。

每個城市都有特點鮮明的圖標

 遊戲根據現實世界環境,設計了眾多非常有特點,也很有意思的事件,熟悉《大航海時代4》的玩家都知道,港口城市經常出現“XX流行品大熱賣”,這時候趕緊籌集物資運過去狂賣,就能獲得高昂利潤。《大航空時代》則有著更加豐富的效果,例如最常見的旅遊熱潮,城市會隨著航空業發展,某個時間段遊客需求暴增,要利用這個機會調整航班次獲得更高利潤。此外現實中的奧運會和世博會也會在遊戲中出現,不僅大幅提升航空乘客數量,還會對城市的經濟規模產生重要影響,舉辦城市和時間基本遵循歷史,你可以提前佈局安排,例如1963年遊戲開局,很快1964年就會舉辦東京奧運會,1970年大版世博會,1972年同樣在日本還有札幌冬奧會,是初期發展非常良好的契機。

遊戲中重要事件世界博覽大會

 當然任何事業發展都不是一帆風順,運營不善、投資失敗在《大航空時代》中只能算小事,還有大量不可抗力等著你,除了惡劣天氣、地震等天災,更重要的是還有工人罷工、民眾動亂等社會事件。此外遊戲中也還原了歷史上真實出現的局部戰爭,交戰區域的經濟會受到影響,來往航班更是鮮有人問津,甚至連蘇聯解體等事件也有體現,如果你很熟悉世界歷史,相信能在遊戲中避免很多坑。

遊戲中對已故前蘇聯領導人特徵也是精準還原

《大航空時代》遊戲節奏很快,通常玩上半天就能通關一次,當年我反覆嘗試選擇不同城市開局,這款只有1MB卡帶容量的光榮作品陪伴了我很長時間。之後1994年2月光榮推出了續作《大航空時代2》,卡帶容量和基本玩法不變,時間劇本從1955年到2020年共四個,涵蓋了更早的航空黎明時期,甚至還有幻想的未來時期,城市數量暴增至89個,不過當年咱們經濟還不發達,中國城市只有北京、上海、香港、臺北四座。

續作中光歐洲就有24個城市

 這個系列最吸引人的,就是真實還原了歷史上眾多經典的客運機型,包括了波音、麥道、洛克希德、空客、伊留申、圖波列夫等廠商,其中包括了我們非常熟悉的波音747-400、空客A320等飛機,時至今日仍然活躍在天空中。每種飛機都包括了航程、座位數、價格、油料成本、維護成本等參數,哪條航線用哪種飛機都要精打細算,並不是越大越豪華賺的就越多。

遊戲中設想未來出現的A360和A370

 《大航空時代2》中,開發者對於未來的民航飛機還進行了大膽的猜想,時隔近三十年後在回看之前的設計也很有意思。例如1994年發售時,空客最新型號是A340,遊戲中出現了假想的A360、A370,然而現實中剛好跳過這兩款,從A350到A380,難道是空客公司看到這款遊戲故意的?波音公司則更大膽,直接給弄了個載客1000人的波音2000,直到今天都沒有出現這種巨型客機出現。

遊戲中大膽構想出千座巨型客機波音2000

現在來看當時遊戲中出現的飛機,大部分都已有性能更強的型號接替,但也有超越時代的產物,退役之後沒有接班者,只能在遊戲中懷舊體驗,最有紀念意義的,莫過於人類航空科技的精華:協和式客機(Concorde)。

 上世紀五十年代,眾多噴氣式超音速軍用飛機開始大規模服役,各國開始了對飛行速度的極限追求,六十年代起相繼出現了SR-71“黑鳥”、B-70“女武神”、米格-25“狐蝠”等飛行速度達到三倍音速的空中猛獸。看到這樣的表現,美蘇英法等國開始探討客運應用,認為能比普通亞音速客機縮短一半時間的超音速客機,將在未來發揮重要作用。經過多年研發後,人類歷史上只有兩款超音速客機正式投入使用,前蘇聯的圖-144僅在完成了55次航班便停止客運,而另一款由英法聯合研製的協和式則在二十餘年的服役過程中,給人們留下了經典回憶。

圖-144實際載客運輸僅半年左右

協和式飛機的研發經歷了眾多波折,1969年3月首次試飛,1976年1月21日正式開啟商用飛行,航班只有倫敦紐約、巴黎紐約這兩條橫跨大西洋線路。協和式巡航速度達到了兩倍音速,1996年2月7日曾創造一項紀錄,從倫敦飛往紐約全程大約5500公里,協和式僅用時2小時53分完成,倫敦紐約時差4小時,巴黎紐約時差6小時,所以乘坐協和式從兩地飛往紐約時,會出現到達時間比出發時間更早的“奇觀”。

乘坐協和式頗有紀念意義

然而優異的性能表現並沒有帶來好的結果,超高的研發成本根據計算需要售出64架才能收回,但最終只生產了20架,且除了英法之外沒有任何第三國採購,加上超高的油耗和維護成本,導致票價遠超普通航班,最終只能成為極少數高端用戶的選擇。

中國民航曾在1972年簽訂意向購買,但最終因經濟原因放棄
中國民航超音速空運先驅,可惜夭折

2000年7月25日,法國航空的4590號協和式飛機,原定執行巴黎到紐約飛行任務,起飛時意外碾上了跑道上其它飛機掉落的金屬片,爆胎後的輪胎碎片擊中機翼油箱引發火災,最終不幸墜毀,飛機上100名乘客和9名機組人員全部遇難,外加地面人員4死1傷,整個空難過程被人用攝影器材錄製並傳播,造成了巨大恐慌。這是協和式飛機服役期間唯一的重大事故,接下來停飛一年多,2001年11月復出後,又迎來了因“911事件”帶來的全球民航業低迷,長期的入不敷出讓這位曾經的明星走到了生涯終點,2003年10月24日正式停飛。

協和式唯一的重大事故,給人造成巨大的心理震撼

在此之後,我們再也沒有看到任何超音速客機商用的消息,如今只能在遊戲中領略協和式的風采了,同時通過的簡單的數值,也不難看出這款飛機的尷尬地位。我們來看下《大航空時代》中波音747-400和協和式的對比,這兩款飛機都是遊戲中最貴一檔,價格都在1.5億美刀上下,波音能坐660人而協和式只有100人,最關鍵的差距在於航程,波音能飛15000公里協和式只有6600公里。

協和式運營維護成本太高了,在遊戲中並不好用

這就意味著,協和式高速度帶來的時間縮短,在較低航程下受到限制,說白了就是距離太短最多隻能省3-4小時,為此要付費數倍於普通航班的高昂票價,顯然是缺乏吸引力,在遊戲中也並不實用,感覺象徵意義更大,當年我用過幾次嚐鮮後就迅速放棄了。

世嘉SS也有初代重製版

1996年3月,光榮推出了PS版《Air Management 96》,本作對系列初代進行了全面重製,所有的事件動畫、人物頭像、操作界面等有了新面貌,世界地圖也由原來的平面,變成了可以旋轉的地球,還加入了當時流行的CG,本作也是系列最後一部作品。

PS重製版畫面

《大航空時代》在光榮眾多作品系列中名氣並不大,但是其較快的遊戲節奏,以及多種不同開局位置的設計,掌握規則後時不時就想通關一把,耐玩性很強,在很小的卡帶容量中,實現了玩家翱翔天空環遊全球的夢想,帶來了童年無限歡樂。



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