华为有三种合作模式，零部件、华为HI、智选车模式，这次和日系品牌合作的模式大概率是HI模式。
Huawei Inside模式（HI）车企采用华为旗下智能汽车解决方案品牌HI。HI包括智能座舱、智能驾驶、激光雷达等超过30个以上智能化部件的全自研技术。
日系三大妈之一你猜猜是谁？
第一位丰田，第九代凯美瑞的车机语音交互，软件的适配，都是华为来做，你甚至能在凯美瑞上登录华为账号，虽然不是鸿蒙座舱但是也算有个合作的基础在。
第二个日产，东风集团和华为可以说是合作很深入的了，东风小康和华为合作了问界，之后的猛士以及岚图都爆出了和华为的合作，在此基础上日产和华为的合作也算是铺设了道理。
这两家你觉得哪家更有可能呢？
除此之外，BBA其中奥迪e-tron在国内的车型要接入华为智驾了。
时代的变迁真的好快啊，曾经不可一世的日产汽车现在在新能源汽车领域，电池要用宁德时代和比亚迪的，三电、车机、智驾要用华为的。曾经吐槽国产“里面核心部件都是国外的，就是造个壳子”，现在回旋镖还是回来啦。
华为在汽车领域是打算当零部件供应的角色的，就看华为什么时候杀入这个榜单了。
去年华为车BU亏了60多亿，今年应该可以首次实现盈利，这还只是刚刚开始罢了。
如今行业已经初步认识到和华为智驾的代差，并且差距越来越大，同时也攻破消费者的认知，买车开始考虑智驾因素，这依然是华为的杀手锏。
其次小米参与造车，现在第一年产量跟不上，随着后续的发展必然是压缩其他车企的生存空间。到时候“投华”的积极性就会越来越高。
最后，随着新能源国产汽车的崛起，大的车企很难说放弃中国市场，但是要想在中国市场保持竞争力，那么和国内优秀的合作伙伴合作便成为唯一的选择，这也是越来越多的外国车企开始谋求和国内新能源车企合作，例如华为、小鹏、领跑、比亚迪等等。