此係列用作本小白記錄和分享，僅供參考，不妥之處可在評論區提出。
駕駛艙頂板全景圖如下：
頂板
可以把頂板分為12個模塊，方便我們學習和解釋，如下圖：
圖源來自微軟模擬飛行B787-10教學飛行手冊
本節筆記只介紹第一部分，即ELECTRICAL電力板塊，該板塊包含電池、輔助動力裝置（APU）、外部電源和發電機的控制裝置。
ELECTRICAL PANEL
點擊“BATTERY”使用電池先給機上供電。供電之後頂板會變為如下狀態：
電池供電
部分屏幕也會得到電力，但電池不會給所有屏幕都提供電力：
部分屏幕有電，上方自動駕駛系統無電
“FWD EXT PWR”全稱為Forward Externel Power，即前部外接電源，連接在飛機機頭的外部電源，同理“AFT EXT PWR”，After Externel Power尾部外接電源，但注意，尾部外接電源並不是設計用來每次飛行的，它只用來維護或者你想單獨用地面動力來啟動飛機，所以一般不啟用“AFT EXT PWR”。
前和尾部外接電源
啟動前部兩個左右的外接電源即可，另外外接電源無法負擔機上空調，想要使用空調，需要打開APU。
啟動外接電源後面板通電
啟動外接電源後儀表跟上方自動駕駛系統通電
接下來介紹一下APU和其他部分。
APU：auxiliary power unit，輔助動力裝置。
"APU GEN"即APU generator，APU發電機，我們要確保左右兩個發電機一直保持開啟。
"GEN CTRL"即generator control，左右各兩個，一共四個，這四個發電機是由兩個引擎驅動發電的，等到兩個引擎啟動，這四個發電機就會啟動發電，我們不會設置這四個按鈕，保持不動即可。
APU及各發電機
說一下面板中“AC BUSES”和粗線的含義。“AC BUSES”，即交流匯流條，我覺得可以簡單理解成提供交流電的簡化後的大電線，只不過將機上用電掛載省略，只保留了輸入電源的外部電源、"APU GEN"和四個發動機驅動發電機。
接下來說一下啟動APU，我們只需要將這個旋鈕旋轉至START稍稍停留一秒後，它會自動回彈到ON。
APU旋鈕
接下來等待一段時間即可，我們可以按"SYS"在屏幕上觀察APU啟動過程（這些MFD控制按鍵未來再講）
MFD控制按鍵
右側可以觀察APU啟動，這裡不再細講這一部分
啟動完畢後可以觀察到外部電源按鈕自動彈開變成"AVAIL"，這意味著飛機已經自動和地面電源斷開連接，現在是由APU供電：
APU啟動完成
再講一下不太重要的，保持ON的機艙電源和機上娛樂電源：
機艙電源和機上娛樂電源
"IFE"：In-flight entertainment system機上娛樂系統
"PASS SEATS":passenger seats乘客座位電源
"CABIN":機艙電源
"UTILITY":通用電源
基本講的差不多了，再演示一下開啟引擎後，發動機驅動發電機自動打開後的演示畫面：
引擎running
發動機驅動型發電機自動打開
可以看到引擎已經啟動了，所以四個發電機自動開始工作，此時我們就可以關閉APU準備taxi了。
總結一下本節：上機之後，先點擊"BATTERY"打開電池給機上部分系統供電，但由於電池電量較少，很多屏幕和航電是沒有電力的；為了對飛機進行檢查和設置（例如CDU設置、AP設置等），可以打開前部兩個外接電源給所有系統上電，但是地面電源無法支撐機上空調；等到乘客快要登機時，就可以啟動APU，並打開機上空調；等到推出後啟動引擎，待引擎running時，就可以關閉APU了。