此系列用作本小白记录和分享，仅供参考，不妥之处可在评论区提出。
驾驶舱顶板全景图如下：
顶板
可以把顶板分为12个模块，方便我们学习和解释，如下图：
图源来自微软模拟飞行B787-10教学飞行手册
本节笔记只介绍第一部分，即ELECTRICAL电力板块，该板块包含电池、辅助动力装置（APU）、外部电源和发电机的控制装置。
ELECTRICAL PANEL
点击“BATTERY”使用电池先给机上供电。供电之后顶板会变为如下状态：
电池供电
部分屏幕也会得到电力，但电池不会给所有屏幕都提供电力：
部分屏幕有电，上方自动驾驶系统无电
“FWD EXT PWR”全称为Forward Externel Power，即前部外接电源，连接在飞机机头的外部电源，同理“AFT EXT PWR”，After Externel Power尾部外接电源，但注意，尾部外接电源并不是设计用来每次飞行的，它只用来维护或者你想单独用地面动力来启动飞机，所以一般不启用“AFT EXT PWR”。
前和尾部外接电源
启动前部两个左右的外接电源即可，另外外接电源无法负担机上空调，想要使用空调，需要打开APU。
启动外接电源后面板通电
启动外接电源后仪表跟上方自动驾驶系统通电
接下来介绍一下APU和其他部分。
APU：auxiliary power unit，辅助动力装置。
"APU GEN"即APU generator，APU发电机，我们要确保左右两个发电机一直保持开启。
"GEN CTRL"即generator control，左右各两个，一共四个，这四个发电机是由两个引擎驱动发电的，等到两个引擎启动，这四个发电机就会启动发电，我们不会设置这四个按钮，保持不动即可。
APU及各发电机
说一下面板中“AC BUSES”和粗线的含义。“AC BUSES”，即交流汇流条，我觉得可以简单理解成提供交流电的简化后的大电线，只不过将机上用电挂载省略，只保留了输入电源的外部电源、"APU GEN"和四个发动机驱动发电机。
接下来说一下启动APU，我们只需要将这个旋钮旋转至START稍稍停留一秒后，它会自动回弹到ON。
APU旋钮
接下来等待一段时间即可，我们可以按"SYS"在屏幕上观察APU启动过程（这些MFD控制按键未来再讲）
MFD控制按键
右侧可以观察APU启动，这里不再细讲这一部分
启动完毕后可以观察到外部电源按钮自动弹开变成"AVAIL"，这意味着飞机已经自动和地面电源断开连接，现在是由APU供电：
APU启动完成
再讲一下不太重要的，保持ON的机舱电源和机上娱乐电源：
机舱电源和机上娱乐电源
"IFE"：In-flight entertainment system机上娱乐系统
"PASS SEATS":passenger seats乘客座位电源
"CABIN":机舱电源
"UTILITY":通用电源
基本讲的差不多了，再演示一下开启引擎后，发动机驱动发电机自动打开后的演示画面：
引擎running
发动机驱动型发电机自动打开
可以看到引擎已经启动了，所以四个发电机自动开始工作，此时我们就可以关闭APU准备taxi了。
总结一下本节：上机之后，先点击"BATTERY"打开电池给机上部分系统供电，但由于电池电量较少，很多屏幕和航电是没有电力的；为了对飞机进行检查和设置（例如CDU设置、AP设置等），可以打开前部两个外接电源给所有系统上电，但是地面电源无法支撑机上空调；等到乘客快要登机时，就可以启动APU，并打开机上空调；等到推出后启动引擎，待引擎running时，就可以关闭APU了。