小米的纯电动汽车销量已经超过丰田
2024年第三季度，全球纯电动汽车（EV）市场格局发生显著变化。根据调查公司 MarkLines 的统计，全球共销售250万辆以上纯电动汽车，中国企业在前十名中占据半壁江山。智能手机巨头小米在进入市场仅6个月后，其销量便超过丰田和日产，展现了非传统车企的强劲竞争力。中国车企不仅价格优势明显，在续航里程等性能上也表现优异，日美欧传统汽车厂商的应对则显得迟缓。
比亚迪紧追特斯拉
特斯拉（Tesla）
美国特斯拉以43万辆的销量稳居首位，同比增长2%。尽管在美国和欧洲市场销量有所下滑，但中国市场在政府补贴政策的推动下表现强劲，使特斯拉成功稳住全球第一的位置。比亚迪（BYD）
中国车企比亚迪紧随其后，以42万辆的销量排名第二，同比增长9%。比亚迪推出价格仅约150万日元（折合人民币约7.7万元）的纯电动汽车，以其对燃油车的性价比优势牢牢抓住市场需求。浙江吉利控股集团
吉利集团凭借高端纯电动车型，以20万辆的销量排名第三，展现了在中高端市场的竞争力。通用汽车（GM）
美国通用汽车以18万辆的销量位列第四，同比增长27%。其中，中国合资公司上汽通用五菱汽车的表现贡献显著，但通用自身在北美的电池工厂项目出现推迟。大众（VW）
德国大众销量同比下降17%，降至18.4万辆，排名从去年同期的第三位跌至第五位。
中国车企首次占据全球前十半数席位
在全球纯电动汽车销量前十的企业中，有5家来自中国，这是中国车企在季度统计中首次占据半数。中国纯电动汽车的快速普及，正迫使传统车企加速结构调整，包括减少汽油车生产等战略变革。
日欧传统车企面临挑战
日本车企全面跌出前20
日产汽车销量增长2%，达3.4万辆，但排名从第18位下降至第22位，其代表车型“Sakura”和“LEAF（中国名：聆风）”在日本市场表现乏力。
丰田以3.3万辆的销量位居第23，同比增长36%，本田则以2万辆排名第24，尽管增长4倍，但仍难以匹敌其他车企的强劲表现。
日本车企在中国市场缺乏竞争力，在北美则依赖高额销售奖金维持销量。
欧洲车企需求疲软
欧洲主要经济体减少对纯电动汽车的补贴，需求停滞不前。
大众考虑关闭3家德国工厂，并与工会协商对策，其销量同比下降17%。
斯特兰蒂斯和梅赛德斯-奔驰集团的销量降幅均超过20%。
全球市场趋势
随着中国企业的强势崛起，纯电动汽车市场竞争进一步加剧。凭借价格优势和技术创新，中国车企正迅速扩大全球市场份额。而日美欧传统车企在研发和市场策略上的迟滞，令其市场地位受到冲击。未来，全球电动车市场或将迎来更深刻的变革。