本文將會對除相片挑戰等挑戰的獎勵、馬拉松商店內容及 Super7 獎勵外的賽季獎勵進行彙總，將會對各獎勵車輛進行簡要描述以供參考。
文中出現的任一車輛都會標註獲取來源，車輛可獲取途徑有以下幾種：
- 車展：指能在車展直接購買，同時也可能有其它獲取途徑；
- 讚賞獎勵：完成特定讚賞即可獲取，有較大概率能在車展買到；
- 抽獎：存在於抽獎獎池，同時也可能有其他獲取途徑；
- 車房寶物：通過尋找地圖上的隱藏車房以獲取，一般無其他獲取途徑；
- 季節賽限定★：無法通過車展、任務、抽獎獲取，僅能通過賽季活動獲取。
可在車展購買的車輛將會標出售價以供參考。
S9 秋季 活動時間：2022.06.30-07.07（每週四晚 10：30 更換季節）
當季積分累計達到 20 分，可獲取獎勵車輛：Plymouth - Barracuda Formula-S - 1968
Formula-S 是第二代 Barracuda 的一組套件。 第二代 Barracuda 經過重新設計，採用了車型定製的金屬板，但仍與 Valiant 共享許多部件。它採用了 108 英寸（2,743 毫米）軸距的 A 型車身，除了快背式設計外，還有敞篷車和斜背式硬頂轎跑車版本。 在 Formula S 車型中，Barracuda 勉強可以塞下 383 Super Commando V8 發動機，這是克萊斯勒傳奇的“B”型大體積發動機之一，可以達到 338 馬力。 Barracuda Formula-S 為前置後驅配置，搭載一臺6.8 升自然吸氣式 V8 發動機，可輸出 338 bhp (252 kW) 的動力和 395 lb⋅ft (536 N·m) 的扭矩，動力通過一個四速變速箱輸出。 獲取途徑：季節賽限定★
當季積分累計達到 40 分，可獲取獎勵車輛：NIO - EP9 - 2016
蔚來 Electric Performance 9（EP9）是全球最快的電動車之一，在 2016 年 11 月發佈。其理論極速為 313 公里/小時，0-100 公里加速為兩秒左右，0-200 公里加速時間 7.1 秒。在問世後的半年內，EP9 刷新了多條賽道的紀錄。2017 年 2 月 23 日，EP9 在德州奧斯汀美洲賽道以無人駕駛模式跑出了 02:40.33 的成績。2017 年 5 月 12 日，EP9 在德國紐博格林北環賽道（紐北賽道）以 06:45.900 的成績刷新了紐北的歷史圈速紀錄。 EP9 配置了 DRS 可調擾流控制系統，可根據駕駛狀態自動梳理氣流形態，最大可以獲得 2 萬 4 千牛的下壓力，相當於 EP9 1.2 倍的自身重力。EP9 在其車身上大範圍地使用高性能碳纖維材料，其碳纖維一體化座艙僅重 165 公斤。EP9 配置了 4 組電機對應四個車輪，總計能夠輸出 1,000 千瓦的最大功率，動態扭矩分配系統能夠精準分配每個車輪的動力水平。四個電機分別獨立搭配了具有 1:4.283 齒輪比的變速器。除此之外，EP9 配置了了主動式調節懸掛，擁有 4 段可調避震，在剎車過程中可以智能調節車身高度以獲取最佳空氣動力學性能。制動方面，EP9 採用 6 活塞卡鉗搭配 408 毫米直徑 40 毫米厚度的碳陶瓷剎車碟以實現高制動力。 獲取途徑：
終極考驗 - 老當益壯
獎勵車輛：蘭博基尼 - Countach LP5000 QV - 1988
蘭博基尼 Countach 是意大利汽車製造商蘭博基尼從 1974 年到 1990 年生產的一款後置中置發動機、後輪驅動的跑車。它是由開創並推廣了銳角的 "意大利楔形 "造型的意大利 Bertone 設計公司開發的眾多奇妙設計之一。
這種風格於 1970 年作為藍旗亞 Stratos Zero 概念車介紹給公眾。Countach 原型車的首次展示是在 1971 年的日內瓦車展上，作為蘭博基尼 LP500 概念車。
1985 年，Countach 的發動機設計發生變化，它被提升到 5167 毫升（5.2 升），並且每缸有 4 個氣門——意大利語中的 quattro valvole，因此該型號的名稱為 Countach LP5000 Quattrovalvole 或簡稱為 5000 QV。化油器從側面移到了發動機的頂部，以獲得更好的冷卻效果——不幸的是，這導致了發動機蓋上出現駝峰，使本來就很差的後部能見度降到幾乎為零。一些車身面板也被凱夫拉縴維所取代。在後來的發動機版本中，化油器被 Bosch K-Jetronic 燃油噴射系統取代。燃油噴射發動機的額定功率為 309 千瓦（420 PS；414 hp）。歐洲化油器（也稱為 "下壓式 "或 "DD"）版本使用六個 Weber 化油器，在 7,000 轉/分時額定功率為 335 千瓦（455 馬力；449 馬力），在 5,200 轉/分時額定扭矩為 500 牛·米（369 磅·英尺）。以這種規格製造的汽車有 610 輛，其中 66 輛採用了燃油噴射系統。
獲取途徑：抽獎 或 車展：售價->220,000 CR
EVENTLAB - 天空公園方舟：風火輪讚歌
獎勵車輛：雪佛蘭 - Corvette Z06 - 2015
Z06 是 C7 科爾維特的高性能車型，配備 LT4 增壓 V8 發動機，可產生 650 馬力（485 千瓦）。這臺發動機後來被放在 2017 年的雪佛蘭科邁羅 ZL1 上。作為迄今為止緊隨C7 ZR1之後速度最快的科爾維特量產車型，它的 0 至 60 英里/小時（97 公里/小時）時間為 2.9 秒。
其 LT4 V8 發動機以 Rotocast 鋁製氣缸蓋和 1.7 升伊頓增壓器作為技術亮點。它有兩種變速器可供選擇：七速手動變速器和帶撥片換擋裝置的八速自動變速器。
該車採用了米其林 Pilot Sport P285/30ZR19 前輪胎和 335/25ZR20 後輪胎。Z06 還具有比基本車型稍稍更新的車身結構。
獲取途徑：抽獎 或 車展：售價->110,000 CR
遊樂場遊戲 - 奪旗狂飆
獎勵車輛：大眾 - #34 Volkswagen Andretti Rallycross Beetle - 2017
#34 Beetle 是 2014 年大眾 Global RallyCross Beetle 的繼任者，具有更強大的兩升發動機，功率為 553 hp（412 kW），扭矩為 464 ft·lb（629 N·m）。
在車手 Tanner Foust 和 Andretti Rallycross 車隊的努力下，#34 Rockstar Enegery Drink GRC Beetle 在 2018 年 5 月的美洲越野拉力賽首輪比賽中佔據了優勢。2017 年，Foust 在洛杉磯獲勝，在 GRC 賽季總成績中獲得第二名，共獲得五場勝利。
獲取途徑：抽獎 或 車展：售價->500,000 CR
季節特技賽
測速區間 - 嘉年華測速區間
獎勵：超級抽獎
漂移區間 - 農田小徑
獎勵：超級抽獎
拓荒者門 - 峽谷競逐
獎勵：超級抽獎
季節錦標賽
街頭改裝車
獎勵車輛：雪佛蘭 - Corvette Stingray 427 - 1967
1967 年的科爾維特是 C2 代號的第二代雪佛蘭科爾維特的一部分，C2 由通用汽車公司的雪佛蘭分部在 1963 至 1967 年的車型中生產。
1967 年的科爾維特 Sting Ray 是第二代的最後一輛科爾維特，五年的改進使其成為該系列中最好的。雖然這一年本來應該是迭代的一年，但它的預期繼任者 C3 被發現在空氣動力學特徵上有一些不理想的地方。鄧托夫要求在風洞裡有更多的時間來設計修復方案，然後再投入生產。
427 車型可提供 1282 立方英尺/分鐘（605 升/秒）的 Rochester 3X2 桶化油器佈局，官方稱之為 Tri-Power，在 5800 轉/分鐘時產生 435 bhp（441 馬力；324 千瓦），在 4000 轉/分鐘時產生 460 磅·英尺（624 牛·米）的扭矩。1967 年最後的科爾維特發動機被編碼為 L88，甚至比 L89 更狂野，是雪佛蘭在常規生產中所提供的最接近於純賽車的發動機。
獲取途徑：抽獎 或 車展：售價->150,000 CR
橙色和藍色
獎勵車輛：阿斯頓馬丁 - V12 Vantage S - 2013
V12 Vantage S 是 V12 Vantage 的更輕、更強大的撥片換擋變體，在 2013 年車型年首次亮相。
它由阿斯頓馬丁頻繁使用的 5.9 升 V12 發動機提供動力，代號為 AM28，更新了新的發動機管理系統和帶有敲擊傳感器的可變氣門正時系統以提高效率。AM28 的規格比其前身有所提高，因為它在 6650 轉/分時提供 565 馬力（421 千瓦），在 5500 轉/分時提供 457 英尺·磅（620 N·m）的扭矩，在 1000 轉/分時已經可以獲得大約 400 英尺·磅（542 N·m）的扭矩。
Vantage S 的底盤比它的前輩輕 33 磅（15 公斤），但前部的重量略大。它的七速撥片換擋變速箱與前代相比提供了更快的換擋速度，使該車至少可以達到 205 英里/小時（330 公里/小時）。其瞬間的扭矩輸出使 0 至 60 英里/小時（97 公里/小時）的時間為 4 秒，0 至 100 英里/小時（161 公里/小時）的時間為 8.7 秒。
獲取方式：抽獎 或 車展：售價->240,000 CR
本週的 20 分進度獎勵為全新的季節賽限定車輛，40 分進度獎勵為往期季節賽限定車輛，為地平線系列中少有的國產車之一。其餘獎勵車輛均具有其他獲取途徑，均可通過車展購買。