在這裡分享一下自己在地平線當中關於駕駛的一些點，如果有需要的小夥伴也可以有所參考。自己也在不斷摸索中，若有錯誤疏漏，還請斧正。
想好好玩的話
1.從慢的車開始開起，不要為了裝逼一上手就去開X級、S2級、S1級車。
備註：地平線雖然娛樂性也有，但是和極速快感這類爽遊還是不一樣的，越快的車對你的控制力和技術力要求越高，低難度下亦是如此
2.用手柄玩，再硬核點可以用方向盤玩。
備註：不解釋
3.上手可以用自動擋，但最好慢慢學習手動擋。
備註：7檔以下用手動擋，動力隨叫隨到。10速變速就別手動擋了，你繃不住。手動擋的好處是你自己能夠隨心所欲掌控速度，而不是交給老天，高難度和漂移賽事油門和檔位控制很重要
4.上手可以把輔助功能開全，但後續建議慢慢關掉，最基礎的留一個ABS就可以了（ABS都不要的狼人就隨便了）
備註：地平線的輔助太強大了，簡直是廢人養成器，想提高自己控制力和技術力，還得慢慢斷奶
5.車輛改裝很複雜，建議找大神攻略，可以先從用別人的數據開始，然後去學習下每一個改裝參數的影響，逐步逐步自己去改
備註：只有適合自己駕駛風格的改裝才是好的改裝，大神放出來的那些通用化改裝也許適配大部分情況，但不一定適配你，所以最好還是自己改。
6.改裝不要只看速度，好的車輛改裝關鍵詞是均衡，不是獨角獸戰士，適配賽道的改裝方案是最優的
備註：現實裡情況也是這樣。舉個例子，地平線5裡有一些追求極限速度的改裝，動輒430+km/h，這些改裝方案基本只適配直線加速賽或者長距離衝刺賽（歌莉婭這種），你拿去跑地形複雜的街道賽、圈賽、山道非常吃力。均衡是最好的，可以在均衡的基礎上，去儘可能最大化提高你的速度。
7.車輛性能套件也不是越貴的越好，看你自己需求，結合上一條食用
備註：不解釋
8.地平線的比賽是有級別限制的，改裝不要盲目追尋高級別，建議每個級別可以保留三到四輛卡等級的車，便於應付各種季節賽事
備註：例如A級上限是800，你做車就做一輛800分的車，多一分變成S1級，少一分比賽裡可能就會吃虧，同理S1級，S2級等，也採用相同方法，以保障自己比賽中有最大優勢
9.原廠有原廠的好玩，微改有微改的好玩，爆改有爆改的好玩，和別人交流的時候火氣小一點
備註：不解釋
10.你所學到的汽車知識原理是真的可以幫助你在遊戲裡提高水平、提高改裝性能的
備註：所以如果你平時看多汽車媒體（比如donut media，top gear，國內的極速拍檔這種），是確實可以幫助到你的
就想圖一樂的話
上述說的那些都當放屁
別關輔助，難度調低，跟著系統的最佳路線走，完事了
其實也不一定是地平線了，也適用於其他擬真向的賽車遊戲，比如神力科莎這種
11.最佳走線並不一定和你最終能獲勝掛鉤
備註：這個其實很多職業賽車手、汽車媒體（比如donut media，這個真心推薦，有條件上油土鱉的可以關注一下，他們講的都是乾貨，整活也是非常樂的那種）都說到過。最佳走線是純粹理論情況，在沒有外界干擾的情況下過彎和圈速最快
但賽車本質是動態博弈和動態攻防，是有技巧的，這一點你在線模式裡跑兩局就明白了
有人往你最佳走線路線上一堵，你不就歇逼了
所以遊戲給你的最佳走線僅供你參考，還是得會一些攻防技巧，比如堵、擠、蹭甚至是土路超車（畢竟地平線都是開放地圖沒有apex）
我的建議是在過彎時候開個提示就行了，主要是提醒你車速情況和剎車，在短兵相接的情況下最佳走線毛用沒有
12.車速快了啥車都推頭，不論你怎麼改裝調校都沒用，不用糾結，管理好自己的車速
備註：你把車爆改到380+極速時候就明白了，這時候你過啥彎都難受
該慢的地方就得慢下來，比如連續彎，這種地方慢就是快，快就是慢
當然也不是說一味的慢就對了
這裡的意思是要在你能控制住車輛姿態的情況下把速度最大化
如果速度快到車輛失控，損失的時間和距離比你不失控過去要多多了
所以得權衡好
13.擬真難度下關注好自己車輛的參數和損耗，隨時調整自己的架勢風格
備註：不開擬真難度，你熱熔胎可以通用，長時間保持一個最大抓地力
開了擬真難度，熱熔胎會逐漸損耗，你會不斷失去抓地力，特別是長距離比賽（長距離比賽用賽用熱熔胎那也是挺牛逼的），所以要對車輛狀態和架勢風格進行隨時調整
剛開始也許這個速度過彎抓地力足夠不會失控，到後面輪胎損耗大了你就spin了
14.關於改裝車輛的零件，我還是重申我之前提到過的，不是最貴的零件就是最好的
備註：特別是在擬真難度下，引入損耗的概念以後，很多零件確實好，但是會瘋狂增加你spin和失控的概率
所以根據自己的駕駛水平和風格來吧
15.把你的Y鍵給我摳了！
回放功能不止是單人遊戲，線上遊戲裡也可以用（就你一個人時間倒流了，其他的都會正常跑）
儘量養成不用回放的習慣，遊戲會變得流暢很多，當然難度也會大很多
Y鍵回放在練圖的時候作用比較大
16.關於視角，視角本身沒有優劣，但有些視角會有獨特的好處
第一人稱（儀表盤）視角主打一個真實，視野不咋好（B柱盲區啥的），但對車身姿態感受最敏感，側滑你第一時間就能感受到，對救車也有好處
第三人稱（車屁股）視角主打一個大開大合，對地圖視野最好，可以適配粗狂的開車風格，另外就是看著帥！
其他視角比如車內視角（方向盤）之類的觀賞性作用比較大，畢竟車內飾做得挺好看的
視角你自己習慣了就好，特定比賽也可以適當調整一下視角
當然，四驅也可以跑漂移，需要細緻的改裝，前後輪動力輸出也得相應調整
一壺茶一包煙，一個差速鎖調一天，這還沒調懸掛，慢慢再調吧
現在是制霸了3個漂移路段的世界前2%（都是短路段，長路段下山漂移那個目前在世界前8%，還在衝榜）