在这里分享一下自己在地平线当中关于驾驶的一些点，如果有需要的小伙伴也可以有所参考。自己也在不断摸索中，若有错误疏漏，还请斧正。
想好好玩的话
1.从慢的车开始开起，不要为了装逼一上手就去开X级、S2级、S1级车。
备注：地平线虽然娱乐性也有，但是和极品飞车这类爽游还是不一样的，越快的车对你的控制力和技术力要求越高，低难度下亦是如此
2.用手柄玩，再硬核点可以用方向盘玩。
备注：不解释
3.上手可以用自动挡，但最好慢慢学习手动挡。
备注：7档以下用手动挡，动力随叫随到。10速变速就别手动挡了，你绷不住。手动挡的好处是你自己能够随心所欲掌控速度，而不是交给老天，高难度和漂移赛事油门和档位控制很重要
4.上手可以把辅助功能开全，但后续建议慢慢关掉，最基础的留一个ABS就可以了（ABS都不要的狼人就随便了）
备注：地平线的辅助太强大了，简直是废人养成器，想提高自己控制力和技术力，还得慢慢断奶
5.车辆改装很复杂，建议找大神攻略，可以先从用别人的数据开始，然后去学习下每一个改装参数的影响，逐步逐步自己去改
备注：只有适合自己驾驶风格的改装才是好的改装，大神放出来的那些通用化改装也许适配大部分情况，但不一定适配你，所以最好还是自己改。
6.改装不要只看速度，好的车辆改装关键词是均衡，不是独角兽战士，适配赛道的改装方案是最优的
备注：现实里情况也是这样。举个例子，地平线5里有一些追求极限速度的改装，动辄430+km/h，这些改装方案基本只适配直线加速赛或者长距离冲刺赛（歌莉娅这种），你拿去跑地形复杂的街道赛、圈赛、山道非常吃力。均衡是最好的，可以在均衡的基础上，去尽可能最大化提高你的速度。
7.车辆性能套件也不是越贵的越好，看你自己需求，结合上一条食用
备注：不解释
8.地平线的比赛是有级别限制的，改装不要盲目追寻高级别，建议每个级别可以保留三到四辆卡等级的车，便于应付各种季节赛事
备注：例如A级上限是800，你做车就做一辆800分的车，多一分变成S1级，少一分比赛里可能就会吃亏，同理S1级，S2级等，也采用相同方法，以保障自己比赛中有最大优势
9.原厂有原厂的好玩，微改有微改的好玩，爆改有爆改的好玩，和别人交流的时候火气小一点
备注：不解释
10.你所学到的汽车知识原理是真的可以帮助你在游戏里提高水平、提高改装性能的
备注：所以如果你平时看多汽车媒体（比如donut media，top gear，国内的极速拍档这种），是确实可以帮助到你的
就想图一乐的话
上述说的那些都当放屁
别关辅助，难度调低，跟着系统的最佳路线走，完事了
其实也不一定是地平线了，也适用于其他拟真向的赛车游戏，比如神力科莎这种
11.最佳走线并不一定和你最终能获胜挂钩
备注：这个其实很多职业赛车手、汽车媒体（比如donut media，这个真心推荐，有条件上油土鳖的可以关注一下，他们讲的都是干货，整活也是非常乐的那种）都说到过。最佳走线是纯粹理论情况，在没有外界干扰的情况下过弯和圈速最快
但赛车本质是动态博弈和动态攻防，是有技巧的，这一点你在线模式里跑两局就明白了
有人往你最佳走线路线上一堵，你不就歇逼了
所以游戏给你的最佳走线仅供你参考，还是得会一些攻防技巧，比如堵、挤、蹭甚至是土路超车（毕竟地平线都是开放地图没有apex）
我的建议是在过弯时候开个提示就行了，主要是提醒你车速情况和刹车，在短兵相接的情况下最佳走线毛用没有
12.车速快了啥车都推头，不论你怎么改装调校都没用，不用纠结，管理好自己的车速
备注：你把车爆改到380+极速时候就明白了，这时候你过啥弯都难受
该慢的地方就得慢下来，比如连续弯，这种地方慢就是快，快就是慢
当然也不是说一味的慢就对了
这里的意思是要在你能控制住车辆姿态的情况下把速度最大化
如果速度快到车辆失控，损失的时间和距离比你不失控过去要多多了
所以得权衡好
13.拟真难度下关注好自己车辆的参数和损耗，随时调整自己的架势风格
备注：不开拟真难度，你热熔胎可以通用，长时间保持一个最大抓地力
开了拟真难度，热熔胎会逐渐损耗，你会不断失去抓地力，特别是长距离比赛（长距离比赛用赛用热熔胎那也是挺牛逼的），所以要对车辆状态和架势风格进行随时调整
刚开始也许这个速度过弯抓地力足够不会失控，到后面轮胎损耗大了你就spin了
14.关于改装车辆的零件，我还是重申我之前提到过的，不是最贵的零件就是最好的
备注：特别是在拟真难度下，引入损耗的概念以后，很多零件确实好，但是会疯狂增加你spin和失控的概率
所以根据自己的驾驶水平和风格来吧
15.把你的Y键给我抠了！
回放功能不止是单人游戏，线上游戏里也可以用（就你一个人时间倒流了，其他的都会正常跑）
尽量养成不用回放的习惯，游戏会变得流畅很多，当然难度也会大很多
Y键回放在练图的时候作用比较大
16.关于视角，视角本身没有优劣，但有些视角会有独特的好处
第一人称（仪表盘）视角主打一个真实，视野不咋好（B柱盲区啥的），但对车身姿态感受最敏感，侧滑你第一时间就能感受到，对救车也有好处
第三人称（车屁股）视角主打一个大开大合，对地图视野最好，可以适配粗狂的开车风格，另外就是看着帅！
其他视角比如车内视角（方向盘）之类的观赏性作用比较大，毕竟车内饰做得挺好看的
视角你自己习惯了就好，特定比赛也可以适当调整一下视角
当然，四驱也可以跑漂移，需要细致的改装，前后轮动力输出也得相应调整
一壶茶一包烟，一个差速锁调一天，这还没调悬挂，慢慢再调吧
现在是制霸了3个漂移路段的世界前2%（都是短路段，长路段下山漂移那个目前在世界前8%，还在冲榜）