在这里分享一下自己在地平线当中关于驾驶的一些点,如果有需要的小伙伴也可以有所参考。自己也在不断摸索中,若有错误疏漏,还请斧正。
想好好玩的话
1.从慢的车开始开起,不要为了装逼一上手就去开X级、S2级、S1级车。
备注:地平线虽然娱乐性也有,但是和极品飞车这类爽游还是不一样的,越快的车对你的控制力和技术力要求越高,低难度下亦是如此
2.用手柄玩,再硬核点可以用方向盘玩。
备注:不解释
3.上手可以用自动挡,但最好慢慢学习手动挡。
备注:7档以下用手动挡,动力随叫随到。10速变速就别手动挡了,你绷不住。手动挡的好处是你自己能够随心所欲掌控速度,而不是交给老天,高难度和漂移赛事油门和档位控制很重要
4.上手可以把辅助功能开全,但后续建议慢慢关掉,最基础的留一个ABS就可以了(ABS都不要的狼人就随便了)
备注:地平线的辅助太强大了,简直是废人养成器,想提高自己控制力和技术力,还得慢慢断奶
5.车辆改装很复杂,建议找大神攻略,可以先从用别人的数据开始,然后去学习下每一个改装参数的影响,逐步逐步自己去改
备注:只有适合自己驾驶风格的改装才是好的改装,大神放出来的那些通用化改装也许适配大部分情况,但不一定适配你,所以最好还是自己改。
6.改装不要只看速度,好的车辆改装关键词是均衡,不是独角兽战士,适配赛道的改装方案是最优的
备注:现实里情况也是这样。举个例子,地平线5里有一些追求极限速度的改装,动辄430+km/h,这些改装方案基本只适配直线加速赛或者长距离冲刺赛(歌莉娅这种),你拿去跑地形复杂的街道赛、圈赛、山道非常吃力。均衡是最好的,可以在均衡的基础上,去尽可能最大化提高你的速度。
7.车辆性能套件也不是越贵的越好,看你自己需求,结合上一条食用
备注:不解释
8.地平线的比赛是有级别限制的,改装不要盲目追寻高级别,建议每个级别可以保留三到四辆卡等级的车,便于应付各种季节赛事
备注:例如A级上限是800,你做车就做一辆800分的车,多一分变成S1级,少一分比赛里可能就会吃亏,同理S1级,S2级等,也采用相同方法,以保障自己比赛中有最大优势
9.原厂有原厂的好玩,微改有微改的好玩,爆改有爆改的好玩,和别人交流的时候火气小一点
备注:不解释
10.你所学到的汽车知识原理是真的可以帮助你在游戏里提高水平、提高改装性能的
备注:所以如果你平时看多汽车媒体(比如donut media,top gear,国内的极速拍档这种),是确实可以帮助到你的
就想图一乐的话
上述说的那些都当放屁
别关辅助,难度调低,跟着系统的最佳路线走,完事了
其实也不一定是地平线了,也适用于其他拟真向的赛车游戏,比如神力科莎这种
11.最佳走线并不一定和你最终能获胜挂钩
备注:这个其实很多职业赛车手、汽车媒体(比如donut media,这个真心推荐,有条件上油土鳖的可以关注一下,他们讲的都是干货,整活也是非常乐的那种)都说到过。最佳走线是纯粹理论情况,在没有外界干扰的情况下过弯和圈速最快
但赛车本质是动态博弈和动态攻防,是有技巧的,这一点你在线模式里跑两局就明白了
有人往你最佳走线路线上一堵,你不就歇逼了
所以游戏给你的最佳走线仅供你参考,还是得会一些攻防技巧,比如堵、挤、蹭甚至是土路超车(毕竟地平线都是开放地图没有apex)
我的建议是在过弯时候开个提示就行了,主要是提醒你车速情况和刹车,在短兵相接的情况下最佳走线毛用没有
12.车速快了啥车都推头,不论你怎么改装调校都没用,不用纠结,管理好自己的车速
备注:你把车爆改到380+极速时候就明白了,这时候你过啥弯都难受
该慢的地方就得慢下来,比如连续弯,这种地方慢就是快,快就是慢
当然也不是说一味的慢就对了
这里的意思是要在你能控制住车辆姿态的情况下把速度最大化
如果速度快到车辆失控,损失的时间和距离比你不失控过去要多多了
所以得权衡好
13.拟真难度下关注好自己车辆的参数和损耗,随时调整自己的架势风格
备注:不开拟真难度,你热熔胎可以通用,长时间保持一个最大抓地力
开了拟真难度,热熔胎会逐渐损耗,你会不断失去抓地力,特别是长距离比赛(长距离比赛用赛用热熔胎那也是挺牛逼的),所以要对车辆状态和架势风格进行随时调整
刚开始也许这个速度过弯抓地力足够不会失控,到后面轮胎损耗大了你就spin了
14.关于改装车辆的零件,我还是重申我之前提到过的,不是最贵的零件就是最好的
备注:特别是在拟真难度下,引入损耗的概念以后,很多零件确实好,但是会疯狂增加你spin和失控的概率
所以根据自己的驾驶水平和风格来吧
15.把你的Y键给我抠了!
回放功能不止是单人游戏,线上游戏里也可以用(就你一个人时间倒流了,其他的都会正常跑)
尽量养成不用回放的习惯,游戏会变得流畅很多,当然难度也会大很多
Y键回放在练图的时候作用比较大
16.关于视角,视角本身没有优劣,但有些视角会有独特的好处
第一人称(仪表盘)视角主打一个真实,视野不咋好(B柱盲区啥的),但对车身姿态感受最敏感,侧滑你第一时间就能感受到,对救车也有好处
第三人称(车屁股)视角主打一个大开大合,对地图视野最好,可以适配粗狂的开车风格,另外就是看着帅!
其他视角比如车内视角(方向盘)之类的观赏性作用比较大,毕竟车内饰做得挺好看的
视角你自己习惯了就好,特定比赛也可以适当调整一下视角
当然,四驱也可以跑漂移,需要细致的改装,前后轮动力输出也得相应调整
一壶茶一包烟,一个差速锁调一天,这还没调悬挂,慢慢再调吧
现在是制霸了3个漂移路段的世界前2%(都是短路段,长路段下山漂移那个目前在世界前8%,还在冲榜)