我對“飆酷車神”這個IP有一種非常複雜的情緒。
一方面，《飆酷車神1》所帶來的精彩復仇故事與探索全美大地圖的暢快體驗簡直讓我欲罷不能；另一方面，《飆酷車神2》奇怪的駕駛手感與糟糕的遊戲體驗又讓我進遊戲玩上幾分鐘就想卸載。在我一篇古早（？）的測評中，我將《飆酷車神2》罵的體無完膚——誠然我當時有些偏激和幼稚，但這部遊戲確實在我心中的分數並未達到及格線——因此在《飆酷車神：轟鳴盛典》（以下簡稱：TCMF）公佈預告時，我一開始並沒有過多在意而是興致勃勃地等待著《無限試駕：日冕》。
然後《日冕》就跳票到明年了。
在《極限競速：地平線5》和《極速快感：不羈》都沒能治好我的電子ed後，我抱著試一試的心態參加了TCMF的測試，結果被徹底驚豔，讓我趕緊預購了TCMF並在第一時間去往了夏威夷參加又一次汽車嘉年華。暢玩幾天後，我想這是目前在售遊戲中又一部值得遊玩的開放世界RAC作品。
THE GOOD
在之前的測評中，我對《飆酷車神2》的主要批判集中於大而空的地圖以及經典的育碧式rpg遊戲設計。令人欣慰的是，這兩點在TCMF上都得到了一定程度上的改善。本作的舞臺設置在了夏威夷瓦胡島，相比2代的全美在地圖規模上縮水不少，但是小地圖反而保證了地圖設計上的細節程度。在TCMF中你不會再像《飆酷車神2》中一樣開了十幾分鍾周圍還是一望無際的荒漠，幾乎每走一段路就會有新鮮的景色等待著你，從來不會讓你感到厭倦。在LBWK的遊玩清單中，最後一場比賽是環島賽，這場比賽可以讓你完完全全享受在瓦胡島不同區塊的不同風景中競速的樂趣，從火山到峽谷到農田再到海岸和城市，每一部分都令人賞心悅目。雖然遊戲體量相比前作只有大概一半，但是30多G的容量帶來了極其充實的遊戲內容。至於畫質，我不太敢班門弄斧，更別提我的《飆酷車神2》體驗基本都是在最低特效下進行的，不過TCMF整體色調相比前作更加鮮豔，光影的表現力提升不少。
另一個我很喜歡的改動便是TCMF不再強迫玩家一次次跑比賽刷更高性能分數的零件來挑戰高難度比賽——至少就我目前的體驗來說，賽事的難度並不與玩家座駕的性能分掛鉤，難度選擇調整更加細化——順帶一提，本作加入的回溯功能與行車線大大降低了上手難度，更利好我這樣的娛樂玩家。育碧終於明白了在RAC遊戲中什麼是最重要的，rpg元素讓位給了駕駛體驗。當然質量更好的零件所提供的額外加成能大幅改善玩家的遊戲體驗，但這並不再是遊戲的主要目的，即使原廠車也可以好好享受這個優秀的競速天堂。
這裡就不得不提一下TCMF對《飆酷車神2》在駕駛體驗上的大幅優化。不恰當地形容一下，《飆酷車神2》的駕駛手感就像是在更衣室裡飈一塊沒沾水的肥皂，手感僵硬生澀，必須經過調教才能達到勉強能開的程度；而TCMF的手感則像是前作“半調教”的手感，既沒有調教後完全軌道車的駕駛體驗，也不像原廠調教那般難以上手，像是在更衣室裡飈一塊沾了水的肥皂，不說手感多好但是至少相比前作正常了不少。玩家依然會在操作失誤時推頭或打滑，失控的臨界點依然來的猝不及防，但是救車難度很低，手感非常爽快。
TCMF的最主要設定就是“遊玩清單”，某種程度上可以理解為《地平線》系列的“地平線故事”，不過如果說“地平線故事”是一部較為嚴肅的紀錄片，“遊玩清單”更像是一集自媒體汽車真人秀。玩家只需要購買一輛特定載具開啟遊玩清單，便可在不額外花費的情況下體驗某一主題的汽車文化，同時還能獲得用於自己載具的零件卡牌。“遊玩清單”節奏適中，既能較為全面的瞭解所講解的文化，又能在玩家感到厭倦前結束。同時每一個遊玩清單都會向玩家介紹幾位鮮活的npc——也許是因為《地平線5》中配有一點棒讀的感覺，我認為TCMF的npc人設更加豐滿——他們會陪伴你經歷整個遊玩清單，在遊玩清單結束時，多少會和他們成為朋友。而完成遊玩清單後，會解鎖更多的挑戰，大大增加了遊玩清單的可玩性。
另外，TCMF能直接繼承前作車庫的設定真的很棒，對前作玩家而言省去了大量重新肝比賽買車的時間，而且根據其他玩家的評測，即使導入車庫後再在《飆酷車神2》中購買新載具，只要TCMF收錄了依然能同步過來。我有理由相信隨著版本更新，大批前作中的載具都能在TCMF中迴歸。
THE UGLY
儘管TCMF優點很多，可並不意味著這是完美的遊戲。恰恰相反，目前TCMF影響遊戲體驗的小毛病一堆。
雖然TCMF內容紮實，但是育碧可能是第一次做內容如此豐富的遊戲（？），TCMF的ui和引導可以說是難以令人滿意。Main Stage、Legend等級和峰會等玩法並沒有很明確地介紹給玩家，我甚至花了很長一段時間才弄明白主會場的Custom Show到底是個什麼玩意兒。現在ui的層級有些太多了，場面過於華麗，各種界面的切換讓人眼花繚亂，而有實際意義的內容卻隱藏在小角落中。在汽車生活模擬遊戲的開山之作《無限試駕》中，每輛車都有自己獨特的儀表盤ui，給人以真真正正在駕駛不同車輛的感覺；TCMF顯然也對這個問題有所考慮，在Vintage Garage遊玩清單中，不同年代的車輛也擁有不同的儀表盤ui，這一點做的很棒。問題也隨之而來：既然育碧能把經典車的儀表盤做的如此帶感，那麼為什麼一般儀表盤的ui就如此……抱歉呢？
接下來就是一個對我來說非常難受的點： “換皮車”。我個人是非常不喜歡甚至說討厭TC2中那些自帶套件和改裝的“換皮車”。一方面來說，這些換皮車大大增加了車單的水分，表面上700+的車單除去這些換皮車外可能只剩一半；另一方面，大部分換皮車的改裝都……一言難盡，實在讓我喜歡不起來。而TCMF不僅完美繼承還青出於藍，換皮車的數量大幅增加。
還有一個問題便是本作的特色之一：AI助手CARA。這一點明顯是試圖對標《地平線》系列中的ANNA，不過二者一個巨大的區別是ANNA的功能更偏向於導航與部分改善遊戲體驗的設置，CARA則傾向於導遊的身份。不過可能是習慣了ANNA的風格，CARA的存在反倒讓我覺得聒噪，雖然CARA對賽事的介紹消減了玩家趕路時的枯燥乏味，但是由於地圖本身並不大，跑點並不需要多少時間，再加上地圖區塊的切換相比《飆酷車神2》快得多，玩家並不太容易感到疲倦，倒是我經常需要減慢趕路的速度來讓CARA把話說完。
再者便是育碧在本作中加入的一個奇葩設定——幽靈車手。在大街小巷上會時不時刷出正在激烈競速的幽靈車，顯然這是為了進一步增加開放世界的生機。然而這個世界不僅有幽靈車，還有具有碰撞體積的路人車，當你在高速漫遊時，你很難分清楚前面來的那一輛到底是一輛和你一起享受轟鳴盛典的幽靈車還是會讓你直接撞停的路人車。
另外還有魚雷ai、優化問題、模糊後視鏡、鎖60幀等等小問題就不一一列舉了，這些問題雖然都不是什麼毀滅遊戲體驗的大問題，但是就是會讓你不舒服。
借用一下大猩猩的話吧（出處：Top Gear S15E04）
總評：7.8/10
《飆酷車神：轟鳴盛典》目前完成度很高，遊戲體驗優良，小問題不少但是未來可期，尤其是在當下大批大作遊戲首發即差評如潮的情況下，能獲得這麼一部首發就有這麼高質量的遊戲確實很難得。
目前《飆酷車神：轟鳴盛典》pc上僅登錄了uplay平臺，國區標準版售價298，終極版售價548。考慮到TC2的長線運營和育碧“早買早享受，晚買享折扣”的套路，現在這個價格屬實有些昂貴（畢竟隔壁《地平線5》已經史低到200以內了而且經過不斷更新遊戲體驗已經很不錯了），非系列狂熱粉絲可以考慮以八折左右的折扣價購入。
See you in Hawaii.