我对“飙酷车神”这个IP有一种非常复杂的情绪。

一方面，《飙酷车神1》所带来的精彩复仇故事与探索全美大地图的畅快体验简直让我欲罢不能；另一方面，《飙酷车神2》奇怪的驾驶手感与糟糕的游戏体验又让我进游戏玩上几分钟就想卸载。在我一篇古早（？）的测评中，我将《飙酷车神2》骂的体无完肤——诚然我当时有些偏激和幼稚，但这部游戏确实在我心中的分数并未达到及格线——因此在《飙酷车神：轰鸣盛典》（以下简称：TCMF）公布预告时，我一开始并没有过多在意而是兴致勃勃地等待着《无限试驾：日冕》。

然后《日冕》就跳票到明年了。

在《极限竞速：地平线5》和《极品飞车：不羁》都没能治好我的电子ed后，我抱着试一试的心态参加了TCMF的测试，结果被彻底惊艳，让我赶紧预购了TCMF并在第一时间去往了夏威夷参加又一次汽车嘉年华。畅玩几天后，我想这是目前在售游戏中又一部值得游玩的开放世界RAC作品。

THE GOOD

在之前的测评中，我对《飙酷车神2》的主要批判集中于大而空的地图以及经典的育碧式rpg游戏设计。令人欣慰的是，这两点在TCMF上都得到了一定程度上的改善。本作的舞台设置在了夏威夷瓦胡岛，相比2代的全美在地图规模上缩水不少，但是小地图反而保证了地图设计上的细节程度。在TCMF中你不会再像《飙酷车神2》中一样开了十几分钟周围还是一望无际的荒漠，几乎每走一段路就会有新鲜的景色等待着你，从来不会让你感到厌倦。在LBWK的游玩清单中，最后一场比赛是环岛赛，这场比赛可以让你完完全全享受在瓦胡岛不同区块的不同风景中竞速的乐趣，从火山到峡谷到农田再到海岸和城市，每一部分都令人赏心悦目。虽然游戏体量相比前作只有大概一半，但是30多G的容量带来了极其充实的游戏内容。至于画质，我不太敢班门弄斧，更别提我的《飙酷车神2》体验基本都是在最低特效下进行的，不过TCMF整体色调相比前作更加鲜艳，光影的表现力提升不少。

另一个我很喜欢的改动便是TCMF不再强迫玩家一次次跑比赛刷更高性能分数的零件来挑战高难度比赛——至少就我目前的体验来说，赛事的难度并不与玩家座驾的性能分挂钩，难度选择调整更加细化——顺带一提，本作加入的回溯功能与行车线大大降低了上手难度，更利好我这样的娱乐玩家。育碧终于明白了在RAC游戏中什么是最重要的，rpg元素让位给了驾驶体验。当然质量更好的零件所提供的额外加成能大幅改善玩家的游戏体验，但这并不再是游戏的主要目的，即使原厂车也可以好好享受这个优秀的竞速天堂。

这里就不得不提一下TCMF对《飙酷车神2》在驾驶体验上的大幅优化。不恰当地形容一下，《飙酷车神2》的驾驶手感就像是在更衣室里飚一块没沾水的肥皂，手感僵硬生涩，必须经过调教才能达到勉强能开的程度；而TCMF的手感则像是前作“半调教”的手感，既没有调教后完全轨道车的驾驶体验，也不像原厂调教那般难以上手，像是在更衣室里飚一块沾了水的肥皂，不说手感多好但是至少相比前作正常了不少。玩家依然会在操作失误时推头或打滑，失控的临界点依然来的猝不及防，但是救车难度很低，手感非常爽快。

TCMF的最主要设定就是“游玩清单”，某种程度上可以理解为《地平线》系列的“地平线故事”，不过如果说“地平线故事”是一部较为严肃的纪录片，“游玩清单”更像是一集自媒体汽车真人秀。玩家只需要购买一辆特定载具开启游玩清单，便可在不额外花费的情况下体验某一主题的汽车文化，同时还能获得用于自己载具的零件卡牌。“游玩清单”节奏适中，既能较为全面的了解所讲解的文化，又能在玩家感到厌倦前结束。同时每一个游玩清单都会向玩家介绍几位鲜活的npc——也许是因为《地平线5》中配有一点棒读的感觉，我认为TCMF的npc人设更加丰满——他们会陪伴你经历整个游玩清单，在游玩清单结束时，多少会和他们成为朋友。而完成游玩清单后，会解锁更多的挑战，大大增加了游玩清单的可玩性。

另外，TCMF能直接继承前作车库的设定真的很棒，对前作玩家而言省去了大量重新肝比赛买车的时间，而且根据其他玩家的评测，即使导入车库后再在《飙酷车神2》中购买新载具，只要TCMF收录了依然能同步过来。我有理由相信随着版本更新，大批前作中的载具都能在TCMF中回归。

THE UGLY

尽管TCMF优点很多，可并不意味着这是完美的游戏。恰恰相反，目前TCMF影响游戏体验的小毛病一堆。

虽然TCMF内容扎实，但是育碧可能是第一次做内容如此丰富的游戏（？），TCMF的ui和引导可以说是难以令人满意。Main Stage、Legend等级和峰会等玩法并没有很明确地介绍给玩家，我甚至花了很长一段时间才弄明白主会场的Custom Show到底是个什么玩意儿。现在ui的层级有些太多了，场面过于华丽，各种界面的切换让人眼花缭乱，而有实际意义的内容却隐藏在小角落中。在汽车生活模拟游戏的开山之作《无限试驾》中，每辆车都有自己独特的仪表盘ui，给人以真真正正在驾驶不同车辆的感觉；TCMF显然也对这个问题有所考虑，在Vintage Garage游玩清单中，不同年代的车辆也拥有不同的仪表盘ui，这一点做的很棒。问题也随之而来：既然育碧能把经典车的仪表盘做的如此带感，那么为什么一般仪表盘的ui就如此……抱歉呢？

接下来就是一个对我来说非常难受的点： “换皮车”。我个人是非常不喜欢甚至说讨厌TC2中那些自带套件和改装的“换皮车”。一方面来说，这些换皮车大大增加了车单的水分，表面上700+的车单除去这些换皮车外可能只剩一半；另一方面，大部分换皮车的改装都……一言难尽，实在让我喜欢不起来。而TCMF不仅完美继承还青出于蓝，换皮车的数量大幅增加。

还有一个问题便是本作的特色之一：AI助手CARA。这一点明显是试图对标《地平线》系列中的ANNA，不过二者一个巨大的区别是ANNA的功能更偏向于导航与部分改善游戏体验的设置，CARA则倾向于导游的身份。不过可能是习惯了ANNA的风格，CARA的存在反倒让我觉得聒噪，虽然CARA对赛事的介绍消减了玩家赶路时的枯燥乏味，但是由于地图本身并不大，跑点并不需要多少时间，再加上地图区块的切换相比《飙酷车神2》快得多，玩家并不太容易感到疲倦，倒是我经常需要减慢赶路的速度来让CARA把话说完。

再者便是育碧在本作中加入的一个奇葩设定——幽灵车手。在大街小巷上会时不时刷出正在激烈竞速的幽灵车，显然这是为了进一步增加开放世界的生机。然而这个世界不仅有幽灵车，还有具有碰撞体积的路人车，当你在高速漫游时，你很难分清楚前面来的那一辆到底是一辆和你一起享受轰鸣盛典的幽灵车还是会让你直接撞停的路人车。

另外还有鱼雷ai、优化问题、模糊后视镜、锁60帧等等小问题就不一一列举了，这些问题虽然都不是什么毁灭游戏体验的大问题，但是就是会让你不舒服。

总评：7.8/10

《飙酷车神：轰鸣盛典》目前完成度很高，游戏体验优良，小问题不少但是未来可期，尤其是在当下大批大作游戏首发即差评如潮的情况下，能获得这么一部首发就有这么高质量的游戏确实很难得。

目前《飙酷车神：轰鸣盛典》pc上仅登录了uplay平台，国区标准版售价298，终极版售价548。考虑到TC2的长线运营和育碧“早买早享受，晚买享折扣”的套路，现在这个价格属实有些昂贵（毕竟隔壁《地平线5》已经史低到200以内了而且经过不断更新游戏体验已经很不错了），非系列狂热粉丝可以考虑以八折左右的折扣价购入。

See you in Hawaii.