本想投稿點RAC以外的主題，但在我豎起耳朵聽本週機核News的3月新作報菜名，沒有盼來《GT7》小朋友的點名……一代名作，凋零至此~難瘦香菇！
所以相隔4年後的今天，在倒計時進入最後10天的現在，我又來啦~
讓我們聊聊目前所知的《GT7》，希望可以幫助感興趣的新朋友，客觀瞭解這個“落伍”的PS旗艦賽車大作，也可以讓老朋友們緩解發售前的焦灼。
GT系列以不俗的音樂品味聞名，這次的新曲《 Life's Coming in Slow》，目前已無腦循環中~
“誰現在還刷圈啊？”
第一個就來這個，驚不驚喜？
實際上，這是很多新朋友在關心的門檻問題。也是雖然《GT7》還沒發售，但由於《極限競速 地平線》最近兩作的火爆出圈，近期在各個社區已經在蔓延的話題。其實這裡包含了另一個話題：《GT》這樣的刷圈遊戲到底在玩什麼？
首先要新朋友瞭解一件事：雖然《GT》是老招牌，但這是一個很“悶”的遊戲。雖然都是賽車主題，但《GT》和《極限競速 地平線》這兩個遊戲追求愉快體驗的反饋機制並不相同。
《極限競速 地平線》系列的出色是毋庸置疑的，尤其是有中文語音的系列第一作和最新作，沉浸感更佳。如果你喜歡放鬆休閒的沙盒賽車，兼帶做些任務，快速上手進行競速追逐。肝一肝收集車款，《極限競速 地平線》就是目前的最佳選擇。有誰不喜歡伴著音樂一邊和NPC鬥嘴一邊兜風遊車河呢？
沒錯，為了對比，特意沒有選擇沙盒化的老頭環。雖然看起來很好玩，但入坑前還是會斟酌一下。
個人一直覺得遺憾的，自第1作後就缺席的中文語音，在最新作迴歸了。吐血推薦。
對於一些玩家來說，《GT》系列類似 汽車文化的PORN，不玩看看也是OK的。
沒錯，為了對比，特意沒有選擇沙盒化的老頭環。雖然看起來很好玩，但入坑前還是會斟酌一下。
個人一直覺得遺憾的，自第1作後就缺席的中文語音，在最新作迴歸了。吐血推薦。
對於一些玩家來說，《GT》系列類似 汽車文化的PORN，不玩看看也是OK的。
沒錯，為了對比，特意沒有選擇沙盒化的老頭環。雖然看起來很好玩，但入坑前還是會斟酌一下。
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但《GT》和《極限競速》正統作品的魅力，和一些沙盒賽車愛好者的主張相反，恰恰來源於“過時的”封閉環境。因為環境封閉，所以結果可量化，競技環境更純粹。玩家的樂趣來源於，在統一規格環境下的競技和自我精進。當然，物理上兩類作品也完全不是一個概念。一旦經歷完遊戲入門時的“苦行”，能夠掌握遊戲的物理基礎，對自己的成長和極限有所認知。那麼玩家就會“知味”，從而體會到大量的樂趣。
SIM賽車的樂趣來源於，反省、研究、執行的循環以及由此帶來的成長。
舉個不恰當的例子，同為賽車遊戲，《極限競速 地平線》與《GT賽車》，類似於同作為ARPG的《地平線》與《惡魔之魂》。
我們買魂系遊戲，大部分人還是會掂量一下，這遊戲是否會給我帶來樂趣，這同樣也適用於《GT》。畢竟玩遊戲，趕時髦並不一定快樂。不過，個人覺得，對於鍵盤車手來說，工作日在賽道精進琢磨，休息日去地平線賽事上享受DJ的彩虹屁，才是真正的生活。（ Cheers~）
關於在線要求
《GTS》開始，遊戲需要在線驗證，這主要是考慮防作弊。不在線的情況下部分功能受限，同時無法存檔。但注意，這並非是說遊戲“只有網戰模式”。無論《GTS》還是《GT7》都有豐富的單機內容。不過，由於遊戲需要頻繁地在線驗證，因此建議使用加速器，否則會卡頓。
復活的中古商店，不知道在線存檔要求是否還可以刷車。
這次的遊戲內容量
事實上，兩年前《GT7》剛發佈時，我就有些不安：如果遊戲發售較快，並且跨平臺，那麼按照PD的效率，尤其又是疫情期間，實際內容量不太樂觀。而實際上，雖然山內一再強調：本作是系列集大成者。但是和大家印象中的《跑車浪漫旅》可能還是有點距離。
就收錄車款而言，本作達到了400+的規模。勉強相當於山內承諾的《GTS》車款的更新追加數量的完成，主要延續了《GTS》車款追加的路線，追加了經典車款。但很遺憾，幾乎沒有2016年後的新車款追加。這也是系列傳統了……
就收錄賽道而言，本作達到了34個地點（97個佈局）。雖然數量上看達到了系列正統作品的規模。但其實相當於在《GTS》基礎上追加了5個地點。而賽道的多元化遠不如系列正規作品。喜歡城市賽道、自然風光賽道 或者期待歷代經典賽道復活的朋友們，至少發售版本是要失望的。
被抱以巨大期待的經典原創賽道復刻，有新的佈局
欠缺新款的代表性跑車，車款製作效率是一個老大難問題。
雖然數字上看和正統作差不多，但遠沒有表面那麼美好……
精緻的現實賽道還原
被抱以巨大期待的經典原創賽道復刻，有新的佈局
欠缺新款的代表性跑車，車款製作效率是一個老大難問題。
雖然數字上看和正統作差不多，但遠沒有表面那麼美好……
精緻的現實賽道還原
被抱以巨大期待的經典原創賽道復刻，有新的佈局
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賽道LIST，中文標註的是新賽道，目前還有一個沒有公佈：
Autodromo Jose Carlos Pace (Interlagos)
Autodromo Nazionale di Monza
Autopolis
Brands Hatch
Circuit de Barcelona-Catalunya
Circuit de la Sarthe
Circuit de Spa-Francorchamps
#1 Daytona International Speedway 迴歸的戴通納國際賽道
Fuji International Circuit
Goodwood Motor Circuit
Mount Panorama
Nurburgring
Red Bull Ring
Suzuka Circuit
Tsukuba Circuit
WeatherTech Raceway Laguna Seca
Willow Springs
Alsace Village
Autodrome Lago Maggiore
Blue Moon Bay Speedway
BB Raceway
Circuit Sainte-Croix
Colorado Springs
#2 Deep Forest Raceway 迴歸的深邃森林
Dragon Trail
Fishermans Ranch
#3 High Speed Ring 迴歸的高速環狀
Kyoto Driving Park
Northern Isle Speedway
Sardegna Road/Sardegna Windmills
Special Stage Route X
Tokyo Expressway
#4 Trial Mountain 迴歸的山嶽考驗賽
簡單來說，考慮到近年《GTS》更新的停止，就車款和賽道而言，《GT7》相當於《GTS》的一次大更新。
但是把遊戲拆碎了賣是目前的業界常識，PD手裡肯定屯著未發佈的資源，至少發售後幾個月的更新還是值得期待的。不過，這一幕似乎在《GT6》就有過……
那麼我們有什麼可以期待的嗎？
也許是迴歸正統續作的緣故，在《GTS》中缺失的部分，本次悉數迴歸，並且有值得期待的新變化。結合山內的訪談問答及發佈的視頻細節，結合系列目前的表現，其實可以聊的點很多。
駕照與咖啡： 《GT》系列有所有賽車遊戲中，最出色的入門教學指引，沒有之一。“GT咖啡”曾經是個純休閒的賽事活動，可以理解為是以汽車文化為主題的任務模式。是本次的重點遊玩內容。目前還不確定生涯模式和各個要素之間的收益關係。但駕照解鎖資格，咖啡收集車款 依然還是主線部分。
本次重點的咖啡模式，融合了系列傳統的任務模式
本次增加的直線加速賽，在歐美有很高的人氣。
駕照模式是《GT》的代表性遊玩內容
本次增加的音樂拉力模式，PD經常在奇怪的地方努力
奇怪的地方
本次重點的咖啡模式，融合了系列傳統的任務模式
本次增加的直線加速賽，在歐美有很高的人氣。
駕照模式是《GT》的代表性遊玩內容
本次增加的音樂拉力模式，PD經常在奇怪的地方努力
奇怪的地方
本次重點的咖啡模式，融合了系列傳統的任務模式
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機核同好Terrymc 好心搬運的《GTS》賽道體驗教學，可以幫助新人快速瞭解各個賽道的要點，進而“知味”
存在懸念的改裝： 本次迴歸了系列慣有的改裝項及AUTO店的服務。但對傳統的內容，我們期待比較一般，因為系列的外觀改裝一般都比較保守。但通過甲殼蟲的改裝UI，我們似乎可以期待《GT》系列第一次加入了引擎置換？而參照《極限競速》系列的情況，是否還會有驅動方式置換？（RWD改4WD或相反）山內的答覆是，這方面的改裝比較有限。在長達30分鐘的視頻中，PD組也狡猾地卡點回避了“終極”改裝界面。置換引擎不但是汽車改裝文化重要的一部分，同樣還可以激活相當一部分老車的戰鬥力，所以這部分可以說是最令老玩家期待一點。
除了傳統的AUTO服務外，本次追加了寬體化。
有一顆年輕心臟的古董甲蟲。引擎置換可使得性能雞肋的車款存在更多的可能。
最後一個改裝等級被雞賊地在視頻裡隱去了。
除了傳統的AUTO服務外，本次追加了寬體化。
有一顆年輕心臟的古董甲蟲。引擎置換可使得性能雞肋的車款存在更多的可能。
最後一個改裝等級被雞賊地在視頻裡隱去了。
除了傳統的AUTO服務外，本次追加了寬體化。
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調校及物理： 作為SIM賽車作品，物理是老玩家極為看重的部分。PD社的一個默認套路是遊戲物理會在發售第一年頻繁大改，而且基本上不會公告。同時，估計很多玩家還不知道的是，在不同賽事環境下，《GT》會有不同的物理規則，比如網絡房間和線下TA的物理是不同的。《GTS》裡發展為，使用不同的調校TAB也會有不同的物理，在轉向角和牽引力上有完全不同的傾向。
但在目前的UI上，沒有TUNE TAB分頁的設計。因此，《GT7》的物理與根據不同賽事做特化處理的《GTS》的物理應該會有比較大的區別。PD特別公佈了T14 BRZ的漂移視頻，以此來暗示物理的完成度。從UI來看，也許PD是採納了大量玩家的建議，將粗暴的TAB物理，轉化為了轉向角設定。
此外，山內特意提到，車輛的調校將不能直接共享給別人。一方面是鼓勵玩家獨立調校磨合愛車，另一方面也建議玩家利用遊戲外的平臺來交流心得。
用漂移來暗示物理完成度，PD的煙霧也與國際漂移賽事對接，直接拉滿
信息量巨大的調校UI，注意右上角的項目，以及左側的引擎模塊
《GTS》的調校TAB，本次似乎取消了。
用漂移來暗示物理完成度，PD的煙霧也與國際漂移賽事對接，直接拉滿
信息量巨大的調校UI，注意右上角的項目，以及左側的引擎模塊
《GTS》的調校TAB，本次似乎取消了。
用漂移來暗示物理完成度，PD的煙霧也與國際漂移賽事對接，直接拉滿
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物理的變動，往往喜憂參半。
天氣系統和24小時時間變化的迴歸： 實際上只有現實世界中的24小時賽道才有24小時變化，同時部分賽道是沒有雨天的。但是新作的光影及雨戰效果，從目前視頻看超過預期（《GTS》只有不同積水度的溼地，沒有降雨。當然也沒有降雨和水量的動態變化）。目前不確定，紐北的霧天是否得以保留。
賽道路況動態變化： 積水量變化實際從《GT5》就存在了，但當年同期的《F1》系列實裝的動態積水變化（根據行車經過情況和路面地形和排水，賽道局部會有積水變化）著實令人豔羨。在本作中終於實裝。
很多同好可能沒發現，實際上《GTS》中已經實裝了，輪胎殘餘對賽道影響的系統。在賽道環境下，賽道的牽引力也會有浮動，類似現實中的情況。所以如果想要有好的TA成績的朋友，除了要有一定的戰術，也需要一定的……運氣。
包括HOME世界地圖也是有時間變化和建築變化的。但並不是全部賽道都有天氣和時間變化。
賽道性能會根據不同的環境變量要素變化
雨戰效果比預期要好
包括HOME世界地圖也是有時間變化和建築變化的。但並不是全部賽道都有天氣和時間變化。
賽道性能會根據不同的環境變量要素變化
雨戰效果比預期要好
包括HOME世界地圖也是有時間變化和建築變化的。但並不是全部賽道都有天氣和時間變化。
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社區和塗裝繼承： 從《GTS》開始，玩家社區得到了極大的加強，基本上可以在遊戲裡實現，愛車的同好們，以《GT》為素材再創作、分享、社交的互動功能。而且目前官方已經開始了塗裝和設計數據從《GTS》到《GT7》的遷移。喜歡塗裝的同好，記得在《GTS》裡設置好相應的塗裝和設計開放，並且可以期待數據在新作裡被順利繼承。玩家行為點數也是轉移數據的一部分，大家還是要注意日常網戰中的行為規範啊。
遊戲內自成一體的社交、再創作、分享系統
痛車塗裝文化1
痛車塗裝文化2
痛車塗裝文化3
有專門網站來編輯和整理社區創意資源，目前已從前作數據轉移到新作。
遊戲內自成一體的社交、再創作、分享系統
痛車塗裝文化1
痛車塗裝文化2
痛車塗裝文化3
有專門網站來編輯和整理社區創意資源，目前已從前作數據轉移到新作。
遊戲內自成一體的社交、再創作、分享系統
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由於《GT賽車》在日本的受歡迎程度，以及便利的圖樣設計輸入功能，使得痛車塗裝資源非常豐富。
遊戲外設： 除了繼承PS4世代的外設裝備外，本次PS5終於有了直驅盤。當然對於大部分玩家來說，這並不重要啦。值得期待的是本次PS5手柄的HD震動與扳機反饋。筆者個人對此的期待出現在PS5附帶的《小機器人》時。如果《GT7》的手柄支持效果可以達到《小機器人》的火箭服水平，那將是本次《GT7》最令人期待的賣點。
PS5手柄的新特性，可能是《GT7》最大的新要素。
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珍惜我們擁有的，熱愛我們熱愛的
包括截稿的今日，PD依然繼續在放出宣傳短片（山嶽挑戰的新佈局）。也許在最後幾日會有驚喜。我們從《GTS》發售前就開始拼圖，直到5年後的今天，但不難看出，《GT7》實際上本應是那個曾經被許諾出現在PS4上的那個作品，她也遠不是我們2年前期待的那個“7”。但是她又是我們目前可以獲得的最好的《GT》。
對於系列的核心玩家，晚一天開練就晚一天適應新物理的心情，恩，我懂的。這就是為什麼官方殺熟價啊。考慮到發售後迅速跌價的RAC遊戲傳統，對於想了解的朋友其實可以不著急入坑，晚買有折扣，骨折的折。
發售前的試玩DEMO？你們不是都試了4年了嗎？（誤
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SIM賽車是個很小的圈子，在這個小圈子裡，《GT》是個更小的圈子。有新人進來，也有老人退出。有沉迷十幾年的老玩家，也有剛入坑就相性契合的新朋友。只要你持續熱愛，那麼共同熱愛的朋友終有一天會相遇。
各位朋友，一週後大廳見！
