本想投稿点RAC以外的主题，但在我竖起耳朵听本周机核News的3月新作报菜名，没有盼来《GT7》小朋友的点名……一代名作，凋零至此~难瘦香菇！
所以相隔4年后的今天，在倒计时进入最后10天的现在，我又来啦~
让我们聊聊目前所知的《GT7》，希望可以帮助感兴趣的新朋友，客观了解这个“落伍”的PS旗舰赛车大作，也可以让老朋友们缓解发售前的焦灼。
GT系列以不俗的音乐品味闻名，这次的新曲《 Life's Coming in Slow》，目前已无脑循环中~
“谁现在还刷圈啊？”
第一个就来这个，惊不惊喜？
实际上，这是很多新朋友在关心的门槛问题。也是虽然《GT7》还没发售，但由于《极限竞速 地平线》最近两作的火爆出圈，近期在各个社区已经在蔓延的话题。其实这里包含了另一个话题：《GT》这样的刷圈游戏到底在玩什么？
首先要新朋友了解一件事：虽然《GT》是老招牌，但这是一个很“闷”的游戏。虽然都是赛车主题，但《GT》和《极限竞速 地平线》这两个游戏追求愉快体验的反馈机制并不相同。
《极限竞速 地平线》系列的出色是毋庸置疑的，尤其是有中文语音的系列第一作和最新作，沉浸感更佳。如果你喜欢放松休闲的沙盒赛车，兼带做些任务，快速上手进行竞速追逐。肝一肝收集车款，《极限竞速 地平线》就是目前的最佳选择。有谁不喜欢伴着音乐一边和NPC斗嘴一边兜风游车河呢？
没错，为了对比，特意没有选择沙盒化的老头环。虽然看起来很好玩，但入坑前还是会斟酌一下。
个人一直觉得遗憾的，自第1作后就缺席的中文语音，在最新作回归了。吐血推荐。
对于一些玩家来说，《GT》系列类似 汽车文化的PORN，不玩看看也是OK的。
没错，为了对比，特意没有选择沙盒化的老头环。虽然看起来很好玩，但入坑前还是会斟酌一下。
个人一直觉得遗憾的，自第1作后就缺席的中文语音，在最新作回归了。吐血推荐。
对于一些玩家来说，《GT》系列类似 汽车文化的PORN，不玩看看也是OK的。
没错，为了对比，特意没有选择沙盒化的老头环。虽然看起来很好玩，但入坑前还是会斟酌一下。
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但《GT》和《极限竞速》正统作品的魅力，和一些沙盒赛车爱好者的主张相反，恰恰来源于“过时的”封闭环境。因为环境封闭，所以结果可量化，竞技环境更纯粹。玩家的乐趣来源于，在统一规格环境下的竞技和自我精进。当然，物理上两类作品也完全不是一个概念。一旦经历完游戏入门时的“苦行”，能够掌握游戏的物理基础，对自己的成长和极限有所认知。那么玩家就会“知味”，从而体会到大量的乐趣。
SIM赛车的乐趣来源于，反省、研究、执行的循环以及由此带来的成长。
举个不恰当的例子，同为赛车游戏，《极限竞速 地平线》与《GT赛车》，类似于同作为ARPG的《地平线》与《恶魔之魂》。
我们买魂系游戏，大部分人还是会掂量一下，这游戏是否会给我带来乐趣，这同样也适用于《GT》。毕竟玩游戏，赶时髦并不一定快乐。不过，个人觉得，对于键盘车手来说，工作日在赛道精进琢磨，休息日去地平线赛事上享受DJ的彩虹屁，才是真正的生活。（ Cheers~）
关于在线要求
《GTS》开始，游戏需要在线验证，这主要是考虑防作弊。不在线的情况下部分功能受限，同时无法存档。但注意，这并非是说游戏“只有网战模式”。无论《GTS》还是《GT7》都有丰富的单机内容。不过，由于游戏需要频繁地在线验证，因此建议使用加速器，否则会卡顿。
复活的中古商店，不知道在线存档要求是否还可以刷车。
这次的游戏内容量
事实上，两年前《GT7》刚发布时，我就有些不安：如果游戏发售较快，并且跨平台，那么按照PD的效率，尤其又是疫情期间，实际内容量不太乐观。而实际上，虽然山内一再强调：本作是系列集大成者。但是和大家印象中的《跑车浪漫旅》可能还是有点距离。
就收录车款而言，本作达到了400+的规模。勉强相当于山内承诺的《GTS》车款的更新追加数量的完成，主要延续了《GTS》车款追加的路线，追加了经典车款。但很遗憾，几乎没有2016年后的新车款追加。这也是系列传统了……
就收录赛道而言，本作达到了34个地点（97个布局）。虽然数量上看达到了系列正统作品的规模。但其实相当于在《GTS》基础上追加了5个地点。而赛道的多元化远不如系列正规作品。喜欢城市赛道、自然风光赛道 或者期待历代经典赛道复活的朋友们，至少发售版本是要失望的。
被抱以巨大期待的经典原创赛道复刻，有新的布局
欠缺新款的代表性跑车，车款制作效率是一个老大难问题。
虽然数字上看和正统作差不多，但远没有表面那么美好……
精致的现实赛道还原
被抱以巨大期待的经典原创赛道复刻，有新的布局
欠缺新款的代表性跑车，车款制作效率是一个老大难问题。
虽然数字上看和正统作差不多，但远没有表面那么美好……
精致的现实赛道还原
被抱以巨大期待的经典原创赛道复刻，有新的布局
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赛道LIST，中文标注的是新赛道，目前还有一个没有公布：
Autodromo Jose Carlos Pace (Interlagos)
Autodromo Nazionale di Monza
Autopolis
Brands Hatch
Circuit de Barcelona-Catalunya
Circuit de la Sarthe
Circuit de Spa-Francorchamps
#1 Daytona International Speedway 回归的戴通纳国际赛道
Fuji International Circuit
Goodwood Motor Circuit
Mount Panorama
Nurburgring
Red Bull Ring
Suzuka Circuit
Tsukuba Circuit
WeatherTech Raceway Laguna Seca
Willow Springs
Alsace Village
Autodrome Lago Maggiore
Blue Moon Bay Speedway
BB Raceway
Circuit Sainte-Croix
Colorado Springs
#2 Deep Forest Raceway 回归的深邃森林
Dragon Trail
Fishermans Ranch
#3 High Speed Ring 回归的高速环状
Kyoto Driving Park
Northern Isle Speedway
Sardegna Road/Sardegna Windmills
Special Stage Route X
Tokyo Expressway
#4 Trial Mountain 回归的山岳考验赛
简单来说，考虑到近年《GTS》更新的停止，就车款和赛道而言，《GT7》相当于《GTS》的一次大更新。
但是把游戏拆碎了卖是目前的业界常识，PD手里肯定屯着未发布的资源，至少发售后几个月的更新还是值得期待的。不过，这一幕似乎在《GT6》就有过……
那么我们有什么可以期待的吗？
也许是回归正统续作的缘故，在《GTS》中缺失的部分，本次悉数回归，并且有值得期待的新变化。结合山内的访谈问答及发布的视频细节，结合系列目前的表现，其实可以聊的点很多。
驾照与咖啡： 《GT》系列有所有赛车游戏中，最出色的入门教学指引，没有之一。“GT咖啡”曾经是个纯休闲的赛事活动，可以理解为是以汽车文化为主题的任务模式。是本次的重点游玩内容。目前还不确定生涯模式和各个要素之间的收益关系。但驾照解锁资格，咖啡收集车款 依然还是主线部分。
本次重点的咖啡模式，融合了系列传统的任务模式
本次增加的直线加速赛，在欧美有很高的人气。
驾照模式是《GT》的代表性游玩内容
本次增加的音乐拉力模式，PD经常在奇怪的地方努力
奇怪的地方
本次重点的咖啡模式，融合了系列传统的任务模式
本次增加的直线加速赛，在欧美有很高的人气。
驾照模式是《GT》的代表性游玩内容
本次增加的音乐拉力模式，PD经常在奇怪的地方努力
奇怪的地方
本次重点的咖啡模式，融合了系列传统的任务模式
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机核同好Terrymc 好心搬运的《GTS》赛道体验教学，可以帮助新人快速了解各个赛道的要点，进而“知味”
存在悬念的改装： 本次回归了系列惯有的改装项及AUTO店的服务。但对传统的内容，我们期待比较一般，因为系列的外观改装一般都比较保守。但通过甲壳虫的改装UI，我们似乎可以期待《GT》系列第一次加入了引擎置换？而参照《极限竞速》系列的情况，是否还会有驱动方式置换？（RWD改4WD或相反）山内的答复是，这方面的改装比较有限。在长达30分钟的视频中，PD组也狡猾地卡点回避了“终极”改装界面。置换引擎不但是汽车改装文化重要的一部分，同样还可以激活相当一部分老车的战斗力，所以这部分可以说是最令老玩家期待一点。
除了传统的AUTO服务外，本次追加了宽体化。
有一颗年轻心脏的古董甲虫。引擎置换可使得性能鸡肋的车款存在更多的可能。
最后一个改装等级被鸡贼地在视频里隐去了。
除了传统的AUTO服务外，本次追加了宽体化。
有一颗年轻心脏的古董甲虫。引擎置换可使得性能鸡肋的车款存在更多的可能。
最后一个改装等级被鸡贼地在视频里隐去了。
除了传统的AUTO服务外，本次追加了宽体化。
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调校及物理： 作为SIM赛车作品，物理是老玩家极为看重的部分。PD社的一个默认套路是游戏物理会在发售第一年频繁大改，而且基本上不会公告。同时，估计很多玩家还不知道的是，在不同赛事环境下，《GT》会有不同的物理规则，比如网络房间和线下TA的物理是不同的。《GTS》里发展为，使用不同的调校TAB也会有不同的物理，在转向角和牵引力上有完全不同的倾向。
但在目前的UI上，没有TUNE TAB分页的设计。因此，《GT7》的物理与根据不同赛事做特化处理的《GTS》的物理应该会有比较大的区别。PD特别公布了T14 BRZ的漂移视频，以此来暗示物理的完成度。从UI来看，也许PD是采纳了大量玩家的建议，将粗暴的TAB物理，转化为了转向角设定。
此外，山内特意提到，车辆的调校将不能直接共享给别人。一方面是鼓励玩家独立调校磨合爱车，另一方面也建议玩家利用游戏外的平台来交流心得。
用漂移来暗示物理完成度，PD的烟雾也与国际漂移赛事对接，直接拉满
信息量巨大的调校UI，注意右上角的项目，以及左侧的引擎模块
《GTS》的调校TAB，本次似乎取消了。
用漂移来暗示物理完成度，PD的烟雾也与国际漂移赛事对接，直接拉满
信息量巨大的调校UI，注意右上角的项目，以及左侧的引擎模块
《GTS》的调校TAB，本次似乎取消了。
用漂移来暗示物理完成度，PD的烟雾也与国际漂移赛事对接，直接拉满
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物理的变动，往往喜忧参半。
天气系统和24小时时间变化的回归： 实际上只有现实世界中的24小时赛道才有24小时变化，同时部分赛道是没有雨天的。但是新作的光影及雨战效果，从目前视频看超过预期（《GTS》只有不同积水度的湿地，没有降雨。当然也没有降雨和水量的动态变化）。目前不确定，纽北的雾天是否得以保留。
赛道路况动态变化： 积水量变化实际从《GT5》就存在了，但当年同期的《F1》系列实装的动态积水变化（根据行车经过情况和路面地形和排水，赛道局部会有积水变化）着实令人艳羡。在本作中终于实装。
很多同好可能没发现，实际上《GTS》中已经实装了，轮胎残余对赛道影响的系统。在赛道环境下，赛道的牵引力也会有浮动，类似现实中的情况。所以如果想要有好的TA成绩的朋友，除了要有一定的战术，也需要一定的……运气。
包括HOME世界地图也是有时间变化和建筑变化的。但并不是全部赛道都有天气和时间变化。
赛道性能会根据不同的环境变量要素变化
雨战效果比预期要好
包括HOME世界地图也是有时间变化和建筑变化的。但并不是全部赛道都有天气和时间变化。
赛道性能会根据不同的环境变量要素变化
雨战效果比预期要好
包括HOME世界地图也是有时间变化和建筑变化的。但并不是全部赛道都有天气和时间变化。
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社区和涂装继承： 从《GTS》开始，玩家社区得到了极大的加强，基本上可以在游戏里实现，爱车的同好们，以《GT》为素材再创作、分享、社交的互动功能。而且目前官方已经开始了涂装和设计数据从《GTS》到《GT7》的迁移。喜欢涂装的同好，记得在《GTS》里设置好相应的涂装和设计开放，并且可以期待数据在新作里被顺利继承。玩家行为点数也是转移数据的一部分，大家还是要注意日常网战中的行为规范啊。
游戏内自成一体的社交、再创作、分享系统
痛车涂装文化1
痛车涂装文化2
痛车涂装文化3
有专门网站来编辑和整理社区创意资源，目前已从前作数据转移到新作。
游戏内自成一体的社交、再创作、分享系统
痛车涂装文化1
痛车涂装文化2
痛车涂装文化3
有专门网站来编辑和整理社区创意资源，目前已从前作数据转移到新作。
游戏内自成一体的社交、再创作、分享系统
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由于《GT赛车》在日本的受欢迎程度，以及便利的图样设计输入功能，使得痛车涂装资源非常丰富。
游戏外设： 除了继承PS4世代的外设装备外，本次PS5终于有了直驱盘。当然对于大部分玩家来说，这并不重要啦。值得期待的是本次PS5手柄的HD震动与扳机反馈。笔者个人对此的期待出现在PS5附带的《小机器人》时。如果《GT7》的手柄支持效果可以达到《小机器人》的火箭服水平，那将是本次《GT7》最令人期待的卖点。
PS5手柄的新特性，可能是《GT7》最大的新要素。
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珍惜我们拥有的，热爱我们热爱的
包括截稿的今日，PD依然继续在放出宣传短片（山岳挑战的新布局）。也许在最后几日会有惊喜。我们从《GTS》发售前就开始拼图，直到5年后的今天，但不难看出，《GT7》实际上本应是那个曾经被许诺出现在PS4上的那个作品，她也远不是我们2年前期待的那个“7”。但是她又是我们目前可以获得的最好的《GT》。
对于系列的核心玩家，晚一天开练就晚一天适应新物理的心情，恩，我懂的。这就是为什么官方杀熟价啊。考虑到发售后迅速跌价的RAC游戏传统，对于想了解的朋友其实可以不着急入坑，晚买有折扣，骨折的折。
发售前的试玩DEMO？你们不是都试了4年了吗？（误
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SIM赛车是个很小的圈子，在这个小圈子里，《GT》是个更小的圈子。有新人进来，也有老人退出。有沉迷十几年的老玩家，也有刚入坑就相性契合的新朋友。只要你持续热爱，那么共同热爱的朋友终有一天会相遇。
各位朋友，一周后大厅见！
