”玩越野是生与死之间的瞬间游离“
拥有一辆可靠的越野车和丰富的驾驶经验以及对车辆机械的熟练掌握是一个越野人的基本素养，可靠的越野车可以载你跋山涉水，丰富的驾驶经验可以使你在复杂路段不易惊慌，而对车辆机械的熟练掌握可以让你在车辆抛锚后能进行有效反应并快速的让车辆恢复到良好状态。只要你有车，你对机械感兴趣，那我觉得第三点（也是玩穿越越野最重要的一点）是可以通过学习来达到立竿见影的效果的👇
其实在GTA中，差速锁的表现并不是很明显，或者可以说游戏内没有差速锁这一设定，但鉴于小黑盒上的爱车人比较多，爱越野的朋友也不少，我决定还是讲解一下这部分内容，毕竟游戏和现实还是有区别的，偶尔借游戏之口讲述现实也是很好的选择。
（本篇将通过GTA车辆来引出现实原型）
在讲解差速锁之前，各位首先要明白什么是差速器，差速器就是为了保证两侧车轮的速度差，而当车轮转速不一致的时候，差速器中的行星齿轮会自动抵消两轮之间的差速度。
.
开放式差速器基本工作原理
但是对于越野车来说，它不仅仅要满足在平坦道路上行驶，更要在崎岖道路上畅行无阻，当单个车轮悬空或者陷入沙子里（失去与地面摩擦）之后，开放式差速器（行星齿轮组之间没有任何的锁止结构）会导致打滑一侧的车轮转的更快而使正常车轮丧失动力，所以我们就需要加装差速锁使差速器完全锁止，这样驱动轮就能同步输出动力。那么又如何根据差速锁的数量来判断一辆越野车的好坏呢，这个概念非常简单粗暴：差速锁越多越好，如日产途乐就有前，中，后三把差速锁（前桥，中央差速锁，后桥），这就很符合硬派越野的基本要求了（在此放点图宣传一下我的爱车）
施工单位：TMD潮牌
施工单位：TMD潮牌
言归正传咳咳咳
开放式差速锁内部结构
说完数量来说类别，我们市面上可以见到，买到的差速锁一般就分为三种类型：电控牙嵌式差速锁，伊顿自锁式机械差速锁和电控限滑差速锁。这些都是主流的差速锁类型，对于不是搞差速锁设计的专业人员，要想在你的越野车友群里侃侃而谈，你只需要弄明白行星差速器，牙嵌式压盘和压盘驱动机构。这三点就足够
1.电控牙嵌式差速锁
基本构造
如上图这儿有一个压盘驱动机构，对于这个东西我觉得有必要给你们讲一下，常见的驱动机构有两种，一种是依靠电磁线圈通电产生吸力驱动，线圈一般集成在差速锁内部，对外只有供电线路连接。如牧马人，奔驰大G就是采用这种形式。
卡尼斯炎魔（牧马人）
奔驰G级（迪布达）
还有一种就是利用外部的气泵来制造高压，通过气管将高压传递到差速锁可移动压片推动腔，驱动压盘移动，使牙嵌咬合。而且操作极其简单，只需要在使用的时候操作两个按钮（气泵和开锁），将气泵产生的高压与差速锁联通就可以了。
电锁优点是全天候可靠工作，缺点是劲小，有时候不太容易挂上锁。气锁劲大，但是由于是高压设备，天冷管路收缩变形容易漏气。电控牙嵌差速锁可以说是差速锁中的有冕之王，各大老牌越野厂家都会选择这种差速锁，至于为什么它如此可靠，记住以下两点就够了：
1. 可以在复杂路况出现之前就将差速锁锁上，保证车辆在通过复杂路况期间（主要就是交叉轴），扭矩有效持续输出，没有动力断档，保持车辆前进惯性。
2.牙嵌式差速锁实现了左右轮的刚性连接，强度大，不娇气，没有摩擦就不会发热。
2. 伊顿自锁式机械差速锁
大致结构
细心的朋友都会发现，上图中有一个叫反应块儿的东西，这个就是伊顿差速锁的精髓，当达到锁止条件时（轮转速低于30公里/小时，注意是轮转速，不一定是实际车速，并且轮间转速差大于100转/分钟）凸轮盘被啮合机构锁止，停止转动，半轴行星齿轮继续转动，将凸轮盘沿轴向向外推动。而反应块在凸轮盘的推动下，与差速器壳体形成硬链接，内圈的齿轮与半轴接合器外部齿轮啮合，形成了差速器壳体--反应块--半轴接合器--半轴的硬链接链路，这个链路一形成，扭矩直接从差速器壳体传到半轴上，实现了机械式锁死的硬链接。
陆上专家边境【JEEP大切诺基（老款）】
相对于其他种类的差速锁而言，伊顿锁最大的优点就是全自动，不用管到底什么时候要上锁，或者什么时候要摘锁，还有一个优点就是全金属的硬链接可以最大限度的保持锁止的刚性与强度。缺点嘛，我也不知道算不算缺点，但我确实觉得有点小难受，第一个就是由于轮间转速差大于100转才能锁止，在锁止瞬间会产生较大的冲击，开车的人会听到车底传来“当"的一声响（已经不止被这个吓过一次），还有就是瞬间锁止会导致半轴断裂（身边好几个车友都是因为这个半轴断了）虽说所有差速锁都会有这个风险，但是这种锁止方式可能会让其来得快一些。
电控限滑差速锁
这玩意儿也叫电子差速锁，我一般不是很看好越野车上有过多电子设备，电子差速锁其实是ESP功能中的一项拓展功能，它的工作原理是通过ABS传感器探测车轮之间的转速差，如果转速差较大，那么可能会存在一侧车轮打滑，这个时候ABS就会介入对打滑的车轮实施制动，从而把动力有效地分配给另一侧车轮，让车辆实现平稳起步或脱困。当车辆恢复正常行驶，电子差速锁就会停止工作。
一代神车丰田海拉克斯（埃弗伦）
看似使用起来非常方便，操作简单，不需要人为控制，但其实有很多弊端。这种更多的是依靠电子辅助来实现差速锁的锁止，差速锁介入的时间很慢，也不可能进行百分百的锁止，所以这种形式的差速锁只能适用于轻度越野或者车辆脱困。
我今天所介绍的并不是所有类别的差速锁，我只是介绍了部分市面上可以买到的部分差速锁，并不代表全部，感谢大家的观看，希望对大家以后的越野生涯以及对越野车机械结构的探索有或多或少的帮助。最后的最后，我推荐大家购买带有牙嵌式差速锁的车型，非常耐用。如果大家喜欢，下期我会讲解越野穿越的相关知识，再次感谢大家的喜欢
【注：本文中所展示的图片与该类别下的差速锁毫无关系，除非我用粗体标记（奔驰G，牧马人）】
#快乐贴贴#steam游戏##gta改车#gta线上#