五菱宏光S 国产车线上比赛调校探索第二期
终结篇——————＃极限竞速地平线5# #地平线5# #极限竞速探索墨西哥#
五菱宏光S 国产车线上比赛调校探索第二期
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前言：
这次又是经过连续四天的调校测试，之前第一期先放出三个我觉得还算满意的调校，这次第二期会再放出六个B级和A级的公路还有拉力的调校，别问我为啥做这么多类似的调校，属实用爱发电了，一种调校是不可能应用到所以场景的，目的就是尽量让我们的大五菱增加更多可使用的场景，也可以有更多的人找到自己想要使用的适合自己的车辆调校，并且都有一定的竞争力而不是仅仅是一个改装数值拉满的纸老虎。废话不多说，直接上调校，我这里只有干货。
第二期调校：
1：A级操控型拉力调校，稳定之选，因为用的turbo rally发动机，最佳换挡区间是5—6千转，快速升档到3档后大多数时间只用到3和4档，更适合一些小环道或者复杂的图。推荐手动挡！以及线上比赛！
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2：A级均衡拉力调校，冲刺速度，环道操控兼顾，适合大多数人。推荐手动挡！以及线上比赛！
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3：A级拉力动力调校，第一期的调校，因为操控有一定难度经过重新测试这次对底盘数据做了微调，更容易驾驭，也是A级我感觉目前强度最高的调校，线上比赛和劲敌均有不错的竞争力，个人认为是除了漂移以外，竞速类调校里五菱的最强形态，拉力＞公路＞越野，这个公式我觉得依旧不变，之前下载过第一期这个调校的同学记得重新套用。推荐手动挡！劲敌以及线上比赛可用！
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4：A级公路线上比赛向调校，这个级别公路对于五菱来说就有些勉为其难了说实话，线上竞争力强的车太多了，所以这个调校尽量提升稳定性为前提以偏操控为主，推荐手动挡！以及线上比赛！
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5：B级公路操控型调校，操控手感和稳定性为主，推荐手动挡！以及线上比赛！
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6：B级公路原厂外观调校，纯粹主义者，外观党专供，因为其他调校对强度的要求，所以调校里仅此一个是原厂外观。
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