勞務派遣已然是存在了多年的用工形式，將來也不會取消，甚至會全面普及與推廣，至於現在有消息稱“嚴禁變相用工、不得將人員招、聘，以勞務派遣方式用工”，確實有這方面的通知，但真要是實行起來，整個社會那真的要天翻地覆的變化，如果你稍微轉變一下思路：
目前航空、銀行、大鐵、地鐵、公安各大行業，甚至政府單位，都普遍存在著勞務派遣制員工，尤其是鐵路客運段，派遣制乘務員越來越多，但是仍有朋友認為鐵路就是鐵飯碗，不瞞你說，十多年前我在選擇院校的時候，也是這麼想的……從入學到工作，沒少花錢找關係
奈何自從2013年鐵路改革轉型後，就實行政企分開，根本沒有編制、鐵飯碗一說了，運氣加實力好的，就讀正規鐵路院校，畢業後簽了三方協議入路成了正式工，雖說能安穩的幹到退休，那也是基於不違法犯罪、無重大過失責任的前提下，也並無編制一說，那些校招未被錄取的，一想到不能讓3年學白上，總是想盡辦法“繼續為鐵路事業奮鬥終生”，那麼擺在眼前的以下幾種入路方式：
中國鐵路人才招聘網—繼校招途徑外唯一官方渠道
❶校招；❷中國鐵路人才招聘網；
❸12年退伍軍人轉業安置；❹勞務派遣
前三項基本可以排除了
學習不努力，校招進不去；
校招渠道都沒戲，鐵才更是不咋滴；
只想入路把活幹，入伍從軍不划算。
所以，擺在他面前的只有勞務派遣一條路，除非從根本打消對鐵路執著的念頭
現在不光客運，工務、供電等其他基礎站段也有了派遣制員工，我認為多數年輕人應該不會選擇其他，而是優先選擇客運，所以現在又拐回了最初的問題：值不值得去？
值與不值不能光靠別人說，自己要有判斷力，畢竟選好了路自己要走，鞋合不合腳只有自己知道，如果你對鐵路依舊有執念，且受個人能力等因素影響，那麼勞務派遣制乘務員可以嘗試，首先乘務員崗位外表光鮮，有面子，其次薪資福利待遇也比進廠等其他崗位完善，多數地區繳納五險，部分地區有一金（不乏很多公司別說五險了，能上個意外險都算他下血本），然後通過提升自身水平也能有轉正成為鐵路正式工的機會……
鄭州客運段組織：集團公司客運系統第十三屆職業技能競賽
但是！我並不會一味地說它多好多好，這樣的話跟黑心販子沒什麼區別，不好的點也應該紕漏出來，入職後你一定一定要做好吃苦受累的準備，領導的嚴格要求、單日值乘長達15個小時甚至更長的工作時長、背不完的的文件和業務知識，無理取鬧的旅客刁難等等等等，很多人受不了這份苦，紛紛辭職，然後再罵罵咧咧地說著派遣乘務員狗都不幹，可當初不是你夢寐以求都想進的嘛，苦，啥不苦啊，躺家裡睡覺、玩、收租不辛苦，不想吃苦咱還出來上什麼班啊少爺，學習的苦也不想吃，生活的苦也不想吃，那我真沒辦法
電視劇《民工》片段，感受頗深
總有人對派遣工有偏見，看不起，但我想說的是，何不食肉糜？你讓那些校招都沒入路的同學怎麼辦？如果真的可以，誰不想走正式工的招聘渠道，而且，不乏有很多非鐵院鐵專的同學，畢業後發現自己的專業就是個天坑，別說上班了，實習崗位基本都找不到，那他們怎麼辦，家門口隨便找個餬口的工作不願意，想著我好歹是個大學生，拉不下這個臉，靠硬實力面試應聘又拿不到Offer，派遣制乘務無非是目前現狀的最優解
還請各位理性看待勞務派遣，不建議應屆畢業生直接選擇，應屆生身份也許能給你帶來更好的機會，你應當多去看看這個社會，找一條更好的出路，願我們都有一個美好的未來
最後祝願大家端午安康！