劳务派遣已然是存在了多年的用工形式，将来也不会取消，甚至会全面普及与推广，至于现在有消息称“严禁变相用工、不得将人员招、聘，以劳务派遣方式用工”，确实有这方面的通知，但真要是实行起来，整个社会那真的要天翻地覆的变化，如果你稍微转变一下思路：
目前航空、银行、大铁、地铁、公安各大行业，甚至政府单位，都普遍存在着劳务派遣制员工，尤其是铁路客运段，派遣制乘务员越来越多，但是仍有朋友认为铁路就是铁饭碗，不瞒你说，十多年前我在选择院校的时候，也是这么想的……从入学到工作，没少花钱找关系
奈何自从2013年铁路改革转型后，就实行政企分开，根本没有编制、铁饭碗一说了，运气加实力好的，就读正规铁路院校，毕业后签了三方协议入路成了正式工，虽说能安稳的干到退休，那也是基于不违法犯罪、无重大过失责任的前提下，也并无编制一说，那些校招未被录取的，一想到不能让3年学白上，总是想尽办法“继续为铁路事业奋斗终生”，那么摆在眼前的以下几种入路方式：
中国铁路人才招聘网—继校招途径外唯一官方渠道
❶校招；❷中国铁路人才招聘网；
❸12年退伍军人转业安置；❹劳务派遣
前三项基本可以排除了
学习不努力，校招进不去；
校招渠道都没戏，铁才更是不咋滴；
只想入路把活干，入伍从军不划算。
所以，摆在他面前的只有劳务派遣一条路，除非从根本打消对铁路执着的念头
现在不光客运，工务、供电等其他基础站段也有了派遣制员工，我认为多数年轻人应该不会选择其他，而是优先选择客运，所以现在又拐回了最初的问题：值不值得去？
值与不值不能光靠别人说，自己要有判断力，毕竟选好了路自己要走，鞋合不合脚只有自己知道，如果你对铁路依旧有执念，且受个人能力等因素影响，那么劳务派遣制乘务员可以尝试，首先乘务员岗位外表光鲜，有面子，其次薪资福利待遇也比进厂等其他岗位完善，多数地区缴纳五险，部分地区有一金（不乏很多公司别说五险了，能上个意外险都算他下血本），然后通过提升自身水平也能有转正成为铁路正式工的机会……
郑州客运段组织：集团公司客运系统第十三届职业技能竞赛
但是！我并不会一味地说它多好多好，这样的话跟黑心贩子没什么区别，不好的点也应该纰漏出来，入职后你一定一定要做好吃苦受累的准备，领导的严格要求、单日值乘长达15个小时甚至更长的工作时长、背不完的的文件和业务知识，无理取闹的旅客刁难等等等等，很多人受不了这份苦，纷纷辞职，然后再骂骂咧咧地说着派遣乘务员狗都不干，可当初不是你梦寐以求都想进的嘛，苦，啥不苦啊，躺家里睡觉、玩、收租不辛苦，不想吃苦咱还出来上什么班啊少爷，学习的苦也不想吃，生活的苦也不想吃，那我真没办法
电视剧《民工》片段，感受颇深
总有人对派遣工有偏见，看不起，但我想说的是，何不食肉糜？你让那些校招都没入路的同学怎么办？如果真的可以，谁不想走正式工的招聘渠道，而且，不乏有很多非铁院铁专的同学，毕业后发现自己的专业就是个天坑，别说上班了，实习岗位基本都找不到，那他们怎么办，家门口随便找个糊口的工作不愿意，想着我好歹是个大学生，拉不下这个脸，靠硬实力面试应聘又拿不到Offer，派遣制乘务无非是目前现状的最优解
还请各位理性看待劳务派遣，不建议应届毕业生直接选择，应届生身份也许能给你带来更好的机会，你应当多去看看这个社会，找一条更好的出路，愿我们都有一个美好的未来
最后祝愿大家端午安康！