由於極限競速地平線系列入坑是FORZA 4，所以因為不知道在FORZA 3已經出過風火輪玩法*，看到這個新DLC相關內容時，第一時間讓我有些幻視，因為在去年我玩過另一個專門是風火輪主題的賽車遊戲，叫做《HOT WHEELS UNLEASHED》。
當然這款小體量的風火輪賽車遊戲和FORZA這種動輒放一百條以上的賽道組成的開放式賽車世界的帶佬完全無法同日而語，遊戲的媒體和玩家評價也僅僅處於“良”的門檻以上，所以當《極限競速地平線5》推出風火輪DLC時，還是讓我有一些小期待，在如今世界第一檔的賽車遊戲中玩到這種爽點溢出的玩法，到底是怎樣一種體驗呢？
*4代也出過風火輪賽車包的DLC，但是僅包含1:64大小的賽車，不包含賽道和玩法內容。
簡單來說——就是過山(賽)車
由1968年美國人Elliot Handler創辦的美泰玩具，和其代表產品風火輪賽車(玩具)成為了一代又一代孩子的寶藏*。
*我家附近的環球港還有風火輪產品在持續的從男孩子(的家長)口袋裡騙錢，顧客摩肩接踵，絡繹不絕——大概是因為，一般人買的了賽車家裡也鋪不下那麼大的賽道吧。
這個故事在所有地平線5風火輪相關的內容裡你都能看到所以我也不再贅述——BTW，如果真的想看，在遊戲中還會有專門的紀錄片以6個關卡的形式來更詳細的講述其中的細節，比如最初的設計想法是覺得其他的玩具賽車都弱爆了，我要造出一輛比所有其他賽車跑的都快的車！(燃起來了！)，然後初始設計有前火箭工程師和福特汽車設計師帶佬參與(瞬間感覺熱血的創業好像也沒有那麼容易了)，這種賽車的風格就是酷炫的外觀和塗裝，以及賦予了一般玩具車所很難擁有的速度感讓它可以在各種誇張的賽道上完成行駛，簡單來說就是——
過山(賽)車。
對於過山車為什麼會爽，我相信就和白毛紅眼為什麼是衝國特攻一樣不用解釋，至於過山賽車為什麼會爽，那就是不用解釋的平方了——如果說地平線正經的賽道駕駛內容是一場技術、心理與反應的嚴肅競賽，那麼風火輪翻滾賽道，就是一段酷炫、狂野、刺激的極致化娛樂體驗了。
在極限競速地平線裡你所經歷的最輝煌的時速是多少，300KM？400KM？500KM？
不管它曾經是多少，那麼新的記錄，就是現在了。而用各種超乎想象力的螺旋和反轉賽道來構建一個由175條賽道組成的巨大風火輪賽車區域，大概也是僅僅只有在地平線極限競速中才可以獲得的體驗了——以雪地和火山作為主題的風火輪賽區能給與相當出色的視覺體驗*，在剛一開始就上演了直奔火山口這樣的重量級戲碼。
*其實FORZA 5本體火山雪景相關的表現力都一般般，DLC的風景從視覺觀感來說來說算是有很大改善了。
遺憾的是——並沒有重力和墜落體驗
可惜的是在最初的暢爽體驗以後，突然感覺有點遺憾，因為這種風火輪賽道爽快度雖然十足，但由於幾乎是“吸附式”前行，就算加速帶或者噴氣加速也是雲露均沾，過路有份，導致於要拉開或者縮短距離都不容易，由於意外基本出在過彎環節導致的碰撞降速，導致於“搶起跑”的重要性太強了。在這個方面我比較遺憾的是沒有引入一些比較瘋批的、讓玩家進一步感知“重量”的元素，比如翻轉賽道車速不夠會導致墜落之類的。
那麼在《極限競速地平線5》中官方是怎樣來增強“競技性”的呢？方式大概是“平衡感”的引入、混合賽道和“加料賽道”。
平衡感是車輛雖然沒有墜落設定，但是引入了在曲面賽道上的車身平衡值設定，這樣的話就會為很多高速下的過彎環節帶來更多的變數(相信很多玩家對於那種下坡路轉彎都有過意料之外的翻車體驗，就和那個差不多了)。
而混合賽道則是在大量的衝刺賽中加入了“上下高架”的操作，如果將風火輪特色賽道算作是暢通無阻的“高架”的話，那麼在泥地、雪地等高架下的區域就需要玩家繼續拿出在本體練出的十八般本領了。
而“加料賽道”則是給賽道來點冰面、石面、水面之類的額外配置...不過我個人倒是不太喜歡這樣的加料，因為本身上風火輪賽道就是奔著爽來的，其次這種設置也讓偏越野和操控的車輛成為了(至少是在初期)更好用的車輛。
新的刷刷刷已經出現，怎麼還能停滯不前
還是熟悉的豪華試駕開始了這段新的旅程(需要載入一個全新地圖)，在此強烈建議車內視角充分體驗這段旅程。然後我們就回到了小米加步槍的，以一輛看上去就很質樸的吉普車開始升級的風火輪刷刷刷之路——
在地圖中會包含了主線劇情、風火輪歷史故事電影、挑戰賽、各種競速拍攝、空中飛車撞氣球等相關內容，此外還會有一些類似於挑戰任務類的目標，這些任務和目標的完成都會獲得積分，而每累積滿一個階段的積分，即可提升等級，從而獲得更快、更強也更爽的風火輪專用賽車。
*原先車庫也還有小部分車可以使用，如果正好是練度很高的，也能拿出來開局。
所以總而言之，如果你是一個已經畢業或者常規模式已經刷膩了的極限競速地平線玩家，那麼風火輪的發售大概提供了一個回坑的新理由：那就是一份體感接近於遊樂園的夏日過山(賽)車體驗，和更多的車輛收集內容。