在今日与网友的互动中，小米汽车针对“原型车和量产车，是什么关系，又有什么区别？”这一热点问题给出了详尽解答，为公众揭开了汽车研发过程中的神秘面纱。
小米汽车强调，原型车（Prototype）在整个汽车研发流程中扮演着至关重要的角色。它不仅是设计理念、性能表现和技术创新的试验田，更是连接研发与生产的关键桥梁。
原型车通常采取小批量生产模式，造价高昂，其设计并不完全受限于量产车的法规及标准要求，这为工程师们提供了广阔的试验空间，以最大限度地探索和优化车辆性能。
与原型车相比，量产车（Production Car）则更加注重经济性和耐久性，旨在满足大规模生产和销售的需求。量产车必须经历更为严苛的耐久性和安全性测试，以确保每一辆交付到消费者手中的汽车都能达到最高标准。
同时，量产车的设计和生产还需严格遵守所有适用的法规要求，确保产品的合法性和市场适应性。
以小米汽车为例，小米SU7 Ultra Prototype作为原型车，承载了小米在汽车领域的众多前沿技术。其中，小米超级三电机系统、赛道版高功率电池包以及赛道版散热系统等核心技术，均在纽北赛道经历了长时间、高强度的测试验证。这些技术的成熟与稳定，为小米SU7 Ultra量产车的推出奠定了坚实基础。
值得注意的是，小米SU7 Ultra量产车并非简单复制原型车的配置，而是在充分吸收原型车测试成果的基础上，进行了针对性的优化和调整
。量产车本身也将在纽北赛道进行测试验证，以确保其赛道基因得以纯正传承。