我是開車的
你在空無一人的山路上開著自己略顯古舊的愛車，車載電臺裡放著你最愛的慢搖鄉村音樂；穿越一隧道後，電臺突然失去了聯繫，前方道路被阻隔，你看到了“WARNING”的牌子……車子逐漸往前開，斑駁了銅鏽的鐵絲網從窗邊掠過，地面的石塊忽隱忽現……突然右邊傳來強大的吸力，你被一個未知的紅色氣流捲入其中……你來到了一個叫奧林匹克的禁區。
《超自然車旅》的故事，正式開始。
實際上，《超自然車旅》的主要遊戲內容，正是在這個人跡罕至的禁區內，駕駛著一輛初始殘破不堪、後續不斷升級的車輛，不斷駛往各個目的地，並通過收集ARC所需的“穩定錨點”能量開啟躍遷光柱，在縮圈的危機情況下躍遷回汽修店。
就車輛的操控體驗而言，遊戲在很大程度上依賴於駕駛者的操控習慣，並以更加擬真的操控方式和駕駛手感博得更多“駕駛遊戲”的遊戲體驗。
當然，駕駛汽車並不是一帆風順的。除了陰暗詭譎的“恐怖”氛圍，玩家在路上還會遇到各種各樣的災害，從而阻撓收集進度；以及車輛會有些怪癖影響操控，需要玩家仔細找到原因並解決。
我是修車的
公路片之所以有獨特的魅力所在，不僅僅是因為主人公們踏上了旅行，也是因為在旅途中的所見所聞、所感所想、所作所為。之於《超自然車旅》，除了見識旅途中禁區內的靈異事件，更重要的是給老夥計“添磚加瓦”加零部件，讓這輛車從吱吱呀呀的殘破舊車，慢慢修復為一輛能夠運行並且舒適駕駛的車輛。
遊戲從車輛的幾乎所有零部件著手，包括車門、外板、保險槓、車輪、燈光、燃油、電池、引擎等部位，並且每個部件都有自己獨特的專屬屬性（比如電池是掉電量、輪胎是公路/越野/兩棲評分、車外殼的幾個都是衝擊抗性等）。針對這些部件，玩家既可以更換，也可以維修，目的就是為了保證車輛開出去的時候能夠穩穩當當地。當然，在後續也能不斷升級零部件，讓車輛變得更加威猛，直逼武裝坦克的模樣，屬於是改裝界的精英了。
所以，這一部分才是本作的精髓——與一般養成玩家角色本身不同的是，《超自然車旅》將養成的對象換成了這臺老爺車，功能逐漸齊全的車輛變得越來越“強大”，玩家能去到的地方也就更多，也相對應地提供給玩家更多處於危難中的安全感，以及逐漸養成的滿足感。
我是撿垃圾的
相對於其他公路遊戲，遊戲提供的資源管理亦是有所設計：多了幾分生存玩法體驗的《超自然車旅》通過一個資源獲取、解鎖設施到提升搜索、駕駛等能力的提升閉環，將車輛的養成融入資源的獲取，也就是遊戲除了開車、修車外所需要做的，就是開車出去收集材料獲取資源，並將資源反哺車輛。
有趣的是，本作的揹包採用了暗黑式的揹包管理方式，每個部件都有所佔格數，如何合理利用揹包，對於喜歡爽搜資源的玩家來說是個難題。不過還在車輛的後備箱還算寬裕（但仍然需要稍微細緻的管理）。
我是要下班的
孤寂的旅途，卻以音樂為佐料；
驚心動魄的異變，逃離到安全的汽修店享受片刻的安寧。
《超自然車旅》帶給我的，是擬真駕駛操控感與帶有一點點rogue玩法的崎嶇異變地圖的碰撞，是不斷獲取資源養成車輛的安全感和滿足感，在超自然災害叢生的禁區與“老夥計”一起體驗一趟汽車旅途，何其公路，何其逍遙～
那麼，貓師傅要下班了，各位晚安！
