我是开车的
你在空无一人的山路上开着自己略显古旧的爱车，车载电台里放着你最爱的慢摇乡村音乐；穿越一隧道后，电台突然失去了联系，前方道路被阻隔，你看到了“WARNING”的牌子……车子逐渐往前开，斑驳了铜锈的铁丝网从窗边掠过，地面的石块忽隐忽现……突然右边传来强大的吸力，你被一个未知的红色气流卷入其中……你来到了一个叫奥林匹克的禁区。
《超自然车旅》的故事，正式开始。
实际上，《超自然车旅》的主要游戏内容，正是在这个人迹罕至的禁区内，驾驶着一辆初始残破不堪、后续不断升级的车辆，不断驶往各个目的地，并通过收集ARC所需的“稳定锚点”能量开启跃迁光柱，在缩圈的危机情况下跃迁回汽修店。
就车辆的操控体验而言，游戏在很大程度上依赖于驾驶者的操控习惯，并以更加拟真的操控方式和驾驶手感博得更多“驾驶游戏”的游戏体验。
当然，驾驶汽车并不是一帆风顺的。除了阴暗诡谲的“恐怖”氛围，玩家在路上还会遇到各种各样的灾害，从而阻挠收集进度；以及车辆会有些怪癖影响操控，需要玩家仔细找到原因并解决。
我是修车的
公路片之所以有独特的魅力所在，不仅仅是因为主人公们踏上了旅行，也是因为在旅途中的所见所闻、所感所想、所作所为。之于《超自然车旅》，除了见识旅途中禁区内的灵异事件，更重要的是给老伙计“添砖加瓦”加零部件，让这辆车从吱吱呀呀的残破旧车，慢慢修复为一辆能够运行并且舒适驾驶的车辆。
游戏从车辆的几乎所有零部件着手，包括车门、外板、保险杠、车轮、灯光、燃油、电池、引擎等部位，并且每个部件都有自己独特的专属属性（比如电池是掉电量、轮胎是公路/越野/两栖评分、车外壳的几个都是冲击抗性等）。针对这些部件，玩家既可以更换，也可以维修，目的就是为了保证车辆开出去的时候能够稳稳当当地。当然，在后续也能不断升级零部件，让车辆变得更加威猛，直逼武装坦克的模样，属于是改装界的精英了。
所以，这一部分才是本作的精髓——与一般养成玩家角色本身不同的是，《超自然车旅》将养成的对象换成了这台老爷车，功能逐渐齐全的车辆变得越来越“强大”，玩家能去到的地方也就更多，也相对应地提供给玩家更多处于危难中的安全感，以及逐渐养成的满足感。
我是捡垃圾的
相对于其他公路游戏，游戏提供的资源管理亦是有所设计：多了几分生存玩法体验的《超自然车旅》通过一个资源获取、解锁设施到提升搜索、驾驶等能力的提升闭环，将车辆的养成融入资源的获取，也就是游戏除了开车、修车外所需要做的，就是开车出去收集材料获取资源，并将资源反哺车辆。
有趣的是，本作的背包采用了暗黑式的背包管理方式，每个部件都有所占格数，如何合理利用背包，对于喜欢爽搜资源的玩家来说是个难题。不过还在车辆的后备箱还算宽裕（但仍然需要稍微细致的管理）。
我是要下班的
孤寂的旅途，却以音乐为佐料；
惊心动魄的异变，逃离到安全的汽修店享受片刻的安宁。
《超自然车旅》带给我的，是拟真驾驶操控感与带有一点点rogue玩法的崎岖异变地图的碰撞，是不断获取资源养成车辆的安全感和满足感，在超自然灾害丛生的禁区与“老伙计”一起体验一趟汽车旅途，何其公路，何其逍遥～
那么，猫师傅要下班了，各位晚安！
