现实中的豹2AV
> 安装L7A3的PT19
1973年，西德与美国开始洽谈一项合作计划 ，打算就新一代主战坦克进行合作，基于与美国的合作计划， 西德方面又大幅修改豹2的设计，炮塔重新设计，强化整体防护能力，引进新型复合装甲，重量则大幅增加。被送往美国测试的豹2原型车称为豹2简化版（Austere Version，AV），包括第19号炮塔与第20号炮塔以及一个底盘；称为“简化”是因为送往美国的第19与第20号炮塔都采用修斯的火控系统，而不是更为精密复杂的EMES-13。
最初西德预计让豹2AV与美国XM1计划优胜者的原型车一同接受测试，但由于豹2AV的研发耗时超出预期，所以由克莱斯勒研发的XM1原型车首先接受测试。1976年8月底，西德终于将豹2AV原型车送至美国陆军的亚伯丁测试场与XM1一同进行性能评比，测试持续至该年12月。最后，美国陆军认为在机动力、火力方面，豹2AV与XM1表现得不分轩轾，但XM1在防护力上略胜一筹，因此美国陆军选择了自家的XM1成为其陆军新一代的主战坦克，即日后的M。之后，豹2AV原型车被运回西德进行后续的测试。
安装Rh-120 L/44的PT20/T21
豹2AV原本是要和XM1同场竞技的，但是德国的改装工程有延误，美国陆军等不及直接展开了克莱斯勒和通用汽车两个版本XM1之间的评估测试，并在没有经过豹2AV对比测试的情况下就选择克莱斯勒方案进入正式开发阶段。
豹 2AV (PT-19/T19-AV)，主战坦克，活动载具，德国，VI 级
载具特点：
- 机动能力优秀
- 间隙装甲结构
- 强大的尾翼稳定脱壳穿甲弹
- 车体侧方防护较为薄弱
豹 2AV 将作为大型夏季活动的主要载具奖励加入到德国陆军 VI 级科技树中。作为豹 1 到豹 2 坦克的过渡型号，该型战车装备了在豹 1 家族中广为人知的 105 毫米 L7A3 线膛炮，而整体的火控系统，发动机和装甲布局则与后来豹 2 家族中的多个早期型号保持一致。
同时，105 毫米主炮也配备了包含尾翼稳定破甲弹，碎甲弹及尾翼稳定脱壳穿甲弹等多种类型的弹药。而拥有优秀穿甲能力和平滑弹道性能的 DM23 和 DM33 也势必会成为战斗中最受各位车长们欢迎的选择。
机动性方面，豹 2AV 保持了系列战车机动卓越的光荣传统。这款战车较高的功重比与闪电般的提速和转向性完美结合，让其在战场上能够进退自如。
而作为后来者，新型豹豹有着比第一代豹式更好的防护能力。新增的间隙及复合装甲能够很好的抵御来自反坦克导弹和化学弹药的攻击。位于车体和炮塔前方成特定角度安装的装甲板也能在部分情况下通过跳弹规避来袭炮弹造成的损伤。总的来说，豹 2AV 的防护性能与 豹 2A4 类似，在复杂的作战环境下，次口径穿甲弹能对 豹 2AV 造成极大的威胁，轻薄的侧面装甲更是为敌方自动武器的发挥提供了足够的空间。
综合看来，豹 2AV 无疑是战场上一名合格的多面手。充沛的动力赋予了其优秀的侧袭和侦察能力。不错射速的精准主炮搭配穿甲能力优秀的 DM33 也让远程狙击的作战方式成为可能。卓越的机动性和指向能力使它在城市巷战的狭窄空间中也具有不可否认的优势。而无论最终选择什么样的作战风格，这只“烈豹”都不会让位于战斗中的车长们失望！
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