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離譜，又是熟悉的一套說辭，又是熟悉的一套理由，中興、華為、大疆、抖音……接二連三
中國的科技產品或者說佔據利潤主導的產品，想要進入美國市場簡直是難於登天，能進去的只有低科技、高勞動附加的產品。
開始的新能源汽車之戰，是中美兩國對油車強國歐洲和日本的汽車產業爭奪戰。如今中國利用產業鏈優勢，已經讓自己的新能源汽車產業處於領先。
2023年中國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6% ，以新能源汽車為引擎，中國汽車出口首次超過日本躍居世界首位。
美國看著中國汽車產業勢大，就開始干預和阻撓，拼命打壓，就看會怎麼出招了。
回首審視中國汽車產業，除了華為一系，其他佔據市場主導的汽車品牌，強如比亞迪、吉利芯片領域還是採用高通。
不僅讓我想到手機行業爭相搶驍龍首發，一方面忍受驍龍的無理定價，一方面拼命和驍龍維持好關係，手機產業的大額利潤等於被驍龍取走。
至此我只能說幸好有華為
手機芯片麒麟9000s的迴歸，我現在就手持mate60PRO，完全夠用甚至更加流暢。
車機領域，華為的鴻蒙座艙依然是遙遙領先的存在。
甚至之前美國對中國計算卡的限制（限制中國ai）華為也有對應的芯片。
今年秋天鴻蒙生態將會切換為原生應用，或許可以儘量彌補芯片上面的代差，縮小和行業先進水平的差距。
所以汽車產業這次並沒有手機那麼害怕，電池、三電等等的核心部件完全自產，芯片領域也有華為提供解決方案。
加上華為開始不造車的宣言，以及孫少軍直播的爆料華為可能是帶著任務來的，只能說國家有應對。
那麼美國這次的發言，就沒有什麼威懾力，因為我們實力又強大了。