各位好！ 歡迎收看戰火兄弟連考證集第四期！
很抱歉拖了這麼長時間，一直沒寫的原因很簡單，就是我很鴿子，所以一直沒動筆、我也是痛定思痛，下定決心一定要把這個坑寫到底！
在上期文章中我們提到，盟軍已經登陸了西西里島，並且沿著向島內發起攻擊。但是，無論是盟軍還是本地駐守的德意軍隊，都面臨著空前的危機，雙方打的難分勝負。在這一片混亂當中，第82空降師第509團團長加文帶領著傘兵們在比亞扎山脊與戈林師展開激烈的交火，最終以少勝多，取得了最終的勝利，避免了盟軍被趕下大海的悲劇。
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《戰火兄弟連》系列考證集（1）：空降之鷹的誕生
《戰火兄弟連》系列考證集（2）：雄鷹初試北非
《戰火兄弟連》考證集（3）：西西里大亂鬥，血染比亞扎山脊
關於《戰火兄弟連》遊戲介紹，請看：
《戰火兄弟連》系列：考究、硬核與空降兵的戰歌
再次感謝機核網網友無念的阿卡林的支持，沒有你就沒有本系列文章！
“友好射擊”
就在加文團長帶領著傘兵們在比亞扎山脊上與德軍坦克肉搏的時候，傑拉灘頭的美軍部隊也正在被敵軍不斷攻擊，形勢十分嚴峻。巴頓將軍下令投入504團的剩餘部隊以及376傘兵野戰炮兵營以及1個工兵連，共空降1902人。他們的空投地點是離第1步兵師師部不遠的一個廢棄機場：法勒洛，距離傑拉僅有5公里。144架美軍飛機參與了本次行動，首批美軍飛機在晚7點起飛，所有飛機都在晚8點前升空。這一天由於飛的早，飛行員還有一個小時的白晝時間，也沒有得到強風的干擾。更重要的是，飛行員們已經在第一天的空降作戰中得到了教訓，呈密集編隊進行飛行。82師副師長查理·L·基蘭斯也沒顧上李奇微的命令，執意登上了一架C-47。
一切都顯得是那麼的順利。機群順利看到了馬耳他島發出的信號，集體左轉向西西里島飛去。隨後，他們在200-300米的高度從一支盟軍船隊腦袋上飛過。原本按照事先的約定，所有盟軍船隻都不會朝飛機射擊，但是船隊立刻開始向飛機編隊開火，所幸他們什麼都沒有打到。為了避免再次出現這樣的情況，C-47編隊飛往南西西里，轉而從內陸空投。當時他們遭遇了大片雲霧，機群不得不爬升到300m高度，但是在濃雲和地面戰火的煙霧影響下，飛行員們根本看不到標記。萬幸，到了晚上10點45分，一架領航員飛機終於找到了空降場，所有飛行編隊開始進行空降。
已經登上C47的504團傘兵們，他們不知道一場災難已經來臨
李奇微和他的參謀正在注視著這場空降行動，他生怕這些飛機會遭到友軍誤擊。誠然，軸心國空軍並不是一群廢物，他們的戰鬥機和轟炸機依然頂著壓力起飛，對傑拉灘頭的盟軍進行了23次空襲，不過這都已經結束了。李奇微已經告知了陸軍以及海軍的防空部隊不要再射擊了，並且親自走訪了一些高射炮組成員，得到的結果是僅有1組不知道這項命令。李奇微總算踏實下來，看著機群緩緩下降。在月光下，傘兵們魚貫而出，落向登陸場。
突然，一聲炮響打破了沉悶的天空。緊接著，鋪天蓋地的盟軍地面防空火力開始攻擊C-47機群，岸邊和灘頭的防空炮瞬間鋪開了一張火力網。這些炮組成員中，有的人認為德軍的轟炸機群重新歸來，也有人認為一支優異的德國傘兵師正在空降，妄圖奪回傑拉海灘。
莫里斯·普林是海岸警衛隊一級海員，曾在美國海軍 Leonard Wood 號運輸船（APA 12）上擔任一門20毫米防空炮的操作員。他說：“我們曾受到德國俯衝轟炸機的攻擊，根本不知道友軍的運輸機會飛來。得到的命令是將炮口抬高到75度，在受到攻擊時開火。當時我們擊落了很多飛機，但不知道是誰的，也確實沒看清楚飛機長什麼樣子。”
傑拉灘頭的防空炮火，目標正是友軍的C47
傘兵們瞬間陷入恐慌之中，要想活下去就必須儘快跳出機艙。於是乎，一部分傘兵就跳入了德軍戰線的後防，而另外一部分傘兵則跳入了美第45步兵師的防區，而他們根本不知道友軍的口令是什麼。跳傘的過程極為混亂，幾百名傘兵在機艙中以及跳傘的過程中不同程度受傷，返航的飛機上也發現了4名死者以及6名傷員。8架C-47飛機的飛行員眼看情況不對，直接選擇返航，保住了107名傘兵的性命。
504團團長盧賓·H·塔克在第三批飛機編隊的領航機上，這架飛機脫離了大編隊，朝著傑拉海灘飛去。很快，他們遭到了地面火力的瘋狂攻擊，飛行員在一片混亂之下沒有發現空降場。塔克迅速命令飛行員向西飛去，找到了一個指示標誌，但他們又回到了灘頭上，被地面的火力一通亂打。塔克只能率領著飛機上的傘兵們跳了下去，他本人落地後立刻解開傘繩，朝著用著12.7mm機槍的謝爾曼坦克手們跑去，總算結束了這場射擊事故。
盧賓·H·塔克本人照片，他的舉動保住了許多人的性命
而塔克的副團長萊斯利·G·弗里曼就沒那麼走運了，他的飛機被打中後直接栽向了地面，他與5名傘兵根本沒時間跳出。弗里曼團長清醒後立刻幫助傘兵們一同逃出飛機，不過15人已經有11人受傷。最慘的還得是82師副師長查理·L·基蘭斯，他的座機被擊中後一頭撞向了大海，屍骨無存。
倒黴的基蘭斯副師長
這場射擊造成的結果是災難性的。傘兵們的傷亡數字難以估算，比較準確的說法是有81人陣亡，132人負傷，16人失蹤。144架飛機中有60架被打中，其中有20架飛機直接墜毀在海上或者陸地上，其中有6架飛機的傘兵都沒來得及跳出煉獄一樣的飛機。大約60名空勤人員陣亡，30人負傷。對於飛行員、機組人員和傘兵來說，一份行動後的報告諷刺再準確不夠："今晚對我們來說最安全的地方......應該是在敵人的領土上"。
這場誤擊事件直接導致第504傘兵團和第52運輸機聯隊遭受到了極為嚴重的損失。生還人員受到了不同程度的身體以及心理傷害，他們不得不休息了一段時間才能緩過來，以至於戰鬥力受到了影響。裡面最慘的當屬376傘兵野戰炮兵營，運輸該部C連的運輸機有一半被擊落。
第二天，第352機降團和第82空降師師部準備乘坐滑翔機進入西西里島，就在滑翔機聯隊準備的時候，他們得到了取消的命令：這次的誤擊事件已經開始傳播，西西里島不能再次進行空降了。現在第82空降師已經被分成了兩部分：三分之一的人仍在北非，而三分之二的人在西西里島的各個地方戰鬥。在西西里島的空降行動當中，有5307名傘兵被投放到了西西里島上。7月12日，李奇微報告巴頓，第505傘兵團已經沒有成建制的部隊讓他指揮，而504傘兵團還在集結狀態。塔克團長收集了400餘名傘兵，而加文團長一直到7月13日才到了李奇微的師部，他收攏了1200名傘兵。7月13日晚，有3024人報道，7月16日則有3883人。也就是說，還有1424人沒有來報到，這些人或死或傷，或者列入失蹤名單，傷亡率達到了27%。
這期事件的後果是非常嚴重的，反應最為強烈的當屬艾森豪威爾。7月12日，他本人親自來到了傑拉灘頭，並且在巴頓的旗艦上見到了巴頓，不過，當時艾森豪威爾質問的是為什麼登陸計劃的描述是如此的吝嗇。等到他本人回到馬耳他總部，才知道了這一件可怕的事情。
艾森豪威爾立刻向巴頓寫了一封消息，消息中提到：“顯然有足夠的時間在所有參與的部隊之間進行完整和準確的協調行動。這一事件只能是由於某人不可原諒的粗心和疏忽造成的"。他要求 "立即進行詳盡的調查......以確定責任”。他希望對那些責任人採取紀律行動。他命令說：“這將被加速處理”。
巴頓收到消息後，十分憤怒也憂心忡忡。他認為前一天晚上的事件是 "一次不可避免的戰鬥事件"，並認為他已經採取了 "一切可能的預防措施 "來保護空降部隊。巴頓認為，艾森豪威爾反應過度，因為 "艾克從來沒有遭受過空襲或任何其他形式的死亡"。巴頓擔心這一事件會使他失去工作。他在日記中寫道："也許艾克正在尋找藉口解除我的職務....如果他們想要一隻山羊，我就是。"
不過，最終巴頓沒有受到處罰。負責調查的各委員會和指揮部意識到這是一次系統性的失敗，源於對空降作戰的缺乏經驗，而不是失職。 弗雷德裡克·布朗寧將軍也認為："犯了許多錯誤，也吸取了許多教訓"。
艾森豪威爾的參謀長沃爾特·貝德爾·史密斯少將寫道，主要的教訓是 "飛越友好海軍水面艦艇的特殊危險"。他指出："海軍艦艇被要求在沒有警告的情況下對接近的不明飛機開火，一旦一艘船或岸上的炮臺開火，其他的也會這樣做”。哈斯基的空軍指揮官阿瑟·泰德元帥說："夜間的防空射擊很有感染力，而且幾乎不可能控制"。飛機識別訓練是必不可少的，但雷德韋也指出 "在夜間識別友軍飛機的有極大困難，特別是在沒有經驗的部隊的情況下"。C47飛機的腹部有黃色的識別燈，以幫助下面的人識別它們是友好的，但炮手們要麼沒有看到這些燈，要麼就沒有認識到它們的重要性。
該事件一直被軍方嚴格保密，沒有洩露。但是到了1944年3月15日，24歲的陸軍報紙《星條旗報》記者傑克·福伊西回到家鄉休假。他在舊金山的一個社區團體：聯邦俱樂部的演講中分享了他的戰時經歷。他這樣說到：“海軍的炮手一直在射擊，我們的飛機有20架被擊落。”一位通訊社的新聞記者在聽眾席上聽到了福伊西的言論，立刻將其見諸報端。這篇報道第二天在全國的報紙上刊登。
圖片中間的便是傑克·福伊西，他後來在朝鮮戰爭（抗美援朝）以及越南戰爭堅持報道，也成為了美國政府的心頭患。圖片拍攝於1966年
新聞界向戰爭部長亨利·L·史汀生提出了福伊西的說法，但史汀生不予理會。他說："我不能要求報告每個士兵回來後說什麼"。然而，由於福伊西不準確地將責任完全歸咎於海軍，史汀生在回應中並沒有說明這一點。陸軍部證實了福伊西的敘述要點，但仔細指出，友軍的火力來自 "海軍和地面部隊"。
史汀生處在了一個非常尷尬的位置。“老部長的虛張聲勢被識破了"，《時代》雜誌調侃道。史汀生無力對福伊西採取任何行動。這位新聞工作者在發表演講之前，已經在美國本土的軍隊審查員那裡審查了他的演講。新聞界對軍方的審查制度並不完全滿意，他們嗅到了掩蓋真相的味道，並質疑為什麼這一事件在一開始就被保密了。美聯社的一篇報道尖銳地指出，陸軍部的確認 "沒有對之前的保密工作做出解釋"。紐約州長托馬斯·杜威將在當年秋天與羅斯福競選總統，他認為自己知道答案：他指責羅斯福政府對軍事失誤採取了 "蓄意和危險的壓制政策"。不過最終，此事塵埃落定。
西西里島戰事結束
雖然困難重重，但是最終，盟軍還是在西西里島站穩了腳跟。第3步兵師、第2裝甲師、第9裝甲師的1個團、2個遊騎兵營以及第504團、505團和其他傘降炮兵營組成了一個暫編軍，承擔了清掃西西里島西部殘敵以及奪取巴勒莫港口的任務。第82空降師為了本次行動，於7月16日進行了第三次空降。400餘人乘坐C47運輸機在戰鬥機的掩護下到達西西里，讓李奇微擁有了4309人可供指揮。第9步兵師的第34野戰炮兵營支援了空降師，幫助他們啟動一場攻勢。李奇微在戰鬥前填補了一系列空缺：因為基蘭斯當時處於推定死亡的狀態，李奇微讓軍銜僅次於他的馬克斯韋爾·D·泰勒暫時擔任副師長。第501團1營營長戈哈姆確認陣亡，504團3營營長昆斯被俘，李奇微讓沃爾特·E·溫頓擔任1營營長，伊默瑞·S·亞當斯擔任3營營長。二人都是西點1940屆的畢業生，可以說相當年輕，因此引起了爭議，但沒有人質疑他們的勇氣與能力。
7月19日上午8時，暫編軍發動了新一輪攻勢，但4小時後就被第15集團軍軍群司令亞歷克斯取消，命令改為巴頓的整個第7集團軍向北進攻至海岸線，把全島分為兩半，如有條件可以繼續向西進攻，奪取巴勒莫。巴頓在參謀長霍巴特·R·蓋伊的建議下仍按照原計劃進攻。此後的戰鬥可以說是閒庭信步，毫無難度，意大利軍隊基本上沒有進行抵抗，而只是為了所謂榮譽朝天開槍或者胡亂的炸橋。這場戰鬥甚至讓人覺得是一場演習，而不是戰鬥。在這場攻勢當中，第82空降師共陣亡7人，16人負傷，俘虜23191人。傘兵們雖然沒有汽車這種交通工具，但仍然依靠步行完成了240公里路程的大部分。這是整個美軍空降部隊第一次有兩個團的部隊進行配合野戰戰鬥，但是傘兵們卻過於謹慎，哪怕遇到意大利軍隊的混亂開槍都會立刻尋找掩護。為此，李奇微親自上陣，隨時與偵查部隊保持聯絡。在他的激勵下，泰勒、加文這些身經百戰的軍官也紛紛走上前來，與戰士們一同戰鬥。
8月2日，509團2營的老戰士，現任504團2營營長亞伯勒與李奇微爆發了衝突。當時亞伯勒的部隊在圖馬里拉山口附近遭到了意大利軍隊的炮擊，傘兵們消滅他們後開始原地休整。趕來的李奇微對此十分不滿，要求部隊立刻開拔。年少氣盛的亞伯勒與李奇微立刻發生了衝突，最終導致他本人被革職並且退回了克拉克將軍的第5集團軍司令部。後來，他成為了該集團軍的作訓主任以及克拉克的空降顧問。多年以後，亞伯勒承認李奇微的決策是正確的。
82空降師最後的目標是奪取西西里島最西部的特帕拉尼和卡斯特拉馬雷。加文奪取前者，而塔克奪取後者。7月23日下午，加文通過借來的卡車將部隊運到了特帕拉尼的外圍，而城內守軍並無投降意象。守軍鋪設了路障，埋了地雷，並且通過炮擊歡迎傘兵們。傘兵們立刻下車尋找掩體。李奇微和加文立刻調來了第456炮兵營的火炮開始和意大利炮兵展開炮戰。但是，1門美軍炮位上的士兵被意軍炮火嚇傻了，丟下炮躲了起來。李奇微立刻帶人上去，親自操控炮位交戰。事後，該營營長哈里森·B·哈登因作戰不利被解職，送回美國。戰鬥持續了數個小時，第505團1營副營長阿爾弗雷德·W·愛爾蘭打著白旗進入了意軍司令部，要求他們投降，隨後，5000名意軍放下了武器。
第二天，卡斯特拉馬雷也被奪取，82空降師的所有戰鬥任務全部完成。所有官兵們都可以好好放鬆一下了，他們在地中海溫暖的海水中盡情享受，喝掉了數不清的酒，還和當地的婦女大搞關係，這極大提高了軍隊中性病的蔓延。為此，第82空降師只得開辦了半官方性質的妓院。
到了8月17日，墨西拿也被奪取，但是10餘萬德國與意大利軍隊已經撤離，到達意大利本土。這些軍隊將在未來的戰鬥中給盟軍予以重擊。現在，第82空降師可以回到北非，準備下一次戰鬥任務了。
西西里島戰役總結
雖然空降部隊在戰鬥前已經做了準備，但是在實戰當中依然遇到了許多問題，這對未來美軍的空降部隊發展造成了重大影響。
西西里島空降作戰的問題分析如下：
1.西西里島的空降作戰制定的很匆忙，英軍堅持要求傘兵們在夜間作戰，但是美軍並沒有在夜間空降的訓練，因此傘兵們顯得手足無措。
2.運輸機飛行員以及導航員缺乏作戰經驗，他們有天氣的因素影響，並且在海面上長時間飛行，缺少足夠的識別點，超出了許多飛行員的能力範圍，因此傘兵們被投放到了極為廣闊的空降區當中。
3.各個兵種之間缺乏協調，陸軍和海軍各做各的，並沒有一同參與計劃的制定，導致運輸機飛到海軍艦隊上空時遭到誤，造成了極為嚴重的損失。這也讓原本手足無措的飛行員們更加慌亂。
不過，並不是所有人對這次空降作戰都抱有懷疑態度，德軍方面就認為美軍傘兵在本次戰役中發揮了極為重要的作用。他們成功的完成了奪取橋樑以及關鍵交通樞紐的任務，並且阻擊了德意聯軍的進攻。德軍甚至認為如果這些傘兵能夠一次性的投放到戈林師的後方，那將會給予德軍毀滅性的打擊。
一輛隸屬於戈林師的三號突擊炮，攝於1943年6月，西西里島
李奇微並不滿意西西里島的空降作戰，認為本次任務只能算得上是一場慘勝，第82空降師開始了對自身的反思，導致了李奇微與泰勒為一方，塔克與加文為一方的分歧。非傘兵出身的李奇微與泰勒認為，陸軍航空兵已經證明除非它的訓練水準得到根本性的改變，否則不可能在夜間準確的找到登陸場。同時，由於陸軍航空兵不願意在日間作戰時為空降兵提供戰鬥機護航，因此空降師中應該直接取消傘兵編制，將傘兵們組成傘兵團，加強到戰區司令官手中，執行以團為單位的，或者更小規模的作戰。空降師將改編為空運師，該部隊將通過乘坐運輸機或者滑翔機的方式在白天進入戰場。該空降師將下轄三個團、炮兵部隊以及建制內的運輸部隊，共計11000人。這些傘兵師將作為輕步兵師使用，對抗與其相當的武裝力量，執行例如兩棲登陸、叢林戰、山地戰或者其他“遊騎兵”類型的作戰行動。實際上，泰勒就準備稱呼為這種新的空突師為“空中遊騎兵師”。
傘兵出身的塔克與加文的觀點則截然不同。他們認為目前的編制並無問題，只需進行小規模變動即可，目前所需的應該是新的作戰理念：他們認為陸航除了當下加強運輸進飛行員的培訓、訓練以為，還應當在運輸機編隊中加入B-17“空中堡壘”轟炸機提供電子導航或者增強對敵機的自衛火力。他們還認為應該建立先導員制度，使用燈光或者電臺提前標記降落場。這一派還提出對C-47本身做出修改：在機身右側開一整個艙門，提高傘兵出倉速度；加裝裝甲以保護空勤人員，裝備自封式郵箱與自衛武器等等。
現代航展上的C-47與B-17編隊
儘管這些理念已經動搖了傳統的機降步兵以及傘兵的概念，但是並沒有取消傘兵師的存在。最後，李奇微向艾森豪威爾提出正式建議時，他並沒有提及將傘兵拆分的方案：因為這會直接導致第82空降師直接失去三分之二的兵力。取而代之的是，他認為不應該向西西里島戰役一樣將82空降師分成幾次投入戰場，而是一次性投入大量運輸機，將整個空降師投入到戰場當中。運輸機部隊也應該針對所有形式的空降作戰展開練習，尤其是夜間空降作戰更需要多加練習，這一點也在盟軍內部得到了廣泛的共識。為了避免類似的誤擊事件，空降作戰必須有一名司令官進行總體協調，包括選擇飛行路線以及加強安全措施。空降師必須配備反坦克武器，擁有更大口徑的火炮以及反坦克武器，以及相應的拖拽工具和運輸人員的卡車、吉普車等。除此之外，李奇微希望將第82空降師的其他部隊（第325團）運到西西里，作為一個整體投入戰鬥。
整個盟軍的空降師作戰都不盡如人意，被盟軍高層認為是一個浪費兵力又得不償失的舉動。因此，一部分高級領導人對空降作戰失去了信心，導致了後來的空降師危機。但是，西西里島的歷史意義卻十分重大，它是美軍對空降作戰理論的第一次大規模實戰訓練，為之後的空降作戰樹立樣板，包括空降突擊、後續增援等空降戰形式都得到了運用。與德軍將傘兵部隊作為特種部隊使用不同，盟軍將空降兵部隊作為一支可以獨立完成野戰任務的部隊，並常常擔任在發動大規模戰役時為正面部隊佔據重要目標的任務。而至於本次作戰的高傷亡率，除開傘兵部隊作為需要多個兵種配合作戰，而在本次戰役中並未成熟的因素以外，更是發生了“友好射擊”這樣的慘劇，直接導致傷亡率達到了70%以上。李奇微認為這樣的事故是可以避免的，而之後的空降作戰也確實沒有再出現過類似的事故。
第82空降師在西西里島戰役當中起到了至關重要的作用，整個師都投入到了南西西里島的戰鬥當中，完成了自己的作戰任務，並且造成了德意軍隊的混亂。第505團戰鬥部隊更是參與了阻擊戈林師的關鍵作戰，讓德軍的反擊作戰功虧一簣。凱瑟琳元帥後來在回憶錄中承認，儘管美國傘兵十分分散，戰鬥力弱，但是他們卻有力阻擊了戈林師並且造成了巨大損失。德軍空降兵之父斯圖亞特認為，如果不是傘兵阻止了戈林師的進攻，戈林師肯定能把美軍趕下大海。
庫爾特·斯圖亞特，被譽為德軍空降兵之父
本次作戰後，先導員制度的重要性愈發重要，並在之後的戰鬥中起到了至關重要的作用，併成為各國空降部隊效仿的榜樣。各式各樣的反坦克武器，例如57毫米反坦克炮、火箭筒與反坦克手榴彈裝備到傘兵的手中，反坦克訓練也成為了傘兵的一門課程。電臺也在傘兵部隊中配發，讓傘兵部隊更好的與其他部隊聯絡。更重要的是，為了避免友好誤擊的慘劇再次發生，協調組織大規模空降作戰的司令部以及參謀部逐漸誕生，空降兵的地位逐漸提高。這些改變都為未來的美軍空降作戰打下基礎。
接下來，第82空降師將準備下一次作戰。但首先，他們要應對的是全軍對於空降兵的質疑，也就是“空降師危機”。
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