在看到S1春季进度奖励包含丰田Trueno的时候，绝大多数人都憋着一股劲。这辆车有怎样的魔力，让大家趋之若鹜呢？相信不用做过多的赘述。AE86的传说故事大家已经听得足够多了，今天我们来看看作为AE86车型主体Corolla（卡罗拉）的前世今生。
20世纪60年代，丰田已经通过2000GT打通了国际市场。但他们也没有忘记日本国内市场的基本盘。继承丰田车“实用、稳定”传统印象的新车型Corolla由社长丰田喜一郎领衔开发，总设计师长谷川龙雄将设计战斗机的经验投入到了汽车设计中。
虽然Corolla的定位只是“买菜车”，但是1.1升四缸引擎、4速手排变速箱，麦弗逊式悬挂以及空气动力学辅助等配置在当时看来已算是较为高端的配置了。
第一代Corolla在1966年登陆日本，当年销量便达到了1.2万辆。Corolla的销售奇迹也由此正式开启。
初代Corolla
初代Corolla在日本大获成功后，于1968年进军北美，为了适应北美对跨州形势的需求，增加了1.2升引擎版本，以及被命名为Sprinter的掀背、旅行车型。
到了1970年，第二代Corolla发布，丰田将外型扩大了一圈，同时让车身更加圆润。在沿用麦弗逊式悬挂和4速手排变速箱的基础上，搭载了1.4升引擎。除了基础款以外，丰田也向不同需求的消费者推出了不同款车型，逐渐占据了市场份额。
第二代Corolla
丰田也从第二代Corolla开始不满足于“买菜车”定义，在1972年发布了以运动性能为主打的Levin型号，引擎升级至了1.6升高性能双凸轮轴赛车化引擎，配置了当时罕见的5速手排变速箱，底盘也重新设计为跑车化。
Corolla Levin的性能甚至吸引了丰田赛事部门注意，在1973年之后征战过多场拉力赛，帮助丰田在1975年的千湖拉力赛中获得了首个在欧洲举行的拉力赛冠军。虽然最终没有竞争过Celica，错失代表丰田征战WRC的机会，但Corolla已经被世人所知。
随着70年代中后期世界石油危机的爆发，人们才发现Corolla这种主打性价比，并能保证运动型的汽车才是他们的“答案”。因此第三代、第四代主打安全性、舒适性以及省油特性的Corolla立即风靡世界，销量分别达到了380万以及1000万！这个成绩在历史上仅有福特T型车、大众甲壳虫等少量车系达到过，Corolla同时也是二战后发展速度最快的车型。
前面提到过，Corolla为满足不同消费者需求推出了众多车型，其中也包括年轻消费者需要的运动型——Levin。而Corolla旗下的运动型性能车款不仅只有Levin，大家应该还记得初代在出口北美时Sprinter的代号，从第二代Corolla开始，Sprinter作为Corolla的姐妹款一同进退，而作为Sprinter的运动型的代号是——Trueno。Levin和Trueno分别代表Corolla和Sprinter的高性能版本经历了多代更迭。直至第五代，因机缘巧合称为Corolla历史中最受欢迎、关注的一代。
第五代Corolla
第五代Corolla主打“回归初始”主题，更多采用了掀背外形，并给予了更宽敞的车内空间，另外，也首次加入了FF驱动版本。而车身类型方面也提供了多达5款造型供消费者选择，包括4门和5门的三厢版本、2门和3门的两厢掀背以及旅行款。
第五代Corolla的Levin和Trueno车型都搭载了高性能经典引擎4AGEU，有自由度相对较高的改进空间。同时，这一代Trueno也因土屋圭市和《头文字D》而成为无数漂移爱好者、动画宅的Dream Car。
虽然因各种原因，Levin和Trueno车型在2000年后宣布不再生产，这对姐妹花也完成了他们的历史使命，但是Corolla仍然是世界车坛的“常青树”，截止至2019年，Corolla也经历了多代更迭，目前已经来到了第十一代，其外形也与时俱进更符合当前的消费者的审美观，但最初的设计理念仍未改变。时至今日，Corolla车系总销量达到了4500万辆，覆盖了全球144个国家和地区，成为了汽车销售界的一段奇迹。
有点遗憾的是，《地平线5》中除去可通过抽奖和本赛季获取的AE86外，暂时还没有其他版本的Corolla收录。不过好在继承AE86的GT86以及斯巴鲁BRZ仍在车单里。另外，由于GR SUPRA的存在，我们可以期待下GR 86的到来。