距離不羈發佈已經過去了一年有餘，但網絡上關於這一代的評價一直是未曾改變的兩極分化。
如果你正在尋找對不羈的一個客觀評測，我想站在一個相對中立的角度為你分析一下極速快感這一代的缺點和閃光點，最後由你決定是否入手。評測最後我也會附上線下流程的一小段攻略，希望能幫助到你。
為了節約你們時間先寫個太長不看的總結：
不羈這一代本身素質非常高——車輛調教非常簡單不會對新人產生太大壓力；車輛確實少，但每一輛的操控手感都大不一樣，而且從十年前nfsw便廢棄的分級制度在這一作重新迴歸，使得這約一百五十多輛車大部分經過合適調教都是可以在比賽中出場且有強度的；車輛外觀可定製部分比較多（大讚），但塗裝我個人覺得有點不太好用，但是還是可以勉強塗出各種痛車的；新引入的黃氮機制為比賽增加了深度和很多變數，不過對硬核向大佬來說可能會成為他們不喜歡的點（畢竟完全顛覆了正常競速遊戲的走線規則）；美術風格別具一格，可能會讓人望而生畏，但精緻的做工和絢麗的感官體驗會讓你最終真香；原聲帶風格非常獨特，因此喜歡的人很喜歡，不喜歡的就是黑人問號；這一代的漫遊地圖獨特性感覺一般（比起來還是覺得8/9/10這三代的地圖最讓人印象深刻），不過這一代終於有了行人，聽他們不斷喊Watch out還是很有趣的；速度感和聲浪在競速遊戲中確實都算非常不錯，總體感官上玩的很爽，但街車和物理機制很司馬，有概率不斷挑戰你的血壓；線下故事模式小毛病非常多，這也是絕大多數人在評價裡發牢騷的點，我下面會詳細說說，不過我個人覺得因為線下的這些缺點忽視遊戲的其餘魅力是非常可惜的，畢竟22主打的模式是線上，我目前也覺得線上很好玩；在今年更新後線上內容的可持續遊玩性相當不錯，日後也可以期待推出更多模式，但線上車輛堪稱智障的解鎖條件至今仍未修改，另外話說c社真的不打算用點小手段管管魚雷哥嗎。
總體豪華版史低價28.8推薦入手，只要你能撐過序章及大賽第一週的前三天，你就能在後面發現不羈的內核上並沒有缺失歷代nfs經典作最優秀的特質。我買之前看過b站一位系列老玩家P90君的評測，他說nfs系列的核心就是爽遊。想來這也確實是相對其他競速遊戲我一直更喜歡nfs的點，它的氮氣加速給人的速度感，警匪追逐飆升的腎上腺素這些獨立於其他競品的特色在這一作（尤其是線上內容）達到了一個相當不錯的統一，同時通過新的黃氮機制感官體驗可稱是更上了一層樓。
完整評測前疊個甲：系列裡老nfs我玩的比較多，以前玩過5、6、7、8、9、10、12和nfsw，首次用寒霜3之後的前作除了16都買了，但其中只玩過19而且我對這一代的印象非常非常少，所以我的評價基本會基於我對老nfs的印象來陳述。另外本人一直習慣用鍵鼠玩（雖然這一代確實天然對鍵鼠玩家更加不友好，具體涉及機制下面陳述）。
P.S.內容會有點長，說實話我真的不確定會不會有人看。先感謝你看到這裡...
A. 劇情
呃。我真的需要評價這一部分嗎？（話說我為什麼要放在第一個說這個）
聽說新nfs的劇情一般都很豐富，但我基本都沒玩過。反正這一代是這樣的，就很返樸歸真的感覺：cg很少且只有在關鍵節點才有，劇情的推進主要就是四周備賽和大獎賽的這幾個節點。主要對話體量塞在了日常主角和泰絲、萊德爾聊天，以及電臺裡播報的市長大選。有些劇情轉折還是稍微有點意思的，雖然總體上我覺得~稍微~有點幼稚，不過是那種感覺有點意思的幼稚。你要說這個劇情好像有點經不起推敲，那我只能說帶腦子看nfs的劇情你就輸了。
Unbound在劇情裡的表現就是不受規則和其他人約束，做自己想做的事，根據ASAP Rocky在遊戲最後的演講、每個npc和你聊天提到他們的背景，以及這個主線主角團以及暗線市長大選的結局來看，我覺得總體還是點題了的。不過這個劇情確實不如當年最高通緝裡從黑名單末尾一名名爬上去，看著自己賞金一路飛高給人有動力。
Anyway沒有人關心競速遊戲的劇情，next。
B. 線下模式流程——賽事、進度系統、經濟、難度曲線及警匪系統：
本作的線下模式其實就是帶你瞭解這一個遊戲，為你開啟線上鋪了一層路。很可惜它的線下模式毛病實在是太多直接勸退了不少人，我很好奇c社為什麼現在還沒想到要優化一下。
①賽事
如果你玩過地平線或者nfsw，你就會對這個新的分級系統相當熟悉。遊戲的車輛根據它們改裝後的最終性能分一共分為 B(159及以下) / A (209及以下)/ A+ (269及以下)/ S (329及以下)/ S+ (330及以上)五個等級，地圖上的賽事也有這樣的等級限制：例如B級的賽事就只能開性能評分為B的車玩。所以這就要求你改裝車的性能時最好心裡有一個提前的理想分數，比如把你的MX5正好限制在159分，這樣npc裡只有Justicia的350z是159分，你只需要在比賽中特別關注（雷）一下她，其他ai的車是趕不上你倆的，如此一來第一簡直手到擒來。
談到第一，這一代的比賽變成了任何名次都有獎勵，但是每次比賽參加需要支付一定入場費（不過地圖上也有免費入場的比賽，就是獎勵少），而且你甚至可以在賽前挑戰某位npc，如果名次比ta高還可以有一筆額外之財-比ta低那額外之財就是npc的了。我能理解是為了模擬線上比賽的那種感覺，c社在這一作故事模式加了一個很噁心的限制：那就是你一天之內比賽只能重開2次（最低難度下是10次），這就要求你儘可能快地適應本作的駕駛手感，並鍛煉出不錯的避障（街車）技術，爭取在不同賽道上flawless。在以上因素的作用下，其實故事模式的普通比賽能不能拿第一也不是那麼重要了，但是錢還是很重要的。我推薦大家還是功利一點，那種高獎勵的比賽你如果感到有困難就狠狠地雷車輛性能好的那個npc保下限，實在沒跑好就把重開次數用在這；如果是那種跑個後面幾名和第一獎勵也只差那麼幾百到兩三千的，其實也就可以不用重開了，畢竟老重開心也煩。
最終大賽需求你在 A / A+ / S / S+ 四個等級分別pick出自己最強最熟練的那輛車參加，所以不羈的車庫並不是那種過河拆橋式的，別亂賣車，你的低等級老兵也同樣有價值留下來。
至於賽事類型其實本作故事裡就只有競速賽（彎道之王、耐力賽、雙人對決、速度賽和街道賽）和漂移賽（甩尾賽和爭霸賽）兩個大類（有點略微讓人失望），線上還有熱力追蹤模式這樣有警車來騷擾你，需要注意自己血量的賽事。不過貌似接下來的更新會在線上增加Drag Race之類七七八八的。主角身份上是個車行小學徒，所以會接到一些運送豪華跑車的任務（算是試玩不同賽車的計時賽吧），從中你說不定能找到適合自己手感的車然後記下來，這點還是挺有趣的。
②進度系統
在樓主印象中，一部正常的nfs基本就是如下流程：你是一個小車手，開著初始的小破車在漫遊地圖上有很多賽事，跑完以後會觸發某個劇情，打一下某個boss，有了更多的錢買更好的車，或者爆改你的小破車直到它變得很cool，然後重複幾遍這個循環到結局的比賽結束。這一代總體上也是這個流程，但它跳脫出了先前比較經典的設計結構。
本作進度系統用了一個很有創新性的東西：大獎賽日曆。你的賽程是以每一天來計算的，在最終的grand之前有四周一共24天時間給你在街頭比賽，賺取貨幣，贏取新車輛，當天如果不想繼續賺錢了就可以主動回車庫結算這一個階段。每一天的白天和夜晚分別都會開放不同種類的豐富賽事供你選擇性參與，普通比賽一旦開放會在地圖上長期保留-只是獎勵會變少（所以一般大家是不會打完一天裡所有能打的比賽的）。前三週的每週最後一天都是一次大賽晉級賽，勝利後會獎勵你一輛傳說套件車。
我個人在第一次看到這個創新性內容時是非常驚喜的，至少在我被這個日程系統隨流程逐漸帶來的問題驚嚇到之前是。其中一個問題就是——這個流程的持續時間實在是太長了，24天就是48個遊戲階段，我就算每個遊戲階段挑三場比賽玩，最後加上晉級賽大獎賽遊戲需要玩至少一百五十場比賽（更別提每天打滿了），而且很多場比賽其實都是在重複同樣的賽道。再加上送車任務和接連不斷的警車騷擾，就算中間開始覺得有趣也馬上開始overwhelming了，畢竟一直和一些橡皮筋重複玩真的沒啥樂趣（何況這一代ai並不難）。
——等等，我猜關於ai難度這點有小夥伴要開始反駁我了，你們先別緊張，ai不難不代表遊戲不難，請聽我下面娓娓道來。
③經濟系統與難度曲線
本作的經濟簡單直白：多的不說，就是錢好吧。沒有任何奇怪的解鎖條件，不需要你在街頭打出什麼聲望。你想要給你的S14加上霸氣的肌肉車寬體，改的親媽都不認識？好的，給錢。你不滿足於電車，想要給你的北極星加上布加迪的W16引擎？沒問題！給錢（別問我這是怎麼裝進去的）。遊戲裡所有你能想到的改裝，沒有什麼是錢搞不定的。
那你說，好啊，那我只需要ce改個幾百萬，那我這遊戲線下豈不是橫著走。恭喜你一開始就發現了不羈正確的遊玩方式！因為不羈故事模式的賺錢速度*令人窒息*。這一點尤其在初期體現地最為直接，主角的第一天窮得叮噹響，而且還要拿一臺接近原廠的車和npc們已經改好了的、很多性能分已經比較接近B級上限的賽車比賽：就算你過彎技術足夠好，這極速加速的硬差距下來最後能不能保住第一都是個問題。結果初期比賽拿冠軍的錢也是幾千幾千的給，填充性能方面的改裝剛好夠嗆，更別提買新車或者換引擎了。不是我說，你好歹給我個改外觀的初始資金好吧，你這下讓我就算吃尾氣也不能華麗地吃是什麼意思。整體突出一個惡性循環：贏不了前幾名就沒錢，還不敢去入場費高、獎勵好的賽事，不然如果重開次數用光直接負債回家。沒錢改車速度就快不過ai，後面的比賽還是很難贏。
說到這點又讓我想起序章的御三家也是一臺性能在npc中間不上不下的東西，你說開局本身玩家對遊戲手感就不熟悉，接連就來了這兩次暴擊，C社你不羈其他地方做的再好，這個開局留不住新玩家真的不怪他們好吧。我真的嚴重懷疑他們有沒有完整地玩過自己開發的遊戲，這個堪稱坐牢的初期體驗其實簡單把貨幣獲取調成目前的兩倍就差不多了，但至今還是沒有任何優化。
然後之後比賽給的錢也是一樣的摳，按nfs一般作品的正常流程來說刷錢應該是完全不必要的，但是這一作因為這shit一樣的經濟系統刷錢確實能很顯著的提高遊戲體驗。如果你有ce建議直接啟動。如果你是綠玩，那我建議在b站搜一下不羈線下刷錢（機制其實很簡單就是逗警車玩）。我個人是不太想開ce，中間就在釘子藏身處附近的橋下刷了八九十萬這樣，基本上就用不完了。
（經典刷錢點位）
你說，那我不想刷錢，就反覆跑很多很多比賽這樣行嗎？這就又回到了我們之前說的日程模式，為了完美貼合日程的真實性，一場比賽一個遊戲階段（一個白天或者一夜）*只能玩一次*，也就是說你並不能反覆刷那些高回報的賽事，你只能去跑其他的低獎勵賽事，如果把他們全部都跑完那這一天的比賽就沒有更多錢可以賺了。我之前還說過一般玩家是不會跑完一個階段裡地圖上的所有賽事的，這點和不羈噁心人的警匪系統有很大的關係，我會留到下一部分講。綜上所述資金的獲取來源真的很有限，好在在每一週的星期三之後每個夜晚一般都會有贏得新車的賽事（入場費較高），而且其中很多車都算不錯，算是顯著減少了經濟壓力。
(萌新之敵，Justicia小姐姐的350z）
然後就又回到了本作臭名昭著的ai車手難度。對競速遊戲比較熟悉的小夥伴們肯定都知道，ai車手們開的車雖然看起來很像車，行駛模式也很像車，速度也很像車（嗎），但他們開的其實全部都是不同參數的橡皮筋啦....沒錯，雖然Justicia表面上開的是159分的350z，但她實際上是一個參數比較強勁的橡皮筋。這一點上性能分還是能一定程度上代表ai車手的威脅力的。比較好玩的一點是本作的橡皮筋它是真的很像橡皮筋：ai在你前面離你就一點點距離，那你要追很久才能追上；ai在你前面兩三百碼，你會發現ta很明顯的在彎道開始閒庭信步等你；ai離你1000碼……那這個橡皮筋就斷了，ta就直接起飛了。這個機制反過來也是相同的效果，所以開個像蓮花exige s這樣起步飛快，一開始就能把ai落在後邊的車真的就是天克這一代的橡皮筋。所以看我這麼一說，你也會覺得這一代的npc車手們其實都很呆，實際上你只需要車好一些，失誤少一些，你就會發現npc們都在你後邊一千碼開外慢慢蠕動，外加不斷增加他們和你之間的距離——不過說到這，【車好一些】這個條件在這個shit般的經濟系統下又成為了一個問題。激烈難度下這個橡皮筋會比簡單難度有挑戰性挺多，我中間有一兩次為了穩定拿爭霸賽的送車獎勵開了簡單難度順便跑跑其他賽事，感覺隨便開一輛性能分到上限的車ai都很願意在後面吃你的尾氣，只要不撞毀的話進攻慾望並不太強，但是我剛剛說那個“在前面一點點很難追上”的特性還是存在的。不過清水是個論外，我覺得這個b的橡皮筋設計的是帶點詭異的，我反正不太能摸清他的速度邏輯，感覺和其他車手都不太一樣。另外有一點我不太確定的是貌似撞毀會讓ai開始瞬間加速——但是撞到某個東西讓你巨幅減速，但卻沒撞毀時ai逼近的速度仍然很慢，我不知道是否是我的錯覺。
總之本作的電腦最高難度下我覺得還是算適中的，畢竟我實在是被老nfs6、7代的變態單向橡皮筋毒打過，不羈的相對確實算正常。不過難度曲線隨流程大概是一個遞減趨勢（就很怪好吧，不應該反過來麼），越後面你的資金越充裕、車越好，ai就開始沒有挑戰性了。回想起來其實還是最初那兩天開著boss302經常拿個二三名的時候有意思。當然我覺得出一個“超級無敵簡單”難度確實是更好的，c社你難到沒考慮到不羈其實是有可能成為年輕人的第一款極速快感嗎。
④警匪系統
依託答辯。
讓玩家就算想多跑比賽賺錢也不能的罪魁禍首，線下全程我唯一感覺負體驗拉滿的系統，不如直接刪了（不過線上的警察還挺有趣的）。
除了我在賽事中提到的部分，其實每一場比賽還有一個副作用：提升你當前的熱度等級（最高五級），而這個熱度等級會一直保持一天一夜直到第二天清零。這個熱度等級在你還沒有S+車的時候就成為了一個非常大的問題，因為熱度五的警察相對你的車來說很快，而且密度還大的離譜。所以玩家需要有意的去放棄一些獎金熱度比例比較少的比賽，不然白天隨便跑一下就直接五火了。然後這一天晚上的遊戲階段就變成了：你想去比賽地點？警察說不行，玩十分鐘黎明死線。你剛跑完一場比賽想回家？警察說不行，陪我跑二十分鐘馬拉松。你接了個送車任務，跑警察。你接了個出租車任務，跑警察。遊戲就開始在這種無意義的循環中開始無限重複，一天下來本來你只想多跑幾次比賽，結果這無數個追逐卻讓你累得不行而且可以說毫無正向體驗。這一作的警察不像9代那樣你可以用障礙物砸他們，你甚至不能衝撞路障因為那樣會讓你撞毀，你能做的就是重複跑，跑到管道里，跑到輕軌上，跑到河邊，我敢說這應該
C. 線上模式
線上模式現在主要分為兩種，一個是官方每隔一段時間會進行主題替換的公共PVP模式（人很多，每一把都是8個玩家）：比如現在的三種模式分別是致敬nfs1的rossa挑戰賽、所有人都用同樣的a級租借車的競速賽 以及 常駐的分級競速賽（具體等級每天輪換）；另一種是重新進入本作地圖的漫遊模式（每個服務器限制16個人，99%情況下是滿16個人），其中你可以繼續完成故事模式沒有完成的那些測速、甩尾之類的挑戰，可以繼續收集噴漆和小熊，更重要的是可以和地圖裡其餘玩家一起參與“連結”挑戰：這個挑戰簡單來說就是把大家聚在同一塊地方，給出一份任務清單，然後所有人根據任務需求一起搞破壞、漂移、飛天、撞警車，在結算的時候四散逃脫警察。很多玩家都很有趣，你可以看到不少用各種奇怪喇叭回應你的車手。漫遊模式下也能發起PVP比賽，不過能接的只有這個服務器裡的玩家，所以一般時候就是其中1~2個人會接你的比賽，挑那種連結剛結束的時間點大家都正好沒事幹就容易滿員。
官方下一步還會讓nfs7裡的一些競賽模式迴歸，希望不會讓我們等太久。
D. 改裝與車輛調教
外觀改裝部分和我總結裡說的差不多，其實可定製的部分很多而且很多都可以改的很花，但部分車型比如大牛可用的套件並不是很多，而且有相當多一部分會互相沖突，無疑削減了改裝的自由度，不過總體可接受而且還不錯。塗裝只能說有這個功能，但確實很難用，一是基礎圖形比較少，二是它們居然有最小縮放限制！三沒有多個圖層統一複製這種功能實在是不方便，但這個塗裝系統終歸還算可以用，而且圖層上限其實也很難達到。
性能改裝其實主要就是幾個點：一換不同引擎（影響馬力和扭矩，引擎零件前四個選項是給你控性能分用的）、二換不同增壓器（影響前段和後段加速的側重）、三換變速器（影響極速和手動檔玩家）、四換懸掛和輪胎（影響操控手感）。
本作車輛調教雖然確實閹割的比較嚴重，但相反地它成為了本作改車的重點內容：幾乎所有玩家想要有體驗的玩都需要調教自己的賽車，因為幾乎沒有任何一款車的原廠調教是它的最佳狀態。換句話來說，很多車的原廠手感都很詭異（這也就是為什麼會有很多玩家玩了三四個小時就開始狂噴不羈手感差的要命，但其實很多車只要通過合適的調教，不差）。
E. 競速機制
其實就是原汁原味的nfs。有車？有。有氮氣？也有。不同的是這一作加入了新的黃色爆發氮氣，而且功能比普通氮氣強效很多，就讓整體的技術側重和其他的作品有了相當大的改變。以前的nfs是隻要你走線夠穩，相同車輛的情況下肯定就是你最強。但是現在玩家需要的微操作很多，比如擦邊街車、適當減速漂移、有選擇性地過最外圈走線（能拿到最多的黃氮），可以獲得一定格數的爆發氮氣，最多可以存三格。爆發氮氣獲得後如果沒有使用或者繼續通過其他方式累積會開始慢慢削減，所以你會看到很多大佬在兩個彎道間的大直道中間會稍微踩踩剎車原地滑一下保持住黃氮，以便下一次快速過彎用。時至今日圍繞這個黃氮也衍生出了一些奇妙的進階操作，主流一是微漂：在走線過彎的同時讓後輪些微失控，可以同時獲得走線過彎以及漂移的黃氮獎勵；二是高速轉向，針對180度彎鬆油門的同時按下黃氮和手剎讓車輛瞬間獲得一個極其強大的扭力。另外還有黃氮推頭、普通黃氮過彎等，整體競速體驗更加超現實和炫酷，不過別誤會我的意思，進階操作都是相當有難度的，特別是對鍵盤車手們。另外現在跟在別人後面不會讓你加速更快，而是會讓你攢黃氮，算是統一了一下機制（總感覺這樣對領先的人威脅更大了，因此比賽更容易產生變數）。
本作依舊有完美起步（對鍵盤依舊不友好），另外手柄這一作裡可以通過壓紅線將速度繼續加速到超越車輛的極速十到二十公里左右（鍵盤車手繼續debuff）。
街車這一作是7代量級的，我真的是時隔多年第二次受這種委屈，就很明顯很多街車有意圖的生成在你的必經之路上，這一代相比起來場景顏色還複雜了很多，遠了是真的看不清。警車在比賽的時候也會故意撞你，只能說，深度玩這遊戲的玩家估計都練就了避障高手。
物理系統你們自己進遊戲體會吧，原汁原味的寒霜航空。
F. 美術風格
樓主個人一開始其實並不想入坑22，主要就是感覺這個漫畫特效預想中肯定超級出戏，但是這一代在老玩家裡的口碑確實是很好。實際遊玩下來感覺……特效還蠻香的？？如果要我現在關掉特效玩我是不幹的反正，很多特效都做得很精細而且出現的時機把握的很好：撞警車的時候、飛躍的時候、氮氣衝刺的時候、漂移的時候……無疑為整個競速過程中的感官體驗增色了非常多。而且大部分時間你普通開車時是沒有特效的，所以並不會讓你感到審美疲勞。我個人其實是支持下一代也用上這個特效的，感覺像開拓出了一個新的特色。新的事物受到爭議很正常，如果能以這樣的高質量保持下去感覺說不好會成為系列的一個標誌。
G. 原聲帶
不羈這次的原聲帶選的很有意思，我印象中老nfs的選曲都很主流，基本就是搖滾、old-school或者乾脆pop那些七七八八的，但是不羈就有點劍走偏鋒了：有後朋、有工業說唱、有hyperpop、有garage，而且基本都不算那種普通聽眾能接受的風格，不過它們有一個共通點就是多少都有一定嘻哈元素。ASAP Rocky在遊戲結束的演講裡也提到街頭文化、賽車和嘻哈的起源是近乎一體的，可能這就是這次原聲帶的選曲靈感吧。我個人這次原聲帶主動去找其中歌點紅心的是最多的一次，像Check the Lock、Trophy、Deal Wiv It這些歌我都覺得質量很高，但確實也有很多我無法理解並且覺得放遊戲裡有些神煩的比如Masso、KOKOKO、Ice Cream，為了避免在我塗車的時候出現這些歌我只能靜音。8代我記得是可以在設置關掉原聲帶裡某些歌讓它不出現的，22這一代我就不知道了，也許我寫完這個評測會去找一下。
補充：我回來了，好像不能關……
P.S. 原聲帶裡遍佈了各個國家的歌，其中有首Higher Brothers的嘻哈帝國。
故事模式攻略
簡單來說，你除了第一週開始必須買的那輛B級車，直到第四周開始為止並不迫切需要再購買遊戲中的任何一輛車，因為一你沒那個錢（而且需要攢錢買S+用車），二是遊戲中一些比賽贈送的車還是相當可以甚至很強勢的，足夠支撐你跑過前三週的npc們。第四周如果你車庫裡沒有買Heat送的那輛F1你就會發現你S+比賽沒車用了，所以前三週滿足溫飽的基礎上可以試著攢攢錢。接下來我會對遊戲中每一輛獎勵車以及新手車做一次評價，方便你進行選擇。
當然如果你願意去刷錢就不需要這麼拘謹了，隨便你買，主要怎麼開心怎麼來~
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序章御三家：
御三家的性能其實都差球不多，主要就是看你喜歡哪輛的外形和操控手感。不過畢竟它是你接觸不羈的第一輛車，我覺得還是不要選手感過於奇怪的東西比較好，所以還是完全看手感選吧……
道奇插座R/T '69：一坨溫厚的答辯，你在使用的第三秒就會愛上它這種笨中有潤、潤中有穩、軟硬相間的微妙手感，直到你跑到第一個彎道驚喜地發現它不會轉彎。
尼桑Silvia K's (S14) '98：一塊想當肥皂的磚頭，你在……我編不出來了好吧，我特麼選的就是這輛車（因為個人有情懷加成），實在是想不到它的手感居然這麼……居然這麼……不要選它。不要選它。不要選它！
蘭博基尼康塔什25th '98：這輛車還行，不過有點輕飄飄不穩的感覺，但至少它能走線轉彎。其實御三家手感都不怎麼好，矮子裡挑高個。
C社為什麼會把三輛對新手這麼不友好的車當作玩家接觸的第一輛車？我不敢揣測設計師高端的大腦構思…也許這就是藝術吧。
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你的第一輛B級車：
有十一輛車可以選，你至少第一週是需要與它相伴的，你喜歡的話說不定還能一直用到大獎賽。我這裡還是隻說我認為可以用的4輛吧（沒提到的就別買了）。
福特野馬Boss 302 '69：性能上看確實無疑是最推薦購買的車。綜合來看在不升級車庫的情況下，這輛的在B級的性能和改裝到A級的潛力是最好的，升級車庫後在A級提升到209分也有不錯的競爭力。不過原廠手感真的很怪，個人建議有閒錢買差速器了趕緊先整個然後調教搖桿漂移那邊儘可能拉滿，然後你會發現這輛車…漂起來還算稍微有點舒服？
馬自達MX-5 '15：手感舒服且溫潤的小車，可漂移可抓地。加速度比我說的其他3輛都低，但極速相當高且是4輛中最高的（能不能達到我就不知道了）。值得一提的是這輛車要達到B級評分上限需要的錢非常少（可能極速太高了），而且就算不升級車庫也很快能升級到201分，但是總體性能還是比302差一些。
尼桑Fairlady 240ZG '71：作為漂移車手感比boss302順滑不少（我甚至測試了一下都想看看線上這輛車漂移拉滿能否用來參加甩尾賽），前中段加速比302強一些，後段加速比302稍差。有一個缺點是這輛車達到B級上限需要的經費比302要多，而且改裝到A級需要車庫升級。不過在車庫升級後有閒錢了可以通過給變速器降檔換取更強的馬力從而在保持於B級的前提下加速進一步提升，算是有得有失吧。
馬自達MX-5 '96：手感靈活的小車，比2015版本感覺轉向更機靈一些，偏抓地。前中段加速和Fairlady相當，後段加速不如Fairlady和302，但它的極速更高。和Fairlady一個問題升級到B上限需要經費稍多，且不升級車庫沒有提升到A的空間了。同樣可以通過降變速器提升加速。
其實1965版野馬也不錯，但綜合看來完全就是302的略下位替代且手感一樣怪，那我不如買302了。
————第一週獎勵車————
普利茅斯Barracuda '70（週三晚獲得）：到手性能評分B141，力大磚飛但手感奇怪，偏漂移。亮點在於是你第一輛獎勵車，稍微改一改保持在B級上限不錯（不過從第二週開始你就不再需要B級車出場了）。
福特野馬Foxbody '90（週四晚獲得）：到手評分A162，中性操控。其實這輛車在B和A級都非常快，但獲取時間太晚，此時你的新手車應該已經209了。
蓮花Exige S '06（週五晚獲得）：到手評分A170。*全等級制霸真神*手感靈活的小車，偏抓地且只能抓地（這輛車漂移會陀螺）。加速非常非常快，唯一短板只有極速，尤其適合彎道之王賽。這輛車會讓你第一次體驗到毫無壓力秒殺npc的快感，強烈建議留到第二週當作A+主力車使用。這車在線上也非常強，而且B~S+全部都有不錯的出場率。
路虎Defender '15（晉級賽獎勵）：到手評分A170，力不大磚不飛，手感我也不知道是漂移還是抓地，反正怎麼調都很飛舞。
————第二週獎勵車————
此時你的車庫配置應該是新手車保持在A，蓮花在A+。
三菱Lancer Evo IX '07（週二晚獲得）：到手評分A+228。*另一個神*很穩重的手感強車，這輛車調教偏抓地，但你會發現它自己還是非常想漂移。數據很綜合：加速不錯，極速比蓮花更高。可以在這一週作為A+漂移賽用車，第三週開始你在它和蓮花中間選一輛繼續改裝作為S級的主力，另一輛保留在A+。
阿斯頓馬丁DB5 '64（週四晚獲得）：到手評分B148，現階段這車沒有出場空間了。
馬自達RX-8 '11（週五晚獲得）：到手評分A+235，偏漂移。競速性能在A+尚可，可惜獲取時間太晚。可作為漂移賽用車。（值得一提的是這車改到B級算是逼近Meta的水平，我線上就用的RX-8跑B級）
福特Crown Vic '08（晉級賽獎勵）：到手評分A+217，美麗廢物。
————第三週獎勵車————
此時你的車庫配置應該是新手車保持在A，蓮花和Evo佔據A+和S（看你喜好選擇）。第三週應該要開始攢錢買最終的S+用車了。
道奇插座SRT Hellcat '19（週四晚獲得）：到手評分S288，偏漂移。我個人沒用過這輛，聽說性能也還可以，如果此時的你還沒有S329的車（貌似不太可能），而且喜歡漂移流可以試試改裝這輛。不過這輛車甩尾賽表現不錯。
阿爾法羅密歐 朱麗葉Quadrifoglio '16（週四晚獲得）：到手評分A+265，我還是沒用過。放在前兩週獎勵應該能成為A+強力備選，可惜獲取時間太晚了。
北極星1 '20（週五晚獲得）：到手評分S284，我仍然沒用過……主要是現在沒有潛力提升到S+的新車其實意義都不算非常大了……
尼桑GT-R(R35) Premium '17（晉級賽獎勵）：評分281。終於來了！晉級賽終於！送了一輛看著就很牛逼的車！它可是那輛R35耶——但它改裝到S+並不太行。。不過R35留在S還是算比較強的。你可以康康和你現在的S車比哪個你更喜歡。
————第四周獎勵車…其實無所謂了
第四周週三會送大牛，而且在S+表現尚可，但你在這周的前四天就迫切需要一輛S+的車。此時你有三種選擇：
1. 你買了熱度，那麼你的庫裡從一開始就會有一輛F1。幸運的是F1的原廠引擎就是它最好的引擎，所以只需要隨便一點錢加幾個零件就能改裝到上限，而且是這輛車最好的狀態（甚至可以相同改裝拿去跑線上了）。這種情況下你第四周也不需要買任何新車，而且新的錢、新的獎勵車全部都是沒用的，因為F1在S+其實已經很強勢了，最高難度在Ostinato這種圖甚至可以隨便拉ai一圈半以上……
2.你沒買熱度，但已經攢了攢了點小錢了（大概五六十萬往上），那麼盯著我給你說的這幾輛車買，然後本週你就一直改這輛車就行：
a. 奧迪R8 Coupé（價格18.1萬）：其實這輛車我想了一下要不要放在這…現在是24年4月，這輛車實際上是包含在2月通行證新出的，而且超模程度直逼本作唯一斷層級meta車柯尼塞格統治。我不確定這輛車之後會不會削，也不確定通行證結束以後新玩家能不能再正常獲得它。不過要讓這輛車達到最強確實還需要換上6.2l的V8引擎，這樣升級成本應該就比下面要說的康塔什高了。可抓地可漂移（而且是S+唯一可以用漂移流還有強度的車），多彎賽道非常強勢。
b. 蘭博基尼康塔什 LPI800-4 '21（價格28.3萬，注意是新款的康塔什…）：到手就是359分，只需要微量改裝就能達到滿改。剔除統治和R8後本作最強的五輛車之一，抓地手感，極速是短板，故適合多彎賽道。最重要的是它【物美價*超級*廉】，其他頂級超跑要麼沒它強，要麼價格比它夢幻很多。其實說到這，我估計你已經下定決心要買它了。但如果你實在對蘭博提不起興趣，我們還可以繼續看看有什麼其他車可以選擇。
c. 保時捷918 Spyder '15（價格59.15萬）：到手365分，剔除那倆啥後本作最強五輛車之一。和康塔什長處和短板非常像，但加速比它略強一些，同樣適合多彎賽道。操控方式為抓地。
d. 邁凱倫F1 '94（價格110萬）：到手332分……話說到這個地步我還需要繼續陳列嗎？我真的不覺得你們能賺到這麼多錢。這輛車沒有康塔什和918強，但只是些微劣勢僅次於它們，在S+仍然是第一梯隊，另外我個人很喜歡F1的手感。操控方式為抓地。
e. 法拉利拉法 '16（價格110.45萬）：到手382分，剔除怪東西后本作最強五輛車之一。手感強車，抓地類型。
f. 阿斯頓馬丁火神 2016（價格146.7萬）：到手362分，抓地，和F1強度相仿。有一說一故事模式你有這麼多錢還不如再多整點直接上統治。
g. 柯尼塞格統治 2016（價格150萬）：到手400+，強度之前提到過了，最強。不過這輛車由於快的離譜可能會觸發橡皮筋的懲罰機制……懂得都懂。還就是那個問題——我覺得不可能掙到這麼多錢。
h. 法拉利FXX-K Evo '18（價格217.75萬）：呃……其實非常強，但既生統治……
i. 布加迪Chiron 2019（價格366.5萬）：我不行了……
3.你沒有錢……我覺得這好像不太可能？？如果你實在是康塔什都支付不起，那可以試著改一改R35上S+（雖然我覺得成本應該和你買康塔什差不多），然後等有錢了直接買我上面說的這些車，最後一週賽事給的錢還是挺多的。
最後一週的獎勵車是蘭博大牛（週三晚311分）、寶馬M5（週四晚336分）、梅奔190E Rocky座駕（週五晚387分，其實有點像最高通緝那樣贏黑名單拿boss車的感覺了）、邁凱倫570S（週五晚331分），不過就像我先前說的，意義不是很大了。不過你可以贏回來後線上拿這些車玩玩，因為故事模式的獎勵車全部都會繼承到線上存檔。
結語
其實我本人還是挺喜歡不羈這一代的，本身遊戲品質很不錯，但就是因為線下模式的各種瑕疵過於勸退導致直接錯失了這一代讓系列鹹魚翻身的機會，著實非常可惜。期待C社後期對遊戲的進一步更新，說不定能讓不羈像熱度一樣再煥活力呢？
感謝你看到最後，打了這麼多字也挺累的。只希望沒有浪費你的時間，對你有一絲絲幫助就好！