幾年前，我拿到了GRID 2喜加一。但當時我還是個賽車遊戲菜雞，不懂得控制車輛，經常打滑衝出路面。所以在當時，我是不喜歡GRID 2的。
之後的幾年，我玩了超過一千小時的Forza Horizon，從菜雞成長為老鳥，技術有了很大的提高。幾天前，我又把吃灰已久GRID 2重新找出來，沒想到原來這個遊戲這麼好玩。
GRID 2的駕駛手感並不是完美的，為了方便玩家進行漂移，設計時把車輛重心設計得過於靠後，導致非常容易甩尾，這個設計導致手感並不是很自然。除開這一點，整體的駕駛手感非常優秀，因為車輛沒有太多人造牽引力而導致的拉扯感，同時採用了轉向過度（oversteering）的調教設計。比起轉向不足（understeering），我個人是更加喜歡轉向過度的，因為這會使車輛轉向更加靈敏和順滑。
但在另一方面，轉向過度的設計也意味著遊戲對新賽車玩家不那麼友好，因為轉向過度往往需要更多的駕駛技巧才能把握住。這或許也體現在遊戲熱度並不如同時期的Need for Speed（極速快感）和The Crew（飆酷車神），儘管我認為GRID 2的手感要優秀很多。
因此，我認為GRID 2在設計上側重那些老練的賽車玩家，遊戲並沒有什麼照顧新賽車玩家的輔助，而且隨著遊戲進度，難度還會逐步提升。
GRID 2中有幾點設計我非常地欣賞。
- GRID 2的車輛並不是很多，但它的設計上踐行了車輛磨合（learn the car）的設計概念。有些賽車玩家喜歡把這個叫做，跟車輛交流。由於遊戲中不同的賽事類型和賽道會給玩家帶來不同方面的挑戰，這其實就是學習和掌握車輛適合哪種賽道，車輛的特點和駕駛的注意事項等。車輛磨合其實來源於現實世界的駕駛，但因為現在賽車遊戲中加入越來越多的車輛，這種體驗往往都被忽視或者埋沒了。而GRID 2能突出這樣的體驗確實是難得，儘管有些車真的難開得哭死。
- 遊戲的賽事類型並不止於簡單的競速，還有計時賽，漂移，耐力賽，單挑等模式。雖然其中一些模式形式大於實際，但不同的模式確實讓遊戲變得更有趣，不至於長期做同一件事感到麻木，同時也挑戰玩家不同的能力，諸如超車技巧，速度控制，精度駕駛（避免碰撞）等等。我認為其它賽車遊戲是能在這方面多多學習的，提供更多模式來增添樂趣，磨練車手不同方面的技巧。
- 賽道設計是這一遊戲的亮點。一些賽道是真實賽道的復刻，而賽道總數也不多，但質量卻彌補了數量。不僅有良好的環境設計，更重要是賽道都有各自的特點，提供不一樣的駕駛體驗。如有些賽道很狹窄，有些很多長直道，有些很多快慢彎，或者有大幅的高度變化。尤其是高度變化這點，我認為很多遊戲都對其對駕駛的影響呈現不足，而GRID 2是少有幾個能把高度變化的體驗做得出色的。
- GRID 2還有細緻的車輛破壞物理和特效，但因為車輛廠家的限制，近年的賽車遊戲中已經不能出現這種破壞效果了。
儘管GRID 2有眾多優點，但仍有令人感到遺憾的不足。
- 遊戲的視角鏡頭提供了很多遊戲都體現不到的那種刺激的速度感，但我認為鏡頭的角度太低太近了，並不是太舒適，而且鏡頭抖動過於劇烈，甚至影響到了玩家的駕駛。
- 玩家無法預測到AI的行駛線，而且AI往往喜歡堵在玩家的前方，甚至在前方急剎。如果有機會，AI還會去撞玩家的車輛。這些設計確實讓AI非常擬真，但同時也讓人火大。
- 在GT3賽事中，玩家和AI的車輛規格類似，但AI的加速和減速要比玩家快很多（中等難度）。在很多長直道的賽事中，玩家可能要降低難度才能通關。
- 遊戲已經下架停售。
GRID 2發售於2013年，可能沒有新賽車遊戲那樣高擬真的視覺效果，但它充滿挑戰性和樂趣的體驗讓它不遜色於近年來的賽車遊戲，更有不少值得借鑑的出色設計。如果你具備一定的駕駛技巧，能玩到這款遊戲，那確實是不容錯過。
