歡迎觀看，瑞典皇家航空的全新成員和她的德抑智前輩的介紹
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本文約3100字，看得開心😁
該車端手都有，以端遊數據為準
在戰爭雷霆手遊中，虎王p是德系，五級，豹d隊列中的10級成員組解鎖載具
在端遊中，瑞典和德國各擁有一輛虎王p，僅在部分細節方面有所差異，比如說車長塔
但由於其他數據基本一致，且戰爭雷霆wiki暫時沒有瑞典虎王p的相關界面，故本文全盤使用德系虎王p的數據
載具介紹
虎王（P），德系，Ⅳ級，重型坦克，科技樹載具
Kungstiger，瑞典，Ⅳ級，重型坦克，通行證載具
以下為分房數據（瑞典一樣）
研發需6.3w研發點，購買需20w銀獅（德系）
AB/RB/SB完全體維修費為5445/5595/7925
以下為機動數據
該車的彈藥架佈置如下
裝填順序如下
武器配置方面，該車搭載了一門KwK43反坦克炮（俗稱長88），裝填速度為9.7~7.5s，高低機俯仰角為-8°~+15°，複雜地形作戰能力不錯
簡評：脆弱的正臉幾乎將長88的所有優勢都抵消殆盡，地獄貓都能夠讓你的成員組體驗宰人航天，分房和虎王H相同的情況下顯得毫無性價比，而且經常壯丁，不是很推薦。但這是你的第一輛虎王（阜南當我沒說），可以通過她來適應虎王的作戰節奏，這樣也許能為你的虎王H的遊玩打下一定的基礎。瑞典虎王p由於把裙甲拆了，還少了一挺高射機槍，這（沒有裙甲）使得她非常容易被斷腿。但由於他是目前整個瑞典唯一一臺重型坦克，可以用來暫時補隊列，但本質上還是一臺德系虎王p的換皮車
歷史介紹
實際上，虎王P也是一個接頭霸王的產物，其圓弧型的炮塔源自另一款失敗的重型坦克：VK 45.02 (P)
VK 4502 (P) Ausf. B（後置炮塔版本）
VK 45.02 (P)是一個由保時捷公司設計的一款不成功的重型坦克方案，僅生產了三個炮塔，後來被接到了VK 45.03 (H)的車體上（也就是虎王H）
二號原型車，採用軟鋼裝甲
基本數據（VK 45.02 (P)）
重量
57噸
長度
10.71米
寬度
3.32米
高度
2.95米
乘員
5
裝甲
70—120毫米
主武器
8.8 cm KwK43 L/71
副武器
2 x 7.92 mm MG34通用機槍
發動機
2X 保時捷 101/3 式
600 馬力
速度
35 km/h
該車的研發始於 1942 年 4 月，有兩種設計變體（A 型和 B 型），融合了不同的特點。克虜伯公司接到訂單，要求製造 50 座炮塔。然而，原型車體從未製造出來。炮塔安裝在一輛虎王H上，虎王P原本應該像亨舍爾坦克一樣配備 KwK L/71 火炮。
在VK 45.01 (P)未能贏得合同後，費迪南德·保時捷開始尋找改進未來版本設計的方法。然而，根據最新的盟軍坦克設計，僅僅增加 VK 45.01 (P) 的裝甲不足以使坦克保持競爭力。它需要增加重量和提高機動性。最初只有一輛名為“Typ 180”的車輛，後來發展成為一系列五輛不同的車輛，需要開發兩種車身配置：Hinten 的炮塔在後（如上圖所示）和 Vorne 的炮塔在前。電動和液壓驅動系統，以及四種不同的發動機。整個項目被稱為VK 45.02 (P)。
脆弱的正臉
研發始末
虎I重型坦克的後繼車型在虎I尚未定型時既已展開。1941年5月26日，希特勒在裝甲兵發展研討會上提出，每個裝甲師應裝備20輛重型坦克作為進攻矛頭，配備1000米處穿深150毫米的88毫米坦克炮。希特勒堅持要求要在保時捷虎上安裝新研發的74倍身徑88毫米Flak 41高射炮，這款火炮的長度、重量和炮彈尺寸等均遠超KwK36 88毫米戰車炮，費迪南·保時捷博士和萊茵金屬均認為現有的炮塔座圈無法安裝。鑑於以上情況，德國武器局第四科研究將Flak 41車載化的改造方案，另一方面第六科則授權保時捷和亨舍爾研發新型坦克底盤，炮塔則由克虜伯設計。
在VK 45.01 (P)（也就是虎P）沒有成功獲得製造合同後，保時捷博士開始尋找讓自己的產品提高一個臺階的方法。參照盟軍當時最新的坦克設計之後，他認為簡單的提升VK 45.01 (P)的裝甲不足以提升其競爭力。而是需要讓坦克更重和更靈活。新方案在公司內部稱為“保時捷180型”，分A型和B型。A型炮塔在前、動力裝置在後；而B型炮塔在後，動力裝置在前。兩種方案車體正面、側面和後部裝甲均為80毫米，首上傾斜45度，首下傾斜35度。傾斜裝甲的設計使其防護優於正面100毫米的VK 45.01 (P)。
動力裝置依然延續保時捷博士青睞的油電混合動力系統，兩臺300馬力的保時捷101/3型10缸汽油發動機各驅動一臺發電機，動力由西門子的電傳動裝置傳遞至驅動輪，帶動履帶前進。整車極速約為35千米/時，最大航程157千米。懸掛系統和VK 45.01 (P)相同，仍為每側三組縱置扭杆懸掛，每組懸掛有兩個外側鋼緣內襯橡膠的大直徑負重輪。履帶寬640毫米，接地壓強高達1.22千克/平方米。1942年10月，保時捷博士提出了改進動力裝置的方案“保時捷181型”，三種子方案分別有600至700馬力不等的發動機，但181型僅停留於藍圖階段。
翻車辣
炮塔由克虜伯公司設計，正面厚100毫米，呈弧形。側面厚80毫米，左側的車長指揮塔突出於傾斜30度的側裝甲，形成一複雜的曲面。主武器為一門克虜伯研發的88毫米KwK 43戰車炮（工廠編號：Gerät 5-0808）。Kwk 43無論在長度、重量、膛線纏距還是炮彈種類等都和Flak 41完全不同，在保證穿深的情況下緊湊化，更適合坦克使用。炮塔座圈直徑1850毫米，由電動機驅動。車體上有圍繞座圈的裝甲帶，防止座圈中彈造成炮塔卡死。
斐迪南·保時捷，1875年9月3日—1951年1月30日
保時捷博士預期虎式P2（即VK 45.02 (P)）於1943年開始投產，月產量15臺。由於動力裝置和懸掛問題不斷，德國武器局第六科於1942年11月暫時取消了VK 45.02 (P)的量產訂單，將生產數量減少為三輛原型車。1943年2月17日，保時捷博士報告三輛VK 45.02 (P)的底盤正在聖瓦倫丁的尼伯龍根工廠進行組裝，預計3月完工，並計劃進一步加強武裝和引擎。然而，1943年12月，亨舍爾公司總經理施蒂勒·海德坎普取代斐迪南·保時捷，主管德國坦克委員會，海德坎普徹底取消了VK 45.02 (P)的生產，將資源全部投入到亨舍爾設計的VK 45.03 (H)，即虎II坦克的生產中。戰後，海德坎普對此解釋道：
保時捷博士......將軍隊裝備研發當成了他個人發明的試驗場。每當軍方有設計需求，他總會提出一個全新的、邪門歪道的方案（虎P，虎王P，老鼠），並且頻繁更改設計指標，而不屑於使用現有技術和經驗，全然不顧對後勤造成的壓力，極大拖延了生產進度
格德·斯蒂勒·馮·海德坎普，1905 年 1 月 5 日 - 1983 年 1 月 25 日
三輛VK 45.02 (P)的車體最終未能完工，為其準備的三座炮塔經過改造（將電機驅動改為液壓驅動）後安裝在了亨舍爾的虎王H坦克上
關於瑞典虎王P（Kungstiger）
1946年，瑞典方面派技術人員到全歐洲尋找能動的虎王，目的是在為了研究德國坦克的同時測試自家的反坦克武器對重型坦克的毀傷效果。當他們得知法國有剩餘的虎王坦克，屁顛屁顛的趕過去才發現這輛動不了。但是法國人承諾會為瑞典找一輛能動的虎王坦克，還附贈一臺黑豹（懂了，瑞典豹，已經預定了）
和戰雷相同的靶車塗裝
在上圖的虎王P被運到瑞典之後，立刻進行了各項測試。在越野測試中，她的傳動輪甚至被開斷一個。修復完成後（也不知道哪找的配件），瑞典軍方又立刻用各類武器（包括但不限於手榴彈，火箭筒）往她身上招呼，把她打的千瘡百孔
之後，她的炮塔被拆下，弄去給strv 81做測試，主炮則於90年代拆解，現在只剩下了發動機，變速箱還有一個炮塔後門還保存在瑞典坦克博物館。
喜提新車
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