前排提示：所有航圖以Flight Planner中提供的LIDO航圖為準。本期主題是進場圖與進近圖
經過漫長的巡航階段之後，我們現在要開始準備下高進近了，按照航路計劃，我們使用XACL程序進場，預計使用跑道16L落地。我們要查看進場圖、進近圖，以瞭解該程序航路中的速度、高度限制。
獲取航圖
按照慣例，先找圖。我們切換到ARRIVAL分類，16L標籤，就可以看到該跑道所支持的標準進場程序了，遊戲中，需要使用的航圖也會貼心的幫你畫上一個綠框，點擊右邊圖標即可打開該航圖。進近圖一樣的操作，切換APPROACH分類，16L標籤查詢即可。
進場圖解釋
進場圖和上一期所分享的離場圖類似，各項標註也基本上沒啥差異，按照箭頭來就行了，不在贅述。需要注意的是，在這張圖上，XACL和XACR使用相同的起始點，要注意看橙色標籤框出來的內容，按照對應的程序來飛不同的航路點。XACL的航路點依次為OSHIMA、ANZAC、SOLAR、SCOUT、然後右轉TT250、TT251、TT252、STICK左轉SHAFT、SNOKE、SPINE、SOPPY、SNARE、SACHS、SANDY。進場過程中需要注意各個航路點的速度、高度限制。
進近圖解釋
當使用XACL程序進場到達SANDY點後，來到進近圖，我們就能找到SANDY點之後的進近程序了。繼續飛LABAN、LINEN、LORRY、LYCOS，然後截獲ILS盲降。ILS頻率可以從右上角框出來的地方找到，該機場16L的頻率為111.95，名稱IOC。跑道之後的虛線則標註了復飛的程序，詳細說明可以在右下角藍字找到。
左下角部分用來查詢決斷高度。本次使用的A320 NEO為C類航空器，使用CAT1類盲降降落，通過查表就能知道決斷高度為220。
右下角部分，按照從左到右，從上往下，分別是高度檢查，跑道各項參數，以及下降剖面示意圖。
這部分標明下滑道角度為3度，上面的數字單位為距離海里，下面為高度英尺，簡單舉例，當飛機距離跑道12.5海里時，高度為4000英尺，以此類推。
這部分標明瞭進近燈光系統代碼，跑道編號，跑道長寬，跑道邊燈間隔及燈光強度等。
16L：跑道編號、390：進近燈光長度（米）、2970G60應該是長寬、15HL：跑道中線間隔及燈光強度，30HL：跑道邊燈間隔及燈光強度、THR/TDZ：跑道入口標高/接地地帶的標高（百分數表示接地地帶與跑道入口相比的坡度變化，該圖為0）。
HL-P1F為進近燈光系統代碼，該代碼HL表示燈光強度可從高強度調節到低強度，P1一類精密進近燈光系統，F順序頻閃燈。其他代碼可以看下錶。
這部分為下降剖面的圖示，IF：中間進近定位點，D：最後進近連續下降的下降點，P：最後進近點，藍色字母M：進近復飛點。53為飛越跑道入口高。右側藍字為復飛的步驟，含義為以航向157°飛行、在最低高度700英尺時，攔截HME的092徑向、飛往SNOKE、爬升至4000英尺、在到達MAPt（復飛點）之前不要轉彎、聯繫APP（進近管制）。
終於更新完了，我所瞭解的也大概就是這些了，這個系列也就此終結。以上內容，以及之前分享的那些內容，大家翻翻看，應該基本就能把LIDO航圖看個大概，更深入的內容歡迎大家評論區交流。