前排提示：所有航图以Flight Planner中提供的LIDO航图为准。本期主题是进场图与进近图
经过漫长的巡航阶段之后，我们现在要开始准备下高进近了，按照航路计划，我们使用XACL程序进场，预计使用跑道16L落地。我们要查看进场图、进近图，以了解该程序航路中的速度、高度限制。
获取航图
按照惯例，先找图。我们切换到ARRIVAL分类，16L标签，就可以看到该跑道所支持的标准进场程序了，游戏中，需要使用的航图也会贴心的帮你画上一个绿框，点击右边图标即可打开该航图。进近图一样的操作，切换APPROACH分类，16L标签查询即可。
进场图解释
进场图和上一期所分享的离场图类似，各项标注也基本上没啥差异，按照箭头来就行了，不在赘述。需要注意的是，在这张图上，XACL和XACR使用相同的起始点，要注意看橙色标签框出来的内容，按照对应的程序来飞不同的航路点。XACL的航路点依次为OSHIMA、ANZAC、SOLAR、SCOUT、然后右转TT250、TT251、TT252、STICK左转SHAFT、SNOKE、SPINE、SOPPY、SNARE、SACHS、SANDY。进场过程中需要注意各个航路点的速度、高度限制。
进近图解释
当使用XACL程序进场到达SANDY点后，来到进近图，我们就能找到SANDY点之后的进近程序了。继续飞LABAN、LINEN、LORRY、LYCOS，然后截获ILS盲降。ILS频率可以从右上角框出来的地方找到，该机场16L的频率为111.95，名称IOC。跑道之后的虚线则标注了复飞的程序，详细说明可以在右下角蓝字找到。
左下角部分用来查询决断高度。本次使用的A320 NEO为C类航空器，使用CAT1类盲降降落，通过查表就能知道决断高度为220。
右下角部分，按照从左到右，从上往下，分别是高度检查，跑道各项参数，以及下降剖面示意图。
这部分标明下滑道角度为3度，上面的数字单位为距离海里，下面为高度英尺，简单举例，当飞机距离跑道12.5海里时，高度为4000英尺，以此类推。
这部分标明了进近灯光系统代码，跑道编号，跑道长宽，跑道边灯间隔及灯光强度等。
16L：跑道编号、390：进近灯光长度（米）、2970G60应该是长宽、15HL：跑道中线间隔及灯光强度，30HL：跑道边灯间隔及灯光强度、THR/TDZ：跑道入口标高/接地地带的标高（百分数表示接地地带与跑道入口相比的坡度变化，该图为0）。
HL-P1F为进近灯光系统代码，该代码HL表示灯光强度可从高强度调节到低强度，P1一类精密进近灯光系统，F顺序频闪灯。其他代码可以看下表。
这部分为下降剖面的图示，IF：中间进近定位点，D：最后进近连续下降的下降点，P：最后进近点，蓝色字母M：进近复飞点。53为飞越跑道入口高。右侧蓝字为复飞的步骤，含义为以航向157°飞行、在最低高度700英尺时，拦截HME的092径向、飞往SNOKE、爬升至4000英尺、在到达MAPt（复飞点）之前不要转弯、联系APP（进近管制）。
终于更新完了，我所了解的也大概就是这些了，这个系列也就此终结。以上内容，以及之前分享的那些内容，大家翻翻看，应该基本就能把LIDO航图看个大概，更深入的内容欢迎大家评论区交流。