【戰爭雷霆——拆包漢化】2.33.0.4——2.33.0.14 Part1上

3樓貓 發佈時間：2023-12-19 12:32:57 作者：babaoon Language

【戰爭雷霆——拆包漢化】2.33.0.4——2.33.0.14 Part1上-第0張

原作者：Reddit用戶Oshida_BCFreedom

轉載與翻譯已獲得原作者允許，並在原文基礎上有所改動。

若有錯誤，歡迎批評斧正。 

注意是正式服第一個版本的內容

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Part1內容太多了，分兩次

2.33.0.4 - 2.33.0.14 Part 1上

新載具

  • 密西西比 (US)：
    • Rank 6
    • BR：>7.0
    • 隱藏
    • 非高級 活動載具
    • 白板維修費：26458 / 32079 SL
    • 完全體維修費：34496 / 41824 SL
  • 狼 (GER)：
    • Rank 7
    • BR：>10.3
    • 隱藏
    • 非高級 活動載具
    • 白板維修費：3537 / 3375 / 4494 SL
    • 完全體維修費：5985 / 5711 / 7605 SL
  • 新羅西斯克 (USSR)：
    • Rank 6
    • BR：7.0
    • 位於Parizhskaya Kommuna之後
    • 白板維修費：27493 / 33334 SL
    • 完全體維修費：34496 / 41824 SL
  • JAS39C (UK)：
    • Rank 8
    • BR：12.3
    • 位於鬼怪 FGR.2之後
    • 白板維修費：2696 / 7782 / 9164 SL
    • 完全體維修費：4427 / 12779 / 15047 SL
  • 虎> (IT)：
    • Rank 4
    • BR：6.0
    • 4880 GE高級載具
    • 維修費：2419 / 2717 / 3758 SL
  • 幻影2000C-S4 (FR)：
    • Rank 8
    • BR：11.3 / 11.7 / 11.7
    • 隱藏
    • 非高級 活動載具
    • 白板維修費：2609 / 7875 / 8971 SL
    • 完全體維修費：4097 / 12362 / 14083 SL
  • J 9 早期型 (SWE)：
    • Rank 2
    • BR：2.0
    • 隱藏
    • 禮包或活動高級載具
    • 維修費：239 / 441 / 547 SL

遊戲參數改動

  • Seeker，Radar：Interpolation For Sanity Check：>False -> True
  • TWS：添加了Detect Friendly = False

空中載具武器改動

  • 蘇-17M2：掛載改動：32x S-5K：
    • 添加了所需改裝件>UB-32
    • 不再默認可用>
  • 蘇-39：掛載中的Kh-29T更換為Kh-29TE
  • AMX：
    • 新掛載：
      • 150x ARF/8M3(AP-AT)
      • 1x CLDP 瞄準吊艙 + 2x GBU-12 寶石路 II
      • 1x CLDP 瞄準吊艙 + 2x GBU-24 寶石路 III
    • 掛載改動：
      • 10x 500 lb -> 8x 500 lb：
        • 移除了收益乘數 = 0.92
        • 總傷害量改動：20030 -> 16944
        • 總數由10個改為8個，其中有2個為默認可用>
      • 1x CLDP 瞄準吊艙 + 2x GBU-16 寶石路 II -> 1x CLDP 瞄準吊艙 + 4x GBU-16 寶石路 II：>
        • 總傷害量改動：9440 -> 18880
        • 添加了收益乘數 = 0.96
      • 10x Mk 82 蛇眼> -> 8x Mk 82 蛇眼：
        • 移除了收益乘數 = 0.92
        • 總傷害量改動：20030 -> 16944
    • 自定義掛載改動：
      • 2、6號掛點：
        • 添加了25x ARF/8M3(AP-AT)掛載選項
        • 添加了1x GBU-12 寶石路 II掛載選項，必須與4號掛點的1x CLDP 瞄準吊艙同時掛載
        • 添加了1x GBU-16 寶石路 II掛載選項，必須與4號掛點的1x CLDP 瞄準吊艙同時掛載
        • 移除了2x 500 lb掛載選項
        • 移除了2x Mk 82 蛇眼掛載選項
      • 3、5號掛點：
        • 添加了25x ARF/8M3(AP-AT)掛載選項>
        • 添加了50x ARF/8M3(AP-AT)掛載選項>
        • 添加了1x GBU-12 寶石路 II掛載選項，必須與4號掛點的1x CLDP 瞄準吊艙同時掛載
        • 添加了2x GBU-12 寶石路 II掛載選項，必須與4號掛點的1x CLDP 瞄準吊艙同時掛載
        • 添加了1x GBU-24 寶石路 III掛載選項，必須與4號掛點的1x CLDP 瞄準吊艙同時掛載
  • 幻影2000C-S5：
    • 掛載改動：無> -> 1x 可拋副油箱（基礎掛載）：
    • 自定義掛載改動：5號掛點：添加了1x 可拋副油箱（基礎掛載）掛載選項
  • 幻影4000：
    • 掛載改動：大口徑熱焰彈/干擾箔（基礎掛載）數量：96 -> 112
    • 自定義掛載改動：>4、8號掛點：48x 大口徑熱焰彈/干擾箔（基礎掛載）> -> 56x 大口徑熱焰彈/干擾箔（基礎掛載）
  • 幻影F1C，幻影F1C-200：
    • 掛載改動：
      • 2x R.530E -> 1x R.530 + 2x R.530E
      • 2x 超級> 530F + 2x R.550 魔術 1 -> 1x R.530 + 2x 超級 530F + 2x R.550 魔術> 1
      • 2x 超級> 530F + 2x R.550 魔術 2 -> 2x 超級> 530F + 1x R.530 + 2x R.550 魔術 2
    • 自定義掛載改動：4號掛點的1x R.530E和1x R.530不再會與其他掛架的導彈產生衝突
  • JAS39A：
    • 新掛載：
      • 8x 500 lb
      • 8x Mk 82 蛇眼
    • 掛載改動：
      • 空 -> 1x 可拋副油箱（基礎掛載）
      • 4x GBU-24 寶石路 III + 1x LITENING II 瞄準吊艙 -> 2x GBU-24 寶石路 III + 1x LITENING II 瞄準吊艙：
        • 收益乘數改動：0.46 -> 0.73
        • 總傷害量改動：40284 -> 20142
    • 自定義掛載改動：
      • 2號掛點：
        • 添加了2x 500 lb掛載選項
        • 添加了2x Mk 82 蛇眼掛載選項
        • 移除了1x GBU-24 寶石路 III掛載選項
      • 3、6號掛點：
        • 添加了1x GBU-10 寶石路 II掛載選項，必須與5號掛點的>1x LITENING II 瞄準吊艙同時掛載
        • 添加了2x 500 lb掛載選項
        • 添加了2x Mk 82 蛇眼掛載選項
      • 4號掛點：
        • 添加了1x 可拋副油箱（基礎掛載）掛載選項>
        • 移除了1x LITENING II 瞄準吊艙掛載選項>
      • 5號掛點：現在只能掛載1x LITENING II 瞄準吊艙
      • 7號掛點：
        • 添加了1x RB 74掛載選項
        • 添加了1x RB 74(M)掛載選項
        • 添加了160x 熱焰彈/干擾箔 掛載選項
        • 添加了160x 熱焰彈/干擾箔 + 1x RB 74掛載選項
        • 添加了160x 熱焰彈/干擾箔 + 1x RB 74(M)掛載選項
        • 添加了1x RB71 (DF)掛載選項
        • 添加了6x m/70掛載選項
        • 添加了1x RB 75掛載選項
        • 添加了4x m/71掛載選項
        • 添加了4x m/71掛載選項
        • 添加了1x GBU-12 寶石路 II掛載選項，必須與5號掛點的1x LITENING II 瞄準吊艙同時掛載
        • 添加了1x GBU-16 寶石路 II掛載選項，必須與5號掛點的1x LITENING II 瞄準吊艙同時掛載
        • 添加了2x 500 lb掛載選項
        • 添加了2x Mk 82 蛇眼掛載選項
        • 移除了1x RB 74 (stock)掛載選項
        • 移除了1x RB 74(M)掛載選項
      • 添加了8號掛點：
        • 1x RB 74（基礎掛載）掛載選項
        • 1x RB 74(M)掛載選項

空中載具氣動模型改動

  • AMX：
    • 方向舵最大有效速度：550 km/h -> 650 km/h
    • 升降舵最大有效速度：730 km/h -> 650 km/h
    • 升降舵功率損失乘數：1.5 -> 2.0
    • 當速度達到1.0馬赫時，襟翼會自動收起
    • 轉動慣量：[15000.0，67000.0，50000.0] -> [15000.0，60000.0，45000.0]
    • 減速傘阻力系數降低：20.1 -> 15.1
    • 機翼面積增加：21.6 -> 23.6 m2
    • 攻角偏移降低：-0.1 -> -0.03
      • 飛機自然傾向於更大攻角的趨勢會減緩
    • 襟翼收起時的機翼
      • 奧斯瓦爾德效率因子數增加：0.78 -> 0.82
        • 誘導阻力減小，穩盤性能改善
      • 線性升力係數增加： 0.047 -> 0.084
        • 當飛機攻角處於臨界攻角之間時的總升力係數增加
        • 對飛行性能不會有太大影響
      • 失速後升力下降係數增加：0.0002 -> 0.01
        • 在攻角大於臨界攻角後升力會下降的更快
      • 攻角大於Low臨界攻角時的升力係數增加：-0.8 -> -0.7
      • Auxiliary，critical Cl，critical AoA，induced drag and aero center offset Mach multiplier curve adjustments
        • 太多了以至於很難明確對氣動性能的具體影響（那你寫出來幹什麼）
      • 0攻角時的升力係數增加：>0.01 -> 0.03
      • 臨界攻角時的升力係數調整：
        • High：1.22 -> 1.31
        • Low：-1.12 -> -1.15
      • 零升阻力系數降低：0.0075 -> 0.007
    • 襟翼展開時的機翼
      • 奧斯瓦爾德效率因子數增加：0.78 -> 0.82
        • 誘導阻力減小，穩盤性能改善
      • 線性升力係數增加：0.047 -> 0.084
        • 當飛機攻角處於臨界攻角之間時的總升力係數增加
        • 對飛行性能不會有太大影響
      • 失速後升力下降係數增加：0.0002 -> 0.01
        • 在攻角大於臨界攻角後升力會下降的更快
      • 攻角大於Low臨界攻角時的升力係數增加：-0.8 -> -0.7
      • Auxiliary，critical Cl，critical AoA and induced drag Mach multiplier curve adjustments
        • 太多了以至於很難明確對氣動性能的具體影響（那你寫出來幹什麼x2）
      • High臨界攻角時的升力係數增加：1.55 -> 1.75
      • 零升阻力系數降低：0.08 -> 0.07
    • 機翼強度增加
      • 空載斷裂過載：13.39 G -> 17.5 G，-5.17 G -> -8.67 G
      • 滿油斷裂過載：8.73 G -> 11.42 G，-3.37 G -> -5.66 G
      • 滿油重量包括了外部油箱的重量
    • 注意：大部分機翼以外的氣動參數變化對飛機轉向性能的變化微乎其微，因為大部分轉向時的升力是由機翼產生的。
    • 機身：臨界攻角時的升力係數：
        • High：0.1 -> 0.14
        • Low：-0.1 -> -0.14
    • 水平尾翼
      • 翼展增加：4.62 -> 5 m
      • 面積增加：4.8 -> 5.2 m2
      • Cd，auxiliary，critical Cl，critical AoA，induced drag，aero center offset，Cl Mach multiplier curves adjusted
        • 太多了以至於很難明確對氣動性能的具體影響（那你寫出來幹什麼x3）
      • 零升阻力系數增加：0.0075 -> 0.008
    • 垂直尾翼
      • Aerodynamic center offset Mach multiplier curve adjusted
    • 添加了升降舵在不同高度不同速度下的偏轉角度乘數表
    • 最大加力推力改動（真空速，>km/h）
      • 10668 m 0-2200 km/h
        • 在0 km/h時，1706千克力 -> 1750千克力
        • 在200 km/h時，1650千克力 -> 1700千克力
        • 在400 km/h時，1600千克力 -> 1660千克力
        • 在600 km/h時，1610千克力 -> 1660千克力
        • 在800 km/h時，1660千克力 -> 1700千克力
        • 在1000 km/h時，1710千克力 -> 1800千克力
        • 在1200 km/h時，1700千克力 -> 1900千克力
        • 在1400 km/h時，1610千克力 -> 1650千克力
        • 在1600 km/h時，1250千克力 -> 1300千克力
        • 在1800 km/h時，1000千克力 -> 1050千克力
        • 在2200 km/h時，750千克力 -> 800千克力
      • 12192 m 0-2200 km/h
        • 在0 km/h時，1400千克力 -> 1450千克力
        • 在200 km/h時，1300千克力 -> 1350千克力
        • 在400 km/h時，1250千克力 -> 1300千克力
        • 在600 km/h時，1250千克力 -> 1300千克力
        • 在800 km/h時，1300千克力 -> 1360千克力
        • 在1000 km/h時，1360千克力 -> 1460千克力
        • 在1200 km/h時，1300千克力 -> 1505千克力
        • 在1400 km/h時，1000千克力 -> 1205千克力
        • 在1600 km/h時，760千克力 -> 800千克力
        • 在2200 km/h時，1800千克力 -> 500千克力
      • 18300 m 1600-2200 km/h
        • 在1600 km/h時，500千克力 -> 50千克力
        • 在1800 km/h時，550千克力 -> 50千克力
        • 在2200 km/h時，600千克力 -> 50千克力
    • 最大內油重量減小：2790 -> 2789 kg
    • 襟翼展開20%（戰鬥檔位）時的吹飛速度上升：720 km/h -> 850 km/h（錶速）
  • F-15A，F-15J：
    • 當速度達到0.36馬赫時，襟翼會自動收起
    • 不再有機翼後掠自動控制
    • 襟翼收起時的機翼
      • 奧斯瓦爾德效率因子數增加：0.62 -> 0.8
        • 誘導阻力減小，穩盤性能改善
      • 攻角大於臨界攻角時的升力係數增加：1.12 -> 1.2
      • 誘導阻力乘數與馬赫數之間的關係表調整
        • Critical Mach number：0.9 -> 0.4
        • 最大乘數值時的馬赫數：1.9 -> 1.0
        • 最大乘數值：1.6 -> 1.3
        • 從0.4馬赫開始誘導阻力系數將會增加，在1.0馬赫時達到峰值，在速度更高時減小
      • 0.75到0.97馬赫數之間的俯仰力矩減小：0.07 -> 0.05
        • 瞬盤性能弱化
      • 臨界攻角時的升力係數增加：1.09 -> 1.18
    • 襟翼展開時的機翼
      • 奧斯瓦爾德效率因子數增加：0.54 -> 0.65
        • 誘導阻力減小，穩盤性能改善
      • Auxiliary Mach multiplier curve max decreased：1.4 -> 1.3
        • 控制線性升力係數的乘數，這將意味著更低的線性升力係數
      • Critical Cl Mach multiplier curve adjustments
        • Critical Mach number：0.4 -> 0.3
        • 最大乘數值時的馬赫數：1.4 -> 0.7
        • 最大乘數值：0.85 -> 1.15
        • Multiplier linear coefficient after max：-0.3 -> -0.2
        • Critical Cl multiplier will begin applying at M0.3，peaking at M0.7 and declining afterwards at a rate of -0.2 until the multiplier limit
      • 誘導阻力乘數與馬赫數之間的關係表調整
        • Critical Mach number：0.9 -> 0.4
        • 最大乘數值時的馬赫數：1.9 -> 1.0
        • 最大乘數值：1.6 -> 1.3
        • 從0.4馬赫開始誘導阻力系數將會增加，在1.0馬赫時達到峰值，在速度更高時減小
      • 0.75到0.97馬赫數之間的俯仰力矩減小：0.07 -> 0.05
        • 瞬盤性能弱化
    • 在>10000 m高度，450 km/h時升降舵可以偏轉的更大
    • Instructor overload multiplier adjustments
      • [0.88，>0.92，0.88，>0.92] -> [0.9，0.95，>0.9，0.92 ],
      • 可以拉出更高的峰值過載
  • 殲-11，蘇-27：
    • 不再有機翼後掠自動控制
    • 襟翼收起時的機翼
      • 奧斯瓦爾德效率因子數減小：0.61 -> 0.44
        • 誘導阻力增加，穩盤性能弱化
      • 誘導阻力乘數與馬赫數之間的關係表調整
        • Critical Mach number：0.9 -> 0.4
        • 最大乘數值時的馬赫數：1.9 -> 1.0
        • 最大乘數值：1.8 -> 0.5
        • Multiplier linear coefficient after max：>0.05 -> 0.1
        • 從0.4馬赫開始誘導阻力系數將會增加，在>1.0馬赫時達到峰值，在速度更高時以0.1的速度減小直到下限>
    • 襟翼展開時的機翼
      • 奧斯瓦爾德效率因子數減小：0.55 -> 0.44
        • 誘導阻力增加，穩盤性能弱化
      • 誘導阻力乘數與馬赫數之間的關係表調整
        • Critical Mach number：0.9 -> 0.4
        • 最大乘數值時的馬赫數：1.9 -> 1.0
        • 最大乘數值：1.8 -> 0.5
        • Multiplier linear coefficient after max：0.05 -> 0.1
        • 從0.4馬赫開始誘導阻力系數將會增加，在>1.0馬赫時達到峰值，在速度更高時以0.1的速度減小直到下限>
    • 基礎推力增加：7600 -> 7680千克力
      • 在多數情況下都有200 ~ 300千克力推力的增益
    • 襟翼展開100%（著陸檔位）時的吹飛速度上升：463 -> 600 km/h（錶速）>
  • 蘇-27
    • 海平面0 km/h真空速時的最大推力降低
      • 24300千克力 -> 23300千克力
  • 殲-11
    • 海平面0 km/h真空速時的最大加力推力降低
      • 24300千克力 -> 24000千克力
  • 不知道這兩個數是怎麼算出來的，僅供參考
  • Li-2，Li-2 (1938)：未使用的氣動模型
    • 升降舵舵效開始損失的速度降低：450 km/h -> 250 km/h
  • 幻影2000C-S5：
    • 添加了10號油箱，1040 kg重量
      • 是外部油箱（可拋副油箱）
      • 非自封
    • 注意：2000C-S4的氣動模型是複製粘貼S5的
  • 幻影2000D-R1：
    • 10號油箱不再為自封油箱
  • JAS39A：
    • 減速板阻力系數增加：0.055 -> 0.065
    • 襟翼收起時的機翼奧斯瓦爾德效率因子數：0.67 -> 0.64
    • 襟翼展開時的機翼奧斯瓦爾德效率因子數：0.62 -> 0.6
      • 誘導阻力增加，穩盤性能弱化
    • 機翼強度降低
      • 空載斷裂過載：16.61 G -> 13.59 G
      • 滿油斷裂過載：12.34 G -> 9 G
      • 滿油重量包括了外部油箱的重量
      • （負G時的機翼強度沒改，但是最大燃油重量上升了，所以如果帶滿油的話，最大負G值也會相應降低一些）
    • 添加了6000 m高度時的升降舵偏轉系數表
    • 調整了10000 m和2000 m 高度時的升降舵偏轉系數表>
      • 10000 m高度時：
        • 700 km/h時，最大偏轉量減小：90% -> 88%
        • 1000 km/h時，最大偏轉量減小：80% -> 68%
        • 1200 km/h時，最大偏轉量減小：50% -> 38%
        • 1900 km/h時，最大偏轉量減小：40% -> 28%
      • 2000 m高度時
        • 1000 km/h時，最大偏轉量減小：38% -> 33%
        • 1200 km/h時，最大偏轉量減小：34% -> 28%
        • 1900 km/h時，最大偏轉量減小：16% -> 9%
    • 最大燃油重量：2340 -> 3400 kg
    • 添加了1個外部油箱（可拋副油箱），1100 L容量
      • 非自封
  • 添加了JAS39C的氣動模型，與JAS39A相同
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