很多國家可以造汽車，能造坦克就不一定了。造不了只能買，美國“艾布拉姆斯”、法國“勒克萊爾”、俄羅斯T-90，這些都是炙手可熱的搶手貨。不過，在這個一貫以歐美和俄羅斯產品唱主角的市場上，近年來以VT4與VT5為代表的中國外貿型坦克異軍突起，贏得了越來越多國家好評和青睞，在國際主戰坦克市場上唱響了一股雄渾的“中國風”。VT系列的坦克編號命名十分簡單V代表“勝利”，T代表“坦克”。最早型號命名為VT-1也叫MBT-2000，它是我國與巴基斯坦合作的產物。
MBT-2000
VT-1主戰坦克採用二衝程6TD-2型柴油引擎，可提供1200馬力（890千瓦）的最大功率，搭配SESM ESM500自動變速箱（勒克萊爾也裝備同款變速箱），具有5個前進和2個倒檔，可以達到72 km/h的最高車速，這是我國最早出口海外的主戰坦克。
隨後推出了改進型的VT-1A，VT-2，以及59式改進來的VT-3，直到VT-4中國外貿坦克迎來高光時刻。特別是在尼日利亞購入的VT-4坦克投入到了實戰中，在剿滅叛軍的作戰中，發揮了重要的作用，這也是VT-4坦克首次應用於實戰，體現出了它的價值。
巴基斯坦購買的VT-4坦克
縱觀世界上出口主戰坦克的國家VT-4主戰坦克性能絕對稱得上上乘，最大速度可達71公里/小時，越野速度在42公里/小時，行程500公里，能夠跨越4-5米深的水障和2.7米寬的壕溝。1門125毫米滑膛炮支持多種彈種，能夠發射固定翼穿甲彈、破甲彈、高爆榴彈和炮射導彈，最大射程5公里。另外還配備一挺12.7毫米高射機槍、一挺7.62毫米同軸機槍、8具76毫米煙幕彈發射器和4具76毫米爆破彈發射器。
該型坦克最大的亮點還是加裝了新型火控系統，配備有眾多的數字化系統，能夠實現信息化條件下的聯合作戰。當然，VT-4型坦克的防護能力也比較強，整個車身都著重進行了防護，並且炮塔正面和車身正面都進行了有效防護。發動機的功率也提升到了1500馬力，該型坦克的動力也非常充沛，增提性能超過了T-90坦克。所以說，在外貿的新型主戰坦克中，VT-4坦克獨佔鰲頭，這也是尼日利亞，泰國，巴基斯坦購買的重要原因。
在裝甲戰爭中VT-4是一個特別的存在，可以概括為各方面屬性既全面又中庸。全面是指實戰中任何位置都能打，比如抗炮、轉場或者支援。而中庸是指全面的同時，沒有什麼太多突出的特點，換句話說，就是萬金油的車輛。
與現實中相同VT-4配備一門125mm主炮，單發傷害660，經過多次的數值調整，VT-4在所有8級主戰坦克中已經處於上風，綜合實力甚至可以和96B相比，特別是這門高穿透和高傷害主炮對3000生命值以下的敵方坦克會造成一定的威懾力。
745mm的高穿透力可以正面擊穿大部分主戰的車體裝甲，由於實戰中大家都知道用掩體擋住首下，所以這個優勢並不明顯，面對大部分炮塔裝甲接近上千的防護又無可奈何，幾乎無法擊穿。
而在仰俯角方面和其他國車一樣，低幅度的仰附角使得VT-4稍微有個小坡就會壓不下炮塔，地形容錯率非常差，開炮機會比同級主戰要少很多。這在側面上講也是削弱了VT-4的輸出能力。
在防護方面VT-4使用了複合裝甲設計，在同級彆強勢車中表現比較優異，我們可以看到車體對穿甲彈和破甲彈有效的進行防護但需要注意的是作戰時需保護好首下部分，這將會變成敵人攻擊的首要目標，高達100%的被擊穿率實在是讓人難受。
最後是機動方面，和其他8級主戰熱門車型比較機動方面倒還不錯，最高71km/h的速度轉場支援完全夠用，不過由於很多8級主戰都能達到這個速度，所以不算什麼優點。VT-4在機動方面最顯著的優勢在於高達49.8度的車體轉動速度，這對於近距離調整姿勢有很大幫助。
VT-4更適合那些對於地圖環境熟悉及富有經驗的玩家，對眼位及視野距離控制的熟知、戰場態勢分析把握切入脫離的準確時機要求較高，往往在這時候使用VT-4會給敵人造成致命一擊，在8級銀幣車範圍內這臺對操作“細膩”無比的主戰將更考驗車長的技術和個人意識。如果你也有VT-4好的玩法，歡迎在評論區留言討論，我們戰場上見！
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