很多国家可以造汽车，能造坦克就不一定了。造不了只能买，美国“艾布拉姆斯”、法国“勒克莱尔”、俄罗斯T-90，这些都是炙手可热的抢手货。不过，在这个一贯以欧美和俄罗斯产品唱主角的市场上，近年来以VT4与VT5为代表的中国外贸型坦克异军突起，赢得了越来越多国家好评和青睐，在国际主战坦克市场上唱响了一股雄浑的“中国风”。VT系列的坦克编号命名十分简单V代表“胜利”，T代表“坦克”。最早型号命名为VT-1也叫MBT-2000，它是我国与巴基斯坦合作的产物。
MBT-2000
VT-1主战坦克采用二冲程6TD-2型柴油引擎，可提供1200马力（890千瓦）的最大功率，搭配SESM ESM500自动变速箱（勒克莱尔也装备同款变速箱），具有5个前进和2个倒档，可以达到72 km/h的最高车速，这是我国最早出口海外的主战坦克。
随后推出了改进型的VT-1A，VT-2，以及59式改进来的VT-3，直到VT-4中国外贸坦克迎来高光时刻。特别是在尼日利亚购入的VT-4坦克投入到了实战中，在剿灭叛军的作战中，发挥了重要的作用，这也是VT-4坦克首次应用于实战，体现出了它的价值。
巴基斯坦购买的VT-4坦克
纵观世界上出口主战坦克的国家VT-4主战坦克性能绝对称得上上乘，最大速度可达71公里/小时，越野速度在42公里/小时，行程500公里，能够跨越4-5米深的水障和2.7米宽的壕沟。1门125毫米滑膛炮支持多种弹种，能够发射固定翼穿甲弹、破甲弹、高爆榴弹和炮射导弹，最大射程5公里。另外还配备一挺12.7毫米高射机枪、一挺7.62毫米同轴机枪、8具76毫米烟幕弹发射器和4具76毫米爆破弹发射器。
该型坦克最大的亮点还是加装了新型火控系统，配备有众多的数字化系统，能够实现信息化条件下的联合作战。当然，VT-4型坦克的防护能力也比较强，整个车身都着重进行了防护，并且炮塔正面和车身正面都进行了有效防护。发动机的功率也提升到了1500马力，该型坦克的动力也非常充沛，增提性能超过了T-90坦克。所以说，在外贸的新型主战坦克中，VT-4坦克独占鳌头，这也是尼日利亚，泰国，巴基斯坦购买的重要原因。
在装甲战争中VT-4是一个特别的存在，可以概括为各方面属性既全面又中庸。全面是指实战中任何位置都能打，比如抗炮、转场或者支援。而中庸是指全面的同时，没有什么太多突出的特点，换句话说，就是万金油的车辆。
与现实中相同VT-4配备一门125mm主炮，单发伤害660，经过多次的数值调整，VT-4在所有8级主战坦克中已经处于上风，综合实力甚至可以和96B相比，特别是这门高穿透和高伤害主炮对3000生命值以下的敌方坦克会造成一定的威慑力。
745mm的高穿透力可以正面击穿大部分主战的车体装甲，由于实战中大家都知道用掩体挡住首下，所以这个优势并不明显，面对大部分炮塔装甲接近上千的防护又无可奈何，几乎无法击穿。
而在仰俯角方面和其他国车一样，低幅度的仰附角使得VT-4稍微有个小坡就会压不下炮塔，地形容错率非常差，开炮机会比同级主战要少很多。这在侧面上讲也是削弱了VT-4的输出能力。
在防护方面VT-4使用了复合装甲设计，在同级别强势车中表现比较优异，我们可以看到车体对穿甲弹和破甲弹有效的进行防护但需要注意的是作战时需保护好首下部分，这将会变成敌人攻击的首要目标，高达100%的被击穿率实在是让人难受。
最后是机动方面，和其他8级主战热门车型比较机动方面倒还不错，最高71km/h的速度转场支援完全够用，不过由于很多8级主战都能达到这个速度，所以不算什么优点。VT-4在机动方面最显著的优势在于高达49.8度的车体转动速度，这对于近距离调整姿势有很大帮助。
VT-4更适合那些对于地图环境熟悉及富有经验的玩家，对眼位及视野距离控制的熟知、战场态势分析把握切入脱离的准确时机要求较高，往往在这时候使用VT-4会给敌人造成致命一击，在8级银币车范围内这台对操作“细腻”无比的主战将更考验车长的技术和个人意识。如果你也有VT-4好的玩法，欢迎在评论区留言讨论，我们战场上见！
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