仔細想想，我接觸賽車遊戲也有近15年了，rac高手算不上，但好歹也算個老油條。以黑盒發起競速遊戲推薦活動為契機，做個推薦，其中幾部甚至對我起到了啟蒙作用。即使看的人可能不多，但還是打算寫下來，也算是對自己近十五年的賽車遊戲生涯做個總結（順帶分點餘額）以下按我遊玩的時間順序列出幾款我印象最深的幾款賽車遊戲。
1、極速快感9：最高通緝
稍微對賽車遊戲有點了解的玩家，都應該聽說過極速快感9的大名，當年NFS系列的巔峰之作，是rac現象級的存在。超前的實時調教，豐富的外觀自定義，大量的街頭賽事，激烈的警匪追逐，永不過時的復仇戲碼......這款05年的遊戲即便放到現在來看，完成度也是相當高的，毫不過時（除了畫面）我今年上半年通過ps2模擬器在手機上又通關了一遍，真正的神作！！！
NFS系列勞動標兵-寶馬M3GTR
極速快感9不光是我接觸的第一款賽車遊戲，也是我接觸的第一款單機遊戲，給當時還在上小學的我帶來極大的震撼。可以算是運氣不錯吧，我接觸的第一款賽車遊戲就是這樣一部神作，也從這一作開始深陷賽車遊戲無法自拔。
2、極速快感14：熱力追蹤
除了9以外，另一部令小學時期的我印象深刻的，便是極速快感14。2010年推出的極速快感14可以說是NFS系列的又一巔峰，這一部巨大的改動使得它與前面幾部NFS截然不同。在本作中，玩家可以扮演警察或車手，使用釘刺帶，EMP等道具，與其他玩家展開戰鬥競速。沒有車輛改裝，沒有車輛調教，外觀自定義只能改改原廠配色......這些娛樂向賽車遊戲的加分項，它都沒有。不過在我看來，這些反倒會破壞14塑造的整體氛圍。
在車輛選擇頁面，標註有車輛生產年份，動力參數，價格等等。當你按下回車選擇某輛車進入顏色選擇頁面時，專屬的引擎發動聲響起，並播放車輛各個角度的特寫展示車輛細節，旁白也會對車輛進行詳細介紹。與其他遊戲突出個性的改車不同，這一部更多地聚焦在原廠車輛本身，感受這些高性能跑車和頂級超跑所散發出的獨特魅力。
毋庸置疑，史上最快的蘭博基尼
即便是捨棄了個性化十足的改車，也絲毫不會影響到飆車時的爽快感。雖然本作過彎方式幾乎都是漂移，但並不無腦，可以說製作組在駕駛手感這塊有深挖，讓每一次漂移可以找到一種微妙的平衡，張弛有度，同一等級不同車輛在性能做到差異化的同時，手感也有明顯差別。
上手門檻很低，但上限也很高。由於特殊的物理設定，出彎後維持極小幅度的漂移可以飛快提升車速，玩家群體將這種較極限的操作叫做“小漂”，幾乎是跑線上比賽的必備技能。完美的入彎起漂點，外內外線路的極致把控，出彎時的小漂提速。在自己有一定技術的基礎上，匹配到技術相近的玩家，比賽過程中互相尊重，全程纏鬥，真的是一種極致享受。
極速快感14是我入庫的第一款steam遊戲，現在已經下架了。目前能買到的是20年推出的重製版，重製版相比原版提升了畫質，增加了車輛塗裝自定義，其他變化不大，也算是原汁原味的體驗。硬要說有什麼毛病，就是經常掉線（EA服務器太爛了）
3、神力科莎
神力科莎，這個名字想必大家早已如雷貫耳，如果說前兩款是賽車遊戲娛樂向的極端，那神力科莎便是另一種極端——模擬駕駛。如果只是抱著隨便玩玩遊戲的心態入坑，多半會被極高的上手門檻勸退。遊戲的一切都是基於現實物理規則打造，更加強調對輪胎抓地控制，僅靠鍵鼠或手柄很難做到對車輛的完全把控，因為缺少關鍵的力反饋——這是模擬方向盤最大的優勢，車輛的打滑、剎車狀態等駕駛因素均可通過力反饋清晰地傳遞給玩家。不排除極少數有毅力的玩家能用手柄和鍵鼠做到收放自如，但對於從未接觸過類似遊戲的玩家，如果打算入坑，還是建議購買支持力反饋的方向盤。
我人生的第一個方向盤——羅技G29
神力科莎目前可以說是擬真駕駛圈內的一哥。遊戲自帶的內容相當有限，13年的物理放到現在也有些落後了，但其強大的mod社區，搭配cm啟動器，持續為這款遊戲注入新鮮活力。幾乎所有賽道和車輛，只要是你能想到的，都能在mod社區裡找到。
與大多數先了解再入坑的人不同，我是看它便宜才入手的，給當時玩極速快感的我帶來了不小的震撼。遊戲自帶了一條全程爬坡的高難度山路Trento-Bondone，道路是單車道非常狹窄，髮卡彎特別多，過彎經常看不見出彎口，很難跑出理想的線路。時至今日，我仍沒有完全征服這條賽道。
Trento-Bondone給我幼小的心靈造成不可磨滅的傷害
有消息稱神力科莎明年將會出正統續作，將大幅改進物理，徹底擺脫飽受詬病的“石頭胎”，十分期待。
4、極速快感19
極速快感系列對於我來說，目前能算上印象深刻的只有三部，前兩部是9和14，第三部便是極速快感19。極速快感19本身沒有後綴，可以說是系列重啟之作，極其討喜的畫面，大幅改進外觀自定義，引入授權改裝套件，駕駛手感大幅調整，奠定了後面幾部作品的整體基調。但全程聯網的腦殘設定加上EA糟糕的服務器，讓網絡不好的玩家體驗堪比坐牢。
折騰一個小時做的RX7塗裝
推薦極速快感19的原因不是因為遊戲綜合素質有多麼多麼優秀，而是這部作品非常對我的胃口。小時候喜歡玩遊戲廳裡的灣岸，喜歡看頭文字D，對山路和高速飆車有種異常的嚮往。而19的地圖包含大量山路和高速，車輛陣容以經典JDM為主......儘管圈內公認遊戲走的是8代地下狂飆的路子，但在我看來，遊戲就是奔著這灣岸和頭D去的。而且首次引入表現力極強的漂移視角，讓漂移體驗又上升一個臺階。
19另一個不得不提的優點，就是遊戲畫面。遊戲的貼圖和幾何質量屬於一般水準，不過遊戲設定全程黑夜，觀感不明顯。而遊戲的光影效果卻達到了逆天的水平，同時遊戲畫面帶有較強的膠片顆粒效果，氛圍的塑造十分到位。
真真假假分不清
5、極限競速：地平線4
既然是聊賽車遊戲，當然就避不開賽車遊戲界的原神——地平線4。地平線4因其優秀的畫面表現相當出圈，一句“不如地平線4”不知道讓多少其他賽車遊戲玩家血壓飆升。
地平線4將擬真元素很好地融合進了開放世界。車輛駕駛細節包括各部位損壞情況，輪胎抓地力，g值變化都有體現出來，駕駛手感的設定也是偏向擬真的。但這一切都是點到為止，上手門檻並不會像傳統擬真rac那麼高，在擬真和娛樂間取得了很好的平衡。
與其他開放世界rac相比，地平線4最大的優勢便是豪華的車輛陣容，同時每輛車在駕駛手感上也做出了差異化，非常有特點（也不知道真車是不是這樣）
在玩法設計上的完成度也是非常高的，super7，淘汰之王，TG、樂高還有007的聯動，表現力十足的表演賽......儘管被人詬病電音聲浪和輪轂偷懶，但不得不承認的是，當年開放世界三巨頭（極速快感21、飆酷車神2、地平線4）裡，地平線4的綜合素質是最硬的，甚至可以說是無敵的存在。
6、塵埃：拉力賽2.0
塵埃拉力賽系列被玩家戲稱為“賽車遊戲界的黑暗靈魂”，可見其難度之高。賽道窄且多為土路，速度快起來後容錯率非常低，稍有失誤就有可能導致車輛報廢。跑賽道就好比魂類遊戲打boss一樣，需要背板，反覆嘗試，最後完成比賽，刷新記錄，滿滿成就感。
該作經常被人歸為擬真類賽車遊戲，但實際上游戲的物理做的一般。就拿西班牙的鋪裝路面賽道來說，過彎很多時候就是無腦打方向，力反饋無法清晰感受到車輛打滑。後來試著用手柄玩，發現上手非常快，即使沒有力反饋也能開很快。與其說是擬真，不如說是因為難而被歸類為硬核賽車遊戲。
7、F1 2021
F1系列所帶來的刺激感是無與倫比的，是其他賽車遊戲給不了的。作為世界上最快的賽車，誇張的過彎速度，剎車導致的速度驟降和油門帶來的速度飛昇，不需要什麼畫面特效和g力座椅，只需手握方向盤，看著屏幕，感受速度變化，就能讓人緊繃神經，腎上腺素飆升（毫不誇張）
即使是一部年貨遊戲，物理效果也一點不含糊。輪胎的抓地反饋非常清晰，過彎時可以清晰的感受到方向盤的扭力隨著油門的加深而提升，當達到某個閾值時，便會打滑。比賽發車時的油門控制更是重中之重，配合檔位實現穩定發車，甚至可以感覺到車胎逐漸與地面膠粘，逐漸趨於穩定的過程。
遊戲質量本身還算不錯，但F1太難駕馭，以至於我很少主動去玩。而F1 2021內置了一套劇情驅動的單人流程，對我這種劇情黨真的相當友好，也是多虧了劇情我才能堅持玩二十多個小時（22因為沒劇情只玩了5小時不到）
遊戲的單人流程中規中矩，有一點點rpg的味道。有一段我印象很深，比賽過程中，車隊要求2號車手給1號車手讓位，2號車手之前就因為一些誤會和1號車手不和，便拒絕讓車，還在頻道里激動地反覆強調：他沒我快！一方面玩家扮演2號車手代入角色容易帶動情緒，另一方面又是駕駛F1的刺激感，真的是讓人顱內高潮，一怒之下殺穿比賽！
