自20世紀初，熱兵器的技術發展使得戰鬥的方式也隨著不斷發展，因此現代特種部隊的概念也應運而生。1941年，於二次世界大戰期間，英國特種部隊SAS前身“L特遣隊”（也就是大錘Sledge的精英皮膚）。在敵後配合正面部隊進行突襲和誤導等行動。經歷多次波折，1950年英軍正式組建SAS，為獨立兵種，以朝鮮戰爭中的一隻百人小隊為A中隊，第21特種空勤團為B中隊，和招募的一個千人的羅德西亞特種空勤團，又稱C中隊（最初的C中隊只服役了3年，之後由其他部隊代替）組成。隨後又擴充了第22特種空勤團和23特種空勤團。成為了全球國家特種部隊的起源。
受到SAS的啟發，50~70年代，全球各個國家都開始組建屬於自己的特種部隊。同屬英聯邦的國家沿用了SAS的名字，澳大利亞組建了SASR（Gridolock和Mozzie的部隊），新西蘭組建了New Zealand Special AirService。俄羅斯組建了他們的的Spetsnaz，美國的三角洲特種部隊Delta Force等等。以及我們今天的主角：法國國家憲兵干預組，又稱法國國家憲兵隊特勤隊GIGN。
經歷過1971年的Clairvaux監獄騷亂和1972年的慕尼黑慘案後，法國政府意識到需要針對極端主義所導致暴力事件尋求解決方法，因此開始組建特殊部隊。1974年3月，一支15人的特種小隊成立，名為Équipe commando régionale d’intervention區域干預突擊隊。但同時期法國國家憲兵隊組建的一個降落傘中隊已經採用了GIGN這個名字，在1976年，兩隻小隊合併，沿用GIGN名稱，人數增加至32人。
1984年，GIGN另外三支小隊E一起組成了國家憲兵安全和干預小組
GSIGN（Groupement desécurité et d'intervention de la Gendarmerie national），並以該組織的身份活動了20年。直到2007年9月份，GSIGN進行重大重組，GSIGN改名為GIGN，保留其原小隊成員，才成為了我們今天見到的GIGN，由6個小隊，超過400名以上的幹員組成。
GIGN
好了，言歸正傳，現在開始進入今天的正題：法航8969事件。
儘管1974年GIGN就成立了，也參與過1979年麥加大清真寺圍攻這樣轟動一時的事件，但仍是名聲不顯。直到1994年的法航8969事件，GIGN的成功行動，才讓GIGN真正的在世界特種部隊中名聲大躁。
背景
1991年起，阿爾及利亞政府（後簡稱為阿政府或阿當局）的大規模腐敗和經濟問題，出現內亂，該國內的各個伊斯蘭團體和政府之間爆發了武裝衝突。態勢逐漸升級，政府和伊斯蘭團體之間的衝突不斷，百姓深受其害。這一戰爭持續了10年之久，最終於2002年政府平息了所有抵抗勢力，但這10年間的戰亂也奪去了超過10萬人的生命。
自1991年開始，有大量伊斯蘭激進團體出現，武裝反抗阿政府，其中包括了戰亂的發起者“伊斯蘭救國陣線”（FIS），地下組織“伊斯蘭武裝運動”（MIA）等等。其中就包括法航事件8969事件的犯人，以“不談判，不休戰，不妥協”為口號的強硬派“武裝伊斯蘭團體”GIA。
GIA在內戰期間曾多次襲擊法國國民，1993年10月份，他們就綁架過法國領事館的三名官員，並要求他們在1993年12月前離開阿爾及利亞。1994年8月，他們殺死過法國大使館的憲兵和工作人員。
劫機事件發生的1994年，法航已經考慮取消與阿爾及利亞之間的航班。當時該機組中都是自願留在這條航線上服務的人員。法航曾和法國政府溝通過，就該航線是否有必要保持，但到劫持時都沒有收到答覆。
12月24日
1994年12月24日平安夜，在阿爾及利亞的胡阿里·布邁丁機場，4名GIA武裝人員身著阿爾及利亞航空公司制服，偽裝成機場警察，以檢查旅客護照為名，帶著AK-47、Uzi衝鋒槍等武器和炸藥，登上了11：15分即將起飛返回法國奧利機場的空客A300B2-1C客機。由於他們穿著正規的制服，因此並沒有引起任何人的注意。
登上飛機後，其中兩名男子開始檢查乘客的護照，其中一名進入了駕駛艙，而最後一名則把守著登機口。根據一名機組工作人員事後的回憶，他注意到這些“警察”是武裝的，其中一人的身上還露出寫有炸彈字樣的包裝。這很反常，因為阿爾及利亞警察在檢查時通常沒有武裝。檢查導致了航班的延遲，機場中的阿爾及利亞軍方對於該未經授權的延誤感到懷疑，因此派出了人員去飛機中查探情況。
機上的220名乘客中，有一名是著便服的阿爾及利亞警官，他要求假警察提供身份證明和解釋，但沒想到這句話宣判了他自己的死刑。聽到此話，4名男子迅速脫下面具，控制住飛機並自稱為“聖戰戰士”，揮舞著武器和炸藥，聲稱劫持這架飛機，是因為法航是法國的象徵，而他們認為法國是外來入侵者。在這一情況發生後，阿當局迅速派出了其特種部隊GIS（和Alibi、Maestro所在的意大利GIS同名）抵達現場。
他們在控制住飛機後，表現出了強烈的伊斯蘭教信仰，高喊“讚美真主”的口號強迫婦女用飛機毯遮蓋自己的面部和身體，以及所有人必須和他們一起行伊斯蘭的宗教儀式。並且將兩包炸藥分別安裝在了駕駛艙和飛機中部並安上了雷管。他們還換上了飛行員的制服，以混淆後續可能出現的狙擊手。（嘎子：我來我來，我熱成像能分辨敵我，神不神奇）
阿爾及利亞內政部長謝里夫來到機場管制塔，開始與劫機者談判。劫機者要求阿當局釋放兩名被軟禁的“伊斯蘭救國陣線”的領導人阿巴西·馬達尼（Abassi Madani）和阿里·貝哈吉（Ali Belhadj）。而謝里夫則要求劫機者釋放兒童和老人，否則不予談判。最開始雙方都沒有讓步。
中午，法國外交部長自制了一個危機處理小組，法國總理也從休假中被召回。阿當局想要直接使用武力鎮壓恐怖分子，但法國方面擔心人質安全，不同意。因此雙方對於解決方案出現了分歧。之後，恐怖分子見阿當局沒有同意他們要求的打算，因此放棄了釋放FIS黨魁的要求。之後，劫機者要求機長起飛，前往巴黎，以便在巴黎舉行新聞發佈會。但由於阿當局用車輛擋住了跑道，無法斷開登機梯。政府也拒絕滿足劫匪的任何要求。
劫匪見此情況，為了強迫阿政府遵守他們的要求將之前提到的那位警察帶出了飛機，在登機梯上將其射殺。但阿當局仍然堅持拒絕劫機者的要求，於是他們有帶出另一名乘客，一位越南駐阿爾及利亞大使館的專員。因為其長相被劫匪認為是“真正的外國人”。隨後也在登機梯上將其射殺。儘管兩名機上人員被殺，但當時的騷亂和劫匪的控制，使得其餘乘客並不知道有人已經死亡，因此機艙中的氛圍沉穩而緊張。
此間，法國政府希望將法國軍人帶到阿爾及利亞境內，以解決劫機問題。但阿當局不允許外國軍隊踏入阿爾及利亞國境。因此法國總理要求阿政府緊急批准飛機起飛，因為該飛機屬於放過航空，幾乎三分之一的乘客是法國人，其有責任解決這一問題。但阿當局也未同意。
在法國取得西班牙的同意後，GIGN出動，乘坐一架和被劫持飛機相似的空客A300飛機，飛抵西班牙馬略卡島帕爾馬機場。在機上時，通過飛機熟悉其內部結構。但阿政府仍然不同意GIGN進入阿爾及利亞境內。
12月25日
凌晨，劫機者陸陸續續地釋放了63名乘客，此時飛機上剩下170多名乘客。阿爾及利亞警方辨識除了幾名劫機者的身份和領頭的人，即阿卜杜勒·阿卜杜拉·亞希亞。法國政府派人找來亞希亞的母親，通過她說服其釋放乘客。但這適得其反，激怒了他。劫機者開始針對法國乘客。劫機者要求阿政府在晚上9：30前批准飛機起飛，否則每30分鐘射殺一名乘客。
結果直到9：30，阿政府都沒有同意其要求。於是劫匪射殺了一名法國廚師，並將屍體丟出了機外。法國總理立即致電阿爾及利亞總理，在政治和經濟上雙重施壓。阿政府最終鬆口，允許飛機在第二天12月26日凌晨起飛。
12月26日
在劫機發生39個小時後，於26日凌晨3點左右，飛機起飛，向巴黎飛去。塔樓和飛行員秘密溝通，要求他們告訴劫機者，因為燃油不足，無法直飛巴黎。和劫匪商量後，最終選定法國馬賽的普羅旺斯機場降落，補充燃油後，再度起飛前往巴黎。得知消息後，GIGN提前起飛，先一步前往了普羅旺斯機場，進行準備工作。
當時機長和劫機者的頭領交談後得知，他們是去巴黎召開新聞發佈會，以宣揚他們的要求。但這事實上是謊言，他們已經準備好讓一飛機的人陪葬，將飛機撞向埃菲爾鐵塔，將其炸燬。法國政府也懷疑其有這一打算。
3時33分，8969航班抵達了普羅旺斯機場。匪徒要求提供27噸燃料，而8噸則足夠到達巴黎，這也證實了法國政府的懷疑。法國政府在媒體採訪中確認：無論後果如何，飛機都不能離開馬賽。
於是法國政府欺騙劫匪，說記者都在馬賽，和去巴黎沒有區別。並提議在飛機上召開新聞發佈會，劫匪接受了這一提議。他們將乘客集中到了飛機後部，清空了飛機的前部，以舉行這次新聞發佈會。這為GIGN之後的行動提供了一些優勢。
GIGN偽裝為機場人員，藉著為飛機提供食物和水機會，摸清了機門的情況，確認其未被阻擋。之後用監聽設備和紅外設備，確定了機上劫機者的數量和位置。
突襲
進攻路線圖
GIGN派出了三個小隊，每個小隊10人，各帶一架登機梯，從機尾開始，在三個入口進入飛機，塔樓上也佈置了狙擊手。但由於之前演練用的飛機和被劫持飛機略有不同，導致他們在抬升登機梯時過高，短暫延遲後，GIGN得以進入飛機。在此期間，劫機者注意到了GIGN的行動，從駕駛室側窗向外掃射，但沒有傷到人。從飛機前段進入駕駛艙的GIGN和劫匪進行了激烈的交火，匪徒的自制榴彈炸傷了兩名幹員。
由於副駕駛擋住了視線，狙擊手無法直接開槍。之後副駕駛自己從側窗直接跳下，摔斷了胳膊和腿，但成功逃出。狙擊手開始向駕駛艙內開火。幾分鐘內，四名劫機者中的三人被槍殺，從飛機後部進入的GIGN開始撤離機上的乘客。最後一名匪徒和機長被堵在了座艙中。他本可以殺死機長，但最後選擇了放棄，最終用盡彈藥，被射殺在飛機上。
突擊隊員之一Philippe Bardelli在樓梯上和匪徒交火時，他的手槍被AK-47射中爆開，但這救了他一命，因為當時的防彈頭盔無法抵抗AK-47的子彈，如果沒有手槍擋下子彈，他很可能被爆頭而死。
22分鐘，雙方共射擊了超過400發子彈。這次突襲以9名GIGN成員和16名機上人員受傷為代價，當場擊殺4名劫機者，宣告圓滿成功。
突襲的情況用文字難以表現出現場的激烈，我找了個視頻資料，加了中文字幕，建議看一下
Flight 8969 Hijacking - GIGN Raid（中字)
後續
由於飛機損壞，這架A300被註銷。由於阿爾及利亞被宣佈為危險區域，法國和阿爾及利亞之間的8969航班也取消了，直到2003年內亂平息，局勢平穩之後才恢復。
機組人員獲得高度讚揚，因為他們的冷靜處理，拯救了173人的性命。
這起反恐行動被認為是GIGN最成功的行動之一。任務結束後，他們的計劃制定與執行與果斷的行動，收到了許多其他特種部隊的稱讚，尤其是SAS，使得他們在國際特種部隊間享有很高的聲譽。法航8969事件也成為許多特種部隊的學習教材之一。
視頻資料
【國家地理頻道】空中浩劫S02E03 法國航空8969號