【谈车小栏目】纪念车型的王者——斯巴鲁Impreza22B


3楼猫 发布时间:2022-01-01 11:51:39 作者:普里奥里 Language

【谈车小栏目】纪念车型的王者——斯巴鲁Impreza22B-第0张

要说22B之前,还是要先提一下斯巴鲁。斯巴鲁在国内的知名度无法与本田、丰田等知名的日系车企相提并论。直到90年代后期,不少地区的电视台会转播WRC赛事,从那时起,斯巴鲁、三菱等一众品牌才进入到国内汽车爱好者视野。

70-80年代,全世界都对WRC非常热衷,以至于到了疯狂的地步。这时斯巴鲁也像其他几个较早参与WRC的日本车企一样,趁势进入了拉力赛的征战行列。

斯巴鲁在当时还默默无闻,主要原因还是没有拿得出手的成绩。虽然如此,但是在这时subaru敲定了“水平对置”和“全时四驱”的开发方针,也为日后一鸣惊人奠定了基础。

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水平对置发动机相较于直列和V型发动机的优势在于帮助降低车身重心、减少行驶中的车身震动,提升发动机转速,而缺点也显而易见,占用空间较大,且在后期保养和维护上需要更大的投入。更致命的是制造工艺要求高。直至目前也仅有保时捷和斯巴鲁使用此技术。

而在四驱技术研发方面,斯巴鲁几乎与奥迪在同一起跑线。斯巴鲁的四驱技术得益于为日本电气公司研发的工程车辆。而后经过发展,可由驾驶员控制中央差速器式(DCCD)技术也是斯巴鲁在WRC中成功的重要因素。

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力狮RS

时间到了1988年,斯巴鲁选择与Prodrive公司合作,正式进军WRC A组赛事。而到这时,Subaru Tecnica International(STi)才正式组建。双方通力合作,在subaru legacy(力狮)的基础上,打造了subaru legacy RS作为WRC的参赛用车。随后,斯巴鲁车队开始在拉力赛中崭露头角,在部分比赛里登上了领奖台。

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科林麦克雷

1991年,改变斯巴鲁车队的传奇车手科林麦克雷正式加入了车队。天才很快便展露了自己的身手。在1991年和1993年,他分别为斯巴鲁车队拿到了第一个拉力赛冠军和WRC冠军,当然这也是他的第一个拉力赛冠军和WRC冠军。这时,大家都知道subaru legacy RS已经是强弩之末,斯巴鲁要在WRC上更进一步,则需要能配得上科林麦克雷的好车。

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1993年底,STi交出了他们的答卷。比力狮更加适合拉力赛的新款车型被命名为Impreza 555,并在最后几站比赛里进行测试。1994年,Impreza 555正式成为斯巴鲁车队征战WRC的车辆。车队还招来了另一个传奇车手卡洛斯赛恩斯。在加盟斯巴鲁之前,他已经代表丰田拿下了2个WRC车手总冠军。老爷子至今仍活跃在各项拉力赛、耐力赛比赛中,甚至在今年还有冠军进账。他的儿子是在F1法拉利效力的小赛恩斯。(希望小赛恩斯能继承老赛恩斯,帮助窝法复兴吧)

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年轻的蓝色豹子在1994年展露獠牙。拿下当年车队、车手双亚。而到了1995年,斯巴鲁车队如日中天。两位车手从赛季开始便包揽了车手积分的前两位,甚至在最后一战前两人的积分还是持平的状态,最后科林麦克雷领先赛恩斯从而拿下了车手冠军,斯巴鲁车队也以绝对优势获得车队冠军。

1996年,三菱EVO异军突起,马基宁的加盟让之后几年的WRC成为了EVO与Impreza的两人转。双方你争我夺的场景在车迷群体中传为佳话。虽然三菱EVO从1996年开始达成了4连车手总冠军的成就,但是斯巴鲁还是牢牢地把持住了车队冠军。

1998年,正值STi部分建立10周年,同时也是车队三连WRC车队冠军之际,斯巴鲁发布了特别的Impreza STi量产款式,今天的主角——Impreza 22B STi。

22B搭载了2.2升的EJ22发动机,马力达到了280匹(这是当年日本造车业的不成文规定)。不过,坊间传言22B的实际马力远超300匹。

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22B与其他STi最直观的不同便是更加宽的车身。22B的宽体比普通STi宽出80毫米,而且是双座五门设计。另外,还有多项继承于赛道上的技术,例如气缸盖,升级过的锻造活塞以及双火花塞点火系统等。其他一些看不到的地方同样用料十足,例如Bilstein悬挂减震、Eibach弹簧。其悬挂系统也与普通STi不同。

轮胎从原本的16寸升级至17寸,轮毂则是BBS,尾翼尺寸更大而且是可变式尾翼。重量方面则被工程师压到了1295公斤以内。

在1998年,这样的一辆车跑起来的数据如何呢?根据统计,22B的0-100km/h加速时间为4.7秒,仅落后同一时代的保时捷911半秒——这可是拿拉力车与跑车在进行对比。在操控性方面,22B则更具优势,毕竟22B是实打实的拉力赛车。便放到现在,22B部分性能仍然要好于目前世代的WRX STi。

作为纪念车型,22B仅限量发行了400多辆,其中大部分都在日本国内。但由于WRC受众大都在欧美,且斯巴鲁全时四驱/水平对置引擎的设计颇受美国汽车爱好者喜爱,因此22B在美国的拍卖市场非常吃香,拍卖价格也从9万美元一路上涨至平均20万美元,甚至个别公里数较少、保养较好的22B拍卖价格甚至超过了40万美元。

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而这样一辆传奇车款,在地平线4和地平线5里却能轻松获取。游戏中的22B在B级700中的拉力、越野赛里挺好用,建议大家有空可以尝试一番。


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