前言
hello大家好，我是薄荷冰！
今天是我來北京實習的第一天，在這個特殊的日子裡我決定開開闢一個全新的，與我工作相關的系列—飛行載具盤點！
相信很多小夥伴的機庫裡都或多或少有一兩架屬於自己的私人飛機，那麼大家是否會好奇自己愛機的背景呢？那麼很榮幸能給大家介紹這個全新的系列
本系列主要的目的就是幫助大家瞭解在洛聖都這個大城市裡你能駕駛的所有民用飛行載具的原型以及它的各種信息，讓大家對民航有更多的瞭解
（本人還不是專業人員，如有誤歡迎指出）
那麼話不多說，我們正式開始！
載具介紹
今天給大家帶了的第一架飛機是來自於我們stt的第一代0714專機—白金漢 夏瑪爾客機
（遊戲中的售價為115萬）
（外觀 正面-側面）
（駕駛艙）
（客艙）
（儀表臺）
描述
作為中型商務噴射機的夏瑪爾客機，以其出色的爬升高度和飛行能力、平衡的操控性，以及省油的特性而著稱。以現在的油價來看，如果我們不考慮臭氧層問題的話，從東岸飛到西岸，燃料費只要5萬。圖片中的飛機是在簡單好用的社交媒體大行其道前，Myroom的行政團隊所擁有的型號
作為stt車隊第一臺專機，那麼肯定有它特別的地方，讓我們歡迎機長
老謝：“大家好我是老謝，剛剛冰冰問我對於夏瑪爾有什麼看法，那對於這個問題我的回答是“朋友”，夏瑪爾就像是我的一個朋友一樣我從一個學員成為一名機長的這段時間都是它陪著我。在培訓的時候我們的模擬機就是夏瑪爾的型號，跟他一起經歷各種緊急情況駕駛著它安全起降了無數次，雖然夏瑪爾的性能放到現在並不怎麼樣但是作為一架民航窄體機來說它是合格的。”
原型介紹
龐巴迪learjet45
簡介
Model 45 是繼 Bill Lear 第一架 Model 23 之後，全新改款的飛機。雖然看起來像全新的 Learjet，但它擁有 Model 35 一半的血統，反映出設計感上的重大進步。45 型成襲 35 型的性能表現，和 Learjet 31A 的操縱性，另外必競賽型飛機還擁有更大的機艙空間。而這架飛機也是經由計算機來輔助設計。計算機設計圖會直接匯入生產機器中，而這樣的過程可以提供相當高的準 確性。特別是在拼裝不同材料的主要機身部位時，這相當重要！這樣不但減少了組裝的時間，也減少了比例出錯機會，任何製造過程都是如此
（龐巴迪learjet 35）
（龐巴迪learjet 31A）
在龐巴迪learjet 45的基礎上，龐巴迪公司又打造出了改款—龐巴迪learjet 45XR
利爾噴氣45XR內部重新設計，舒適程度更高、功能性更好、照明更科學，如客艙前後座位間距增加6英寸（15.24釐米）、座椅寬度增加2英寸（5.08釐米）、有更大的存儲空間。新型"利爾噴氣"45XR將採用增強性能的霍尼韋爾TFE731-20BR發動機，最大起飛重量增加1000磅（45千克）。飛機坐4名乘客、ISA條件和IFR餘油著陸的最大使用速度為馬赫數0.81、最大使用高度51000英尺（15.545千米）、最大航程2098海里（3885千米）。龐巴迪"利爾噴氣"45的現有用戶將能通過龐巴迪宇航集團的服務通報升級飛機達到"利爾噴氣"45XR的性能水平
龐巴迪的Learjet 45XR型噴氣機成為第47屆全國飛機錦標賽的官方定速飛機。2011年更是榮獲年度“世界最好的中小型商務飛機”兩強之一，本榜單由全球頂級奢侈品研究機構“Robb Report”發佈，每年評定一次，從全球數百款優秀的私人飛機、公務飛機中篩選出最優秀的極品（Best Of The Best），任何一款上榜飛機都堪稱精品中的精品，能獲得本獎項也是奢侈品裡的最高榮譽
規格
公制單位
巡航速度:895公里/小時
發動機 :Allied Signal TFE731-20 3,500 磅推力
最大航程: 4074公里
實用升限: 15545米
燃油量: 2722千克 3341升
最大總重: 9276千克
最大起飛重量:9163千克
長度: 17.6米
翼展: 14.5米
高度: 4.3米
座位: 2+9
最大速度：0.81m
巡航速度:0.81馬赫 464節
發動機: Allied Signal TFE731-20 3,500 磅推力
最大航程: 2200海里 2532英里
適用升限: 51000英尺
燃油量: 6062磅 904.8美製加侖
最大總重: 20450磅
最大起飛重量:20200磅
長度: 58.4英尺
翼展: 47.8英尺
高度: 14.3英尺
座位 2+9
（來自霍尼韋爾公司的TFE731-20渦輪風扇發動機）
霍尼韋爾國際（Honeywell International）是一家營業額達300多億美元的多元化高科技和製造企業，在全球，其業務涉及：航空產品和服務、樓宇、家庭和工業控制技術、汽車產品、渦輪增壓器以及特殊材料。霍尼韋爾公司總部位於美國新澤西州莫里斯鎮。
（值得一提的是，哥們學校發放的勞保鞋就是來自霍尼韋爾，好穿！）
TFE731渦扇發動機對於霍尼韋爾的意義是非凡的，TFE731是一臺專為滿足公務航空特殊需求而設計的渦扇發動機。作為霍尼韋爾第一臺渦扇發動機，它開啟了霍尼韋爾標誌性的航空業務之一，並最終促進了HTF7000系列發動機的成功研發，進一步提升了超中型公務機的性能和可靠性
最初的TFE731-2發動機基本概念出現在20世紀六十年代末，當時霍尼韋爾意識到需要一種強大、可靠和省油的發動機，以確保無需加油即可實現跨洋飛行。霍尼韋爾先後探索了許多方案並最終選擇了麥道DC-10上霍尼韋爾TSCP700輔助動力（APU）的雙軸技術
（麥道DC-10）
（APU—輔助動力裝置在起飛前為航空器提供壓縮空氣，可用於航空器的空調系統供氣或為主發動機起動機提供氣源啟動，也可在主發動機啟動前為飛機電力系統輸出電力，減少航空器對機場設備的依賴；在飛行中，當主發動機或其發電裝置出現故障時，能向航空器提供應急能源，提高飛行安全性；著陸時，也可為航空器提供能源）
從一開始，TFE731就是發動機創新的一個很好的例子，它是第一臺採用雙軸設計的齒輪傳動渦扇發動機，提高了燃油效率，延長了飛機航程。該發動機在1975年被Ziff Davis出版集團評為年度最佳航空產品
結束！
第一期的節目就到此為止啦，如果有什麼問題歡迎大家指出，同樣如果有想了解的飛行載具原型也可以在評論區留言！
