前言
hello大家好，我是薄荷冰！
今天是我来北京实习的第一天，在这个特殊的日子里我决定开开辟一个全新的，与我工作相关的系列—飞行载具盘点！
相信很多小伙伴的机库里都或多或少有一两架属于自己的私人飞机，那么大家是否会好奇自己爱机的背景呢？那么很荣幸能给大家介绍这个全新的系列
本系列主要的目的就是帮助大家了解在洛圣都这个大城市里你能驾驶的所有民用飞行载具的原型以及它的各种信息，让大家对民航有更多的了解
（本人还不是专业人员，如有误欢迎指出）
那么话不多说，我们正式开始！
载具介绍
今天给大家带了的第一架飞机是来自于我们stt的第一代0714专机—白金汉 夏玛尔客机
（游戏中的售价为115万）
（外观 正面-侧面）
（驾驶舱）
（客舱）
（仪表台）
描述
作为中型商务喷射机的夏玛尔客机，以其出色的爬升高度和飞行能力、平衡的操控性，以及省油的特性而著称。以现在的油价来看，如果我们不考虑臭氧层问题的话，从东岸飞到西岸，燃料费只要5万。图片中的飞机是在简单好用的社交媒体大行其道前，Myroom的行政团队所拥有的型号
作为stt车队第一台专机，那么肯定有它特别的地方，让我们欢迎机长
老谢：“大家好我是老谢，刚刚冰冰问我对于夏玛尔有什么看法，那对于这个问题我的回答是“朋友”，夏玛尔就像是我的一个朋友一样我从一个学员成为一名机长的这段时间都是它陪着我。在培训的时候我们的模拟机就是夏玛尔的型号，跟他一起经历各种紧急情况驾驶着它安全起降了无数次，虽然夏玛尔的性能放到现在并不怎么样但是作为一架民航窄体机来说它是合格的。”
原型介绍
庞巴迪learjet45
简介
Model 45 是继 Bill Lear 第一架 Model 23 之后，全新改款的飞机。虽然看起来像全新的 Learjet，但它拥有 Model 35 一半的血统，反映出设计感上的重大进步。45 型成袭 35 型的性能表现，和 Learjet 31A 的操纵性，另外必竞赛型飞机还拥有更大的机舱空间。而这架飞机也是经由计算机来辅助设计。计算机设计图会直接汇入生产机器中，而这样的过程可以提供相当高的准 确性。特别是在拼装不同材料的主要机身部位时，这相当重要！这样不但减少了组装的时间，也减少了比例出错机会，任何制造过程都是如此
（庞巴迪learjet 35）
（庞巴迪learjet 31A）
在庞巴迪learjet 45的基础上，庞巴迪公司又打造出了改款—庞巴迪learjet 45XR
利尔喷气45XR内部重新设计，舒适程度更高、功能性更好、照明更科学，如客舱前后座位间距增加6英寸（15.24厘米）、座椅宽度增加2英寸（5.08厘米）、有更大的存储空间。新型"利尔喷气"45XR将采用增强性能的霍尼韦尔TFE731-20BR发动机，最大起飞重量增加1000磅（45千克）。飞机坐4名乘客、ISA条件和IFR余油着陆的最大使用速度为马赫数0.81、最大使用高度51000英尺（15.545千米）、最大航程2098海里（3885千米）。庞巴迪"利尔喷气"45的现有用户将能通过庞巴迪宇航集团的服务通报升级飞机达到"利尔喷气"45XR的性能水平
庞巴迪的Learjet 45XR型喷气机成为第47届全国飞机锦标赛的官方定速飞机。2011年更是荣获年度“世界最好的中小型商务飞机”两强之一，本榜单由全球顶级奢侈品研究机构“Robb Report”发布，每年评定一次，从全球数百款优秀的私人飞机、公务飞机中筛选出最优秀的极品（Best Of The Best），任何一款上榜飞机都堪称精品中的精品，能获得本奖项也是奢侈品里的最高荣誉
规格
公制单位
巡航速度:895公里/小时
发动机 :Allied Signal TFE731-20 3,500 磅推力
最大航程: 4074公里
实用升限: 15545米
燃油量: 2722千克 3341升
最大总重: 9276千克
最大起飞重量:9163千克
长度: 17.6米
翼展: 14.5米
高度: 4.3米
座位: 2+9
最大速度：0.81m
巡航速度:0.81马赫 464节
发动机: Allied Signal TFE731-20 3,500 磅推力
最大航程: 2200海里 2532英里
适用升限: 51000英尺
燃油量: 6062磅 904.8美制加仑
最大总重: 20450磅
最大起飞重量:20200磅
长度: 58.4英尺
翼展: 47.8英尺
高度: 14.3英尺
座位 2+9
（来自霍尼韦尔公司的TFE731-20涡轮风扇发动机）
霍尼韦尔国际（Honeywell International）是一家营业额达300多亿美元的多元化高科技和制造企业，在全球，其业务涉及：航空产品和服务、楼宇、家庭和工业控制技术、汽车产品、涡轮增压器以及特殊材料。霍尼韦尔公司总部位于美国新泽西州莫里斯镇。
（值得一提的是，哥们学校发放的劳保鞋就是来自霍尼韦尔，好穿！）
TFE731涡扇发动机对于霍尼韦尔的意义是非凡的，TFE731是一台专为满足公务航空特殊需求而设计的涡扇发动机。作为霍尼韦尔第一台涡扇发动机，它开启了霍尼韦尔标志性的航空业务之一，并最终促进了HTF7000系列发动机的成功研发，进一步提升了超中型公务机的性能和可靠性
最初的TFE731-2发动机基本概念出现在20世纪六十年代末，当时霍尼韦尔意识到需要一种强大、可靠和省油的发动机，以确保无需加油即可实现跨洋飞行。霍尼韦尔先后探索了许多方案并最终选择了麦道DC-10上霍尼韦尔TSCP700辅助动力（APU）的双轴技术
（麦道DC-10）
（APU—辅助动力装置在起飞前为航空器提供压缩空气，可用于航空器的空调系统供气或为主发动机起动机提供气源启动，也可在主发动机启动前为飞机电力系统输出电力，减少航空器对机场设备的依赖；在飞行中，当主发动机或其发电装置出现故障时，能向航空器提供应急能源，提高飞行安全性；着陆时，也可为航空器提供能源）
从一开始，TFE731就是发动机创新的一个很好的例子，它是第一台采用双轴设计的齿轮传动涡扇发动机，提高了燃油效率，延长了飞机航程。该发动机在1975年被Ziff Davis出版集团评为年度最佳航空产品
结束！
第一期的节目就到此为止啦，如果有什么问题欢迎大家指出，同样如果有想了解的飞行载具原型也可以在评论区留言！
