各位尊敬的指挥官们大家好！
本期想为大家分享的是半履带人员装甲输送车，它就是——半履带式M3。
在《从军》中，【S国：M3 A1装甲运兵车小队】驾驶的便是这辆被称为骡子的装甲运兵车。指挥官可在《从军》里的游戏商城中看到【S国：M3 A1装甲运兵车小队】，解锁体验这辆载具。
1937年美国采用M2非装甲半履带式车底盘，匹配M3A1侦察车体制成T7车，T7车定型后称为M2半履带式车。1939年又研制了M3半履带车，车体比M2稍长，从而有较大的承载力。1940年，阿德莫尔汽车公司、金刚石T汽车公司和怀特汽车公司都同陆军签订生产半履带式车合同。这些车辆都采用怀特公司的160AX型汽油机、斯皮舍（Spicer）公司的传动装置和提姆肯-底特律（Timken-Deroit）公司的车桥。为进一步扩大生产，万国收割机公司又生产了M9和M5半履带式车，两车采用该公司的许多汽车部件，但性能分别与M2和M3车部件相当。到1944年，美国连续生产半履带车计42000辆，在二次大战中，大量装备了盟军
今天就带各位指挥官一起了解下半履带式M3的故事。
研发起始
在两次世界大战之间，美国陆军开始积极寻找提升部队机动性的方法。他们认识到，高效的机动性对于战争胜利至关重要，因此投入大量资源研究新型战车。在此期间，军工部门开始关注一种名为半履带车的战车类型，测试了法国的雪铁龙-凯格里斯半履带车，以评估其在高机动性步兵用车方面的潜力。
在美国，White Motor Company率先制造出一款具有创新设计的半履带车。这辆车采用了自行设计的底架，为后续半履带车的研发奠定了基础。随后，M3侦察车应运而生，其车体大量采用了商用组件，以提高可靠性和生产速度。1940年，M3侦察车被正式标准化，并由Autocar、钻石和怀特公司负责生产。
M3侦察车与M2半履带车相比，具有更长的车体。车尾设有进出口，还能容纳一个可承载13人步枪班的座位。车身两侧设有10个座位，其中3个位于驾驶室。座位下方设有架子，可用于存放弹药和补给。座位后方还有额外的架子，用于存放步枪和其他物品。车壳外部，履带上方，设有一个小架子，可用于存放地雷。
在实际战斗中，许多部队发现，需要额外存放食物、背包以及车组人员物品。因此，战场上的M3经常额外配备行李架。后期生产的M3还在车尾设置了架子，便于存放车组人员的物品。
对外援助
在二战期间，同盟国之间通过租借计划建立了紧密的军事合作关系。美军为了支援苏联对抗德国的侵略，向其提供了大量军事物资，其中包括少量M3半履带式装甲车。这些装甲车在苏德战场上发挥了重要作用，为苏联红军提供了强大的支援。
半履带式装甲车相较于轮式车辆，具有更出色的越野性能和通行能力。在苏德战场的恶劣地形和复杂环境下，这种车辆的优势得以充分发挥。它不仅能快速穿越各种地形，还能在恶劣天气条件下保持较高的机动性。这使得半履带式装甲车成为苏联红军在战场上的一大利器，对提高其战斗力起到了关键作用。
M3半履带式装甲车在苏德战场上的广泛应用，也使得苏联军队对这种车型产生了浓厚兴趣。在战争结束后，苏联开始自主研发类似的装甲车辆，以提高本国军队的作战能力。此外，苏联还将其在半履带式装甲车方面的技术应用于坦克设计，从而进一步提高坦克的越野性能。
战争中苏军还将M3半履带式装甲车加上Su-57火炮，改装成T-48坦克歼击车，用来对付德军的轻型装甲车辆。
其实，这款给苏军的车辆，一开始的主人并不是苏联人，而是英军。设计上来说，T48坦克歼击车采用的依旧是M3半履带车底盘，主武器为一门美式M1（仿造英式6磅炮）57毫米反坦克炮（备弹99-122发）。直至1942年中期，6磅炮仍然可以说是非洲军团的“坦克杀手”。在1公里外，它可以击穿74毫米的均质装甲。
这些车在二战中被广泛应用。后又有10多个国家和地区装备了美制的半履带式装甲车辆。1943-1944年间随同M3A3、M4A4坦克一起，中国驻印军也得到了一定数量的M3A1半履带式装甲战车。
由于半履带车存在种种缺点，40年代末美国陆军已用全履带装甲人员输送车取代之。之后M3半履带车在其它国家仍有出场。